新聞概要
1.北京報廢汽車補貼由原4500元提高到6500元
2.汽車售后需改進 87.6%車主不了解保修內容
3.2012年汽車后市場回顧及2013年展望
4.2013油價下跌空間小 汽車限購城市或擴容
5.DSG兩地差別引質疑 大眾稱實質內容一致
6.國內汽車消費CPI指數猛增令人擔憂
7.現代將提高未來車型的車載信息系統服務
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
為了進一步促進本市老舊機動車淘汰更新，北京市加大了淘汰范圍和補貼力度，報廢車輛車均補助由原4500元提高到了6500元。提高補助的原因是鼓勵車主提前報廢高排放老舊機動車，加快從源頭消除老舊機動車排放污染。 回收的老舊汽車是一項新的資源。據報道，美國廢舊物資回收再制造業產值在2009年已突破2000億美元，其中汽車行業近700億美元，占了1/3。國內汽車再制造業發展緩慢，原因之一是“無米下鍋”，大量報廢車輛流入了社會非法拆解廠。據上海的行情，回收中心收購小貨車、小客車每噸價格300元，大貨車、大客車每噸400元，一輛桑塔納3000整車報廢價僅有1000 元左右，如果賣給黃牛，最高可以賣到2萬多元，不到報廢期的桑塔納如果進入二手車市場，可以賣到2.5萬-3萬元。這樣巨大的價格落差，使得消費者不愿意直接報廢，更不愿意將車賣給正規解體廠。 北京去年流向外地的老舊二手車在20萬輛左右，按再制造價值算，相當于流失了近50億元的產值。據報道，北京市8家拆解廠的拆解能力大概在5萬－6萬輛，遠遠滿足不了報廢車輛急劇增加的情況。北京市有70多萬輛的國Ⅲ汽車，國Ⅰ、國Ⅱ車有100多萬輛，如果都能加以回收和修復主要總成，可以形成超過500億元的產業鏈。所以，應該研究加快北京汽車拆解和再制造業的發展。
日前，由中國汽車售后服務質量評價中心主辦，車人網承辦，寰球汽車傳媒聯合發起的第二屆中國汽車售后服務大會在京召開，并同時公布了2012年中國汽車售后服務市場評價報告。報告顯示，消費者針對汽車服務存在諸多不滿，特別是保修政策知曉、價格透明度、服務承諾兌現等方面。
對售后服務產生不滿后，車主通常會向廠家反映，但也不是所有的汽車廠家會在第一時間對投訴進行很好的解決。車人網調查顯示，在接受廠家回訪調查的車主中，滿意的占21.6%，覺得還可以的有37.2%，不滿意的為41.2%。可見，在各大汽車廠商大談服務關懷的今天，其需要提升的方面還有很多。
隨著國內車市轉向微增長時代的來臨，汽車銷售的利潤空間被壓縮的越來越小。相反汽車后市場成為汽車廠家新的利潤增長點。近年來，我國私家車保有量呈現高增長狀態。尤其是隨著一批車輛相繼“脫保”，汽車維修、更換零配件乃至翻新美容等售后產業將迎來巨大市場空間。 我國汽車后市場企業發展的重點是規模化、規范化和服務水平提升。越來越多的汽車后市場企業表示未來將會增加新的網點，不僅是在大中型城市，也會更深入到三線甚至是更小規模的城市。還有一部分企業未來將會增加業務內容或者將服務做細、做深。 據尚普咨詢發布的《2012-2016年中國汽車后市場現狀及發展前景預測報告》顯示：從國內其他行業的發展軌跡不難發現，越是不規范，越是有消費者不滿意的階段，就越有可能有新的重量級的企業。當前，我國汽車后市場也面臨著一個歷史的發展機遇。2013年我國汽車后市場不僅會保持高速增長，還將會出現新的變革。隨著電子商務的不斷發展，汽車后市場中傳統的汽配用品銷售服務將受到沖擊。而位于剛起步或還在初級發展階段的縣級市場，將會出現一片熱鬧景象。隨著一線城市進一步擴大交通管制、買車搖號或單雙號分日行駛等舉措的更加普及，及西部開發和內地發展帶動新的汽車城和汽配城的開業，將會促使形成我國特色的汽車后市場風景線。2013年的我國汽車后市場將更加繁榮與健康發展，這是不可阻擋的主流。
2012年，國際油價在歐債危機、美國大選以及地緣政治等因素影響下呈現出“M”型“震蕩下跌”的走勢。2012年12月18日，國家發改委主任張平在全國發展和改革工作會議上提出，2013年要穩步推進資源性產品為重點的價格改革，完善成品油價格形成機制。 點評：由于目前的成品油定價機制存在滯后性，常常會出現國際油價下跌，國內油價依舊上漲的情況。而如果成品油定價機制改革后，國內油價與國際油價的聯動更加緊密，成品油的調整將與國際接軌，調整也會越來越頻繁。而預計2013年的國際油價運行相對平穩，被認為是推出新成品油定價機制的好時機。如今來看，2013年，成品油定價機制改革呼之欲出。 展望2013年，汽車業行情好于2012年應是大概率事件，主要原因來自于PMI等主要經濟指標逐步好轉，經濟景氣度上升帶來行業的回暖。釣魚島事件對日系車的影響正在弱化，2013年日系車有望出現快速回暖局面。通用、奔馳、 大眾等非日系品牌重點研究中國市場消費心理，并加速引進新產品，在中國擴張步伐加快。民族品牌也在快速成長。隨著各種力量不斷"擴展版圖"，隨之就會帶來汽車產量的大幅增加。 但行業發展的困擾仍然不斷，面臨"交通、能源、環境"三大壓力，地方政府很可能對出臺限購政策，汽車限購城市有望進一步擴容。之前，深圳、杭州、成都、重慶等多個城市，關于汽車"限購潮"已至的新聞不絕于耳。2013年這些城市有望成為實實在在的汽車"限購"城市。 點評：目前來看，不少一、二線城市的交通擁堵狀況已經非常嚴重，城市交通環境不斷惡化，公共交通建設已明顯跟不上汽車業的發展。各地方政府無奈，不得不采取更為直接、強硬的措施干預汽車剛性需求。"限購"成為地方政府的無奈之舉。
現代汽車公司已經在拉斯維加斯舉辦的2013年消費類電子產品展銷會上宣布了其未來車載技術的詳細信息。但是不同于起亞，現代汽車并沒有透露具體配備這些技術的車型。據推測，索納塔和圣達菲SUV車型以及新一代勞恩斯高檔轎車很可能會采用這些信息系統功能。 與此同時，現代汽車的未來車型中還將配備擁有8個音頻通道的移動非壓縮高清視頻顯示器，并能夠隨時進行充電。據推測，該儀表盤視頻顯示器在車輛行駛時可能無法使用，除非采用類似于梅賽德斯奔馳S級的技術，可以向乘客展示顯示內容。 現代汽車還承諾下一代硬件將支持藍牙3.0、Wi-Fi和3G連接并提供潘多拉和Aha Radio的流媒體音樂服務，以及當前的HD收音機和SiriusXM衛星收音機功能。
