新聞概要
1.重柴國四排放不會推遲 輕柴可能會推遲
2.機動車淘汰政策延續 置換比例有望再提高
3.私人購新能源汽車按3000元/千瓦時給予補助
4.大眾新動力投資公司進軍汽車租賃業務
5.國際資本搶灘中國汽車租賃
6.試水批零結合 股份制銀行闖關汽車金融
7.大眾擴在德二手車銷售 稱有助提高利潤率
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
方得網：環保部機動車排污監測中心主任湯大綱表示“重型柴油機，SCR后處理的，比較耐油，現在報公告的基本都可以耐受350PPM的柴油。”因此，在湯大綱看來，即使2013年7月以后，沒有50PPM的油，使用SCR后處理的重型柴油機車，也是沒問題的，可以用。 “那么，還有一些發動機，走DOC路徑的，不能耐受350PPM 的油，就不能保證在350PPM的柴油情況也能使用。”但湯大綱認為，現在主流的發動機都是SCR后處理技術的，因此，2013年7月1日按時實施，是沒有問題的。 說起輕型柴油機國四排放推遲的原因：“現在的問題，就是輕型柴油發動機，因為SCR的后處理裝置比較大，因此對于輕型車來說，不太好安裝。另外，從各發動機企業做的實驗來看，重型柴油機基本都用的是350PPM的柴油，而輕型柴油機用的是50PPM的柴油。”對此，湯大綱表示，如果2013年7月1日不能供應50PPM的柴油的話，那么這些輕型柴油機還要重新準備產品，重新做350PPM柴油的試驗，這些都需要時間。 湯大綱表示，現在國家規定車用柴油的排放標準就是350PPM以下，普通柴油的排放標準則是2000PPM。然而事實上，現在有很多汽車加油站，比如高速公路上的加油站，那顯然只能給汽車加油，不可能給農用車加油的，卻不供應車用柴油，而在供應普通柴油。
去年12月下旬北京市環保局出臺了老舊機動車淘汰更新方案，2013年和2014年北京市將繼續實施鼓勵老舊機動車淘汰更新政策，并且補貼的力度進一步提高。新方案放寬了企業獎勵幅度，吸引更多熱銷車型及經濟型車參與。 這項政策可能會促使更多的汽車廠家或者4S店通過補貼手段，開展促銷競爭，從而推動新車銷售。該條款增加了企業推行獎勵措施的靈活度，同時也擴大了車主的購車選擇范圍。此前車主置換舊車時，企業對新車的獎勵金額為政府補助金上下浮動10%至20%，現在這個浮動幅度最高提高到了50%。“為在補貼政策中贏得客戶，廠家和經銷商勢必要舍棄一部分利益。”一位德系品牌4S店負責人介紹，由于目前這部分獎勵金額的浮動幅度有所提高，可能會有企業提高補貼金額，從而導致連鎖反應，使得多數車企隨之提高補貼額度，導致廠家和經銷商補貼開支的增加。 新方案進一步提高了報廢車輛政府補助標準，報廢車補助由原4500元提高至6500元；將報廢補助車輛使用年限相應由6-8年及8年以上調整為6-10年及10年以上。
昨日從市發改委了解到，《天津市節能與新能源汽車示范推廣及產業發展規劃（2013-2020年）》已經通過。在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。補貼標準根據動力電池組能量確定，滿足條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。 新能源汽車不但清潔環保，還能享受政府補貼，但為什么在馬路上難覓蹤影呢？據了解，所謂新能源車，主要包括插電式混合動力和純電動乘用車，目前國內此類乘用車在售車型不多，像比亞迪[20.01 -1.67% 股吧 研報]e6、榮威E50、賽歐SPRINGO等，選擇面較窄。且在同等配置情況下，新能源汽車的售價動輒20多萬元，而普通燃油車只有10萬元左右，性價比不高。同時，在沒有相關配套設施和規范的情況下，新能源車在公共充電設備、維修、質量控制方面都還存在需要改進的地方。 本市2010年已成為國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市。這次本市出臺《規劃》，就是要在各方面改善新能源汽車的銷售、使用局限。
在大眾汽車新動力投資有限公司近日宣布成功收購上海振朗運輸設備租賃有限公司，正式在中國市場開展汽車租賃業務，并著手建立覆蓋全國的業務網絡。 “對上海振朗的收購，是我們在開展業務方面邁出的重要的第一步。接下來，我們計劃逐步在全國的重點城市建立網點，以開展針對企業的汽車租賃業務。汽車租賃業務在中國發展很快，我們對公司在中國市場的發展充滿信心”，大眾汽車新動力投資有限公司總經理譚志德先生說。 大眾汽車新動力提供的汽車租賃業務將覆蓋大眾汽車品牌、奧迪、斯柯達等大眾汽車集團在華所有品牌。 大眾汽車新動力投資有限公司自2011年11月正式成立以來，主要開展對“長期汽車租賃、售后服務業務和替代性出行方案，例如企業車輛共享和電動出行”的投資，這些汽車產業鏈上的增值產品旨在為消費者提供全方位的用車服務。
