來源:商用車新網(wǎng)
近日，廣州市公安局交通警察支隊發(fā)布《關于調(diào)整廣州市區(qū)貨車限行范圍的通告》，調(diào)整廣州市區(qū)限制貨車通行的交通管理措施，而自2023年9月6日起，皮卡通行要求也出現(xiàn)了新的變化。
總體來看，政策調(diào)整后，皮卡在官洲隧道、廣州大學城內(nèi)的中環(huán)東路和中環(huán)西路全天禁行，在市中心區(qū)及黃埔大道早晚高峰期禁止通行，整體上限行措施依然比較嚴格。當然，相比其他貨車，尤其同為輕型貨車，皮卡的通行限制是最松的，除了部分非常核心的路段全天進行外，其他禁行區(qū)域主要集中在早晚高峰階段，這在一定意義上說明了皮卡并不是不能在城市中駕駛，只是在早晚高峰期幫助減少一定的車流量，與北京限制外地號牌早晚高峰期上路行駛的目的基本相同。
自去年以來，廣東省政府多次發(fā)文提出皮卡解禁，汕頭、東莞、清遠、佛山等地積極響應政策，就連超大城市深圳也大面積減少了皮卡禁行區(qū)域，皮卡以輕型多用途貨車的身份獨立存在的趨勢更加明顯。廣州作為省會城市，城市交通面臨更大壓力，此次集中調(diào)整貨車通行措施并給予皮卡最大程度優(yōu)待，是廣州邁出皮卡解禁的第一步。我們也可以從中了解，盡管皮卡全面解禁正在推行，但大城市面臨的交通壓力依然巨大，皮卡完全走進一線及超一線存在較大難度，未來，“二線以下城市全面放開，一線及超一線城市放寬通行”將是皮卡解禁的常態(tài)。
