新聞概要
1.外觀變化不大 東南新款V3菱悅諜照曝光
2.售22.68萬元 科帕奇7座城市版車型上市
3.配置動力升級 全新一代天籟資料曝光
4.將1月內上市 新君威1.6T版搭6AT變速箱
5.龐慶華：否認與斯巴魯成立合資銷售公司
6.長安馬自達合資自主車型今年成型
7.廣汽發債60億元一解“囊中羞澀”
8.青年蓮花遭貴航拋售股權 青年或接手
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
日前，國內媒體曝光了一組東南新款V3菱悅車型的諜照，這款車的造型進行了小幅修改，未來很可能會以2013款的身份面世。
從諜照來看，新款V3菱悅的變化很小，前臉設計僅是進氣格柵部分有所修改，放棄了多橫條的上部格柵設計，保留頂部比較寬大的鍍鉻裝飾條。此外，新款V3菱悅根據車型配置的不同，采用了四種輪圈樣式。 從尾部來看，新款V3菱悅和現款相比沒有變化。由于獲得的信息有限，我們目前還無法判斷該車的配置和動力信息。但由于預計僅是年度小改款，該車的動力系統預計沒有變化，將依舊匹配4G15M和4A91兩款1.5L發動機，最大功率輸出分別為110馬力和120馬力，傳動系統匹配5速手動和CVT變速箱。
日前，上海通用雪佛蘭推出了一款科帕奇7座城市版車型，該車依然搭載的是2.4升發動機，售價為22.68萬元。 科帕奇7座城市版 官方指導售價 車型 售價（萬元） 科帕奇7座城市版 22.68
在目前上海通用雪佛蘭科帕奇車型的產品序列中，只有頂配車型為7座版，為了滿足不同的市場需求，此次上海通用雪佛蘭推出一款科帕奇7座城市車型，以降低科帕奇7座車型的準入門檻。該車車內采用三排7座椅布局，第二排為4/6式分割座椅、第三排同樣為可拆分自動折疊座椅并帶有一觸折疊功能。 配置方面，該車配有前排雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾、倒車雷達等。娛樂配置方面，車內采用的是八喇叭音響系統以及單碟CD播放系統。 動力方面，此次上市的科帕奇7座城市版車型依然搭載了一臺2.4升發動機，最大功率167馬力，峰值扭矩為230N·m，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。
東風日產全新天籟的諜照已經曝光過多次，日前，我們獲得了這款車的部分新車資料。下面我們將為大家介紹資料中的一些重點資料和配置信息。
全新天籟使用了帶有梯形控制臂的多連桿獨立后懸架，按照日產的資料顯示這樣的結構將可以使懸架更扎實，并提高高速過彎車身穩定性。 動力方面，資料上全新天籟將搭載2.0L MR20發動機和2.5L QR25發動機，這兩款發動機均為日產最新的直列四缸發動機。在目前日產的國產車型中，我們發現奇駿也搭載相同型號的兩款發動機。與發動機匹配的是新款XTRONIC CVT變速箱，這款變速箱的變速比范圍由現款車型CVT變速箱的6.0提升到了7.0，同時還提供了模擬手動換擋功能來配合換擋撥片的使用。 配置方面，全新天籟配備非常豐富的主被動安全配置。這些配置包括ITS預警式整體安全系統、AVM全景影像系統、HSA上坡起步輔助系統、ATC主動循跡控制系統。 ITS預警式整體安全系統可以在車輛時速超過32km/h時對車輛側后方進行實時監控后方來車，并通過燈光、聲音以及圖像信息進行預警。此外ITS系統還可以在車輛速度超過70km/h時檢測路上車道線，當車輛偏離車道時向駕駛者提出預警。ITS系統的另一項功能則是行人探測預警，在車輛倒車時對車周圍3米的移動物體進行實時檢測，并實時預警。所有的預警圖像顯示都可以在全新天籟上配備的3D平視顯示系統上顯示。
日前，我們從相關渠道獲悉，上海通用別克新君威1.6T車型將增加6AT車款，該車將會在1月上市銷售。
此前，我們曾經曝光過新君威1.6T自動擋車型的諜照及其相關資料。該車采用的是通用的6AT變速箱，與其手動擋版本搭載相同的1.6T發動機，最大功率179馬力，峰值扭矩230牛米。 從此前曝光的資料看，新君威1.6T自動擋車型可在9.8秒“破百”，比其手動擋車型慢0.3秒，差距不大。不過，在油耗方面，數據顯示，該車百公里綜合油耗為8.3L，而新君威1.6T手動擋車型綜合油耗僅為7.5L/100km。
對于近日業內傳出的中國最大汽車經銷商集團龐大集團將與日本汽車制造商斯巴魯合資的消息，龐大集團董事長龐慶華昨日在接受本報記者采訪時予以否認，他表示，自己已經很長時間沒有去過日本，斯巴魯方面也沒有聯系過他。記者同時致電斯巴魯方面，但對方表示沒有官方消息可以公布。 日前，有消息稱，在長達一年的利益博弈之后，龐大集團與斯巴魯終于達成一致意見，在國內合資成立銷售公司。斯巴魯在合資公司中占據控股股東地位。這一消息隨即引起業內廣泛關注。龐慶華對此表示，斯巴魯與龐大集團成立合資公司的最大難點在于，斯巴魯如何去平衡另外兩家在華經銷商集團的利益。“這種事情，我一般都等對方主動找我，”龐慶華告訴記者。 盡管龐慶華做出了否認的表態，但有業內人士認為，消息不會空穴來風，雙方的合作在情理之中，“對于合資這樣的大事，即使正在運作，雙方也肯定會保密，不到最后時刻不會公布最終的消息”。 此外，斯巴魯似乎對在華建廠也勢在必得。去年2月，斯巴魯制造商富士重工業的社長吉永泰之就對外表示，雖然中國合資項目遭遇困難，但他不會放棄在中國的建廠計劃。在此之前，一直呼聲很高的斯巴魯與奇瑞汽車的在華合資項目擱淺。
已經“單飛”的長安馬自達每年都會推出新車型。長安馬自達總經理藤橋稔介紹，在去年夏天導入國產的CX5車型之后，備受關注的合資自主車型今年有望成型。 “關于合資企業的自主品牌這塊，之前政府也提出了要求和規定，我們按照政府要求做自主品牌的開發以及市場投放的計劃，現在正在按計劃有序地開展系列的活動。”藤橋稔介紹，目前合資公司正在按照計劃推進合資自主項目。據介紹，在長安福特馬自達分家之后，馬自達今后打算把更多的精力放到南京工廠，并在南京建立整車廠，還將完善發動機工廠和研發基地。據悉，研發大樓已經開始動工修建。 此外，在推進合資自主項目的同時，長安馬自達將會更多地導入馬自達的新產品。其中首款車型是今年將國產的SUV-CX5，新車首次搭載馬自達全系列的“創馳藍天”技術。 此外，根據規劃，長安馬自達4S店將從189家擴展到200家，并以這些經銷商為核心，在它覆蓋不到的地方再去設立一些小的衛星店或者說展示廳。
頻繁舉債背后，是廣汽集團今年盈利能力下滑的現實。近兩年恰逢廣汽集團大舉擴張時期，四處出擊對資金提出了很高要求，不料利潤下滑超出預期，最后只能通過舉債來應對沉重的資金壓力。 如此之多的項目需要投入，廣汽集團依靠自身一年20多億元的利潤，顯然難以為繼。數據顯示，廣汽2012年第三季度負債超過168億元，相比年初增加了17%左右。 未來廣汽要進一步加速發展，資金是必須首先解決的難題。如果沒有充足資金，不僅既有項目難以開展，即使有好的兼并重組對象，也將可能因為囊中羞澀無法實施。 目前廣汽集團將希望都寄托在2013年。過去兩年，廣汽集團投入的多個項目，包括廣汽菲亞特、廣汽三菱等，都將在2013年開花結果。“預計2013年廣汽集團的盈利狀況才將得到全面改變。”廣汽股份董秘盧颯預計。
中國貴州航空工業（集團）有限責任公司擬出售所持貴航青年蓮花汽車有限公司31%股權，掛牌價格為1100萬元。實際上，除了轉讓方外，標的公司的其他股東均為“青年”系，且并不放棄行使優先購買權。業內人士預計，青年或將接手，續寫其“豪車”夢想。 回顧青年汽車的造車之路，借助貴航集團是其中最重要的一個環節。2004年，青年與貴航集團合作，借助貴航云雀的“殼”得到轎車產品的準生證。2006年，青年集團又通過與英國蓮花汽車科技工程公司的合作，成立了青年蓮花聯合研發中心。2008年青年蓮花RCR競速在北京上市，意味著其生產具有純正蓮花“血統”的高端自主乘用車的夢想成真。 不過，自主品牌轎車面對合資品牌的激烈競爭，市場策略亟須轉型。由于蓮花品牌在中國市場的知名度較低，青年蓮花隨后的發展較為緩慢。有數據顯示，在青年和蓮花工程合作的6年內，青年蓮花實際上只推出了3款家轎，而且銷量很低。2012年10月底，市場傳聞青年與蓮花工程長達6年的合作實質上已經終止。 實際上，早在2010年，貴州省政府方面就有意引入新的投資者。當時有知情人士透露，貴州省政府有意引進新的投資人介入青年蓮花，目標是為加快發展速度，實現貴州省轎車項目的復興。 同時，青年在歐洲的步伐并未停止。2012年7月，青年汽車收購前身為NEOPLAN（尼奧普蘭）的德國VISEON（威盛）巴士有限公司74.9%股權，耗資1000萬歐元；在收購薩博資產受阻后，青年汽車又于2012年12月與薩博原母公司世爵合作，通過認購世爵股份和建立合資公司進行合作，耗資3500萬歐元。龐青年表示，青年汽車將在未來三到五年內，打造屬于中國人的百萬元級品牌豪車。
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