1.實施難度不大 國Ⅴ標準無礙燃氣車利好

        環保部2012年12月初發布《關于實施國家第五階段氣體燃料點燃式發動機與汽車排放標準的公告》，自2013年1月1日起，燃氣汽車統一執行國Ⅴ標準，不符合標準者一律不予掛牌。這是自2011年底環保部發文要求燃氣車嚴格實施國Ⅳ標準后，再一次將排放提高至國Ⅴ標準。

        柴油車國Ⅲ升國Ⅳ后，客運企業的購車和運營成本都將加大，且目前國內的燃油品質也還未達標。現在各家企業都在觀望，不會積極推進國Ⅳ升級。”北京九龍祥和客運有限公司董事長張國治這樣說。在燃氣車國Ⅴ實施難度不大且成本增加不多、無礙其經濟性和市場推廣的同時，2013年7月1日即將實施的柴油車國Ⅳ標準或將進一步推動燃氣車市場的蓬勃發展。

        燃油發動機要達到國Ⅳ必須添加尾氣后處理裝置，單車成本要增加。還要添加尿素溶液，且是在車輛運行過程中頻繁添加，添加量比較大，這也增加成本。添加后處理后，車輛發動機的功率損耗也會增加，可能會更耗油。如此雖然單車購買成本增加不多，但運營成本卻上去了。

        石家莊新干線客運有限公司副總經理牛振河說，盡管燃氣車購買成本相對偏高，但隨著產品技術越來越成熟和市場保有量的增加，生產成本將隨之降低，價格也可能有所下降。而燃氣車的運營經濟性則毋庸置疑，燃料成本的節約能很快彌補購車增加的成本。“目前主要的問題就是加氣站的建設相對滯后。環保部一直要求提高環保標準，配套設施卻不能及時跟上。

2.聯康明斯 推微卡 重汽輕型車要有大動作

        重汽集團總經理蔡東表示，2013年重汽將使用品牌分工和區域市場定位的方式來組合利用現有的資源。“HOWO輕卡要覆蓋國內輕卡的中端、中高端和高端市場。但我們不做低檔車”。據他介紹，中端就是搭載大柴、錫柴等社會資源發動機的車型，中高端則是搭載五十鈴4JB1技術發動機的平臺產品，而高端HOWO，搭載的是福田康明斯ISF2.8和ISF3.8先進發動機。

        首先，搭載福田康明斯發動機的HOWO輕卡2012年底已經完成樣車試驗，2013年將正式推出上市。該車型一方面對標國內高端輕卡競品，另一方面也將在出口領域大展手腳。“在南美洲等很多地區，客戶很認同康明斯發動機，所以我們認為，高端的豪華輕卡應該使用康明斯發動機。為了跟中端和中高端的HOWO進行區別，我們還對高檔HOWO產品的前臉和造型做了調整，進一步凸顯高檔元素，達到更好的差異化。”

        其次，HOWO輕卡將在2013年配裝曼的發動機和曼的車橋，從而極大提升其核心競爭力。2013年，重汽引進德國曼的發動機與車橋將完成國產化并量產，5L排量的曼D08發動機將搭載在HOWO大輕卡上（重汽稱為3平臺輕卡）。

        第三，重汽輕卡事業部將推出HOWO牌的皮卡。重汽將先推皮卡后推微卡，生產制造都將放在濟南輕卡基地。“國內目前有兩類皮卡，一類定位在6萬多元的檔次，另一類定位在8萬多元的檔次，我們會同步推出這兩類皮卡。中國現在的皮卡技術很成熟，海外需求量很大，我們的皮卡車型一方面會面向國內，同時也要利用重汽在海外的現有網絡進行銷售。憑借著重汽在全球的成熟網絡，皮卡的出口會很順暢。”

3.上攻國V下打細分 玉柴新品的戰略伏筆

        2012年12月27日，玉柴在廣西玉林發布了12款新品(7款天然氣國V發動機、5款國IV柴油發動機)。這是玉柴為2013年商用車市場準備的戰略新品。

        在廣西玉柴機器股份有限公司總經理吳其偉和副總經理鐘玉偉看來，這12款新品的發布，對于2013年玉柴搶占發動機市場有著重大的戰略意義。

        玉柴本次發布的7款燃氣發動機(YC4DN-50、YC4GN-50、YC6JN-50、YC6GN-50、YC6LN-50、YC6MKN-50、YC6KN-50)均達到國Ⅴ排放標準，采用先進的稀薄燃燒、電控全閉環技術，發動機功率覆蓋120-440馬力；5款國Ⅳ柴油機包括了全新平臺的產品YC4S，在原有平臺升級的產品YC4EG/YC6A-45，以及卡車專用產品YC6J-46和YC6A-46。

        “這12款發動機，是玉柴圍繞2013年1月1日實施的天然氣國V排放標準以及7月1日實施的柴油機國IV排放標準，重點推向市場的新產品。”

4.濰柴收購德國凱傲完成交割

        濰柴動力日前公告稱,就認購凱傲公司新增25%股權,以及收購凱傲旗下林德液壓70%權益一事,公司于2012年12月27日與有關交易各方在德國簽署交割備忘錄,已完成本次交易交割。

        德國凱傲集團是世界頂尖的工業叉車制造商之一和液壓技術全球領先者,繼雙方簽署戰略合作協議后,此次交易完成標志著迄今中國企業在德國最大的一筆直接投資終于塵埃落定。

        本次戰略合作將使全球液壓制造格局發生重大變化。山東重工集團董事長、濰柴動力董事長譚旭光此前表示,合作將有助于山東重工快速掌握全球領先的高端液壓技術,實現在工程機械、農業機械、游艇和宇航等領域的突破,形成中國乃至全球液壓系統制造中心,徹底改變中國高端液壓產品依賴進口的局面。

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