來源:中國經濟網
據工信部網站7月28日消息，工業和信息化部開展了《輕型商用車輛燃料消耗量限值》等兩項強制性國家標準的制修訂，已形成征求意見稿，現公開征求社會各界意見。
其中，在《輕型商用車輛燃料消耗量限值》的指標要求上，為保障2025年我國輕商油耗總體降低15%的目標，同時兼顧企業平均管理方式引入帶來的靈活性機制，最終明確：單車限值將在三階段的基礎上，降低10%作為四階段的單車限值要求；企業平均以傳統燃油車油耗至少降低15%，結合一定的新能源比例，提出在三階段的基礎上，2026年總體降低21.8%、2030年總體降低37%的目標要求。
據工信部介紹，自2008年起，中國汽車技術研究中心有限公司在主管部門的指導下啟動了輕型商用車燃料消耗量標準研究工作。截止目前，已制定完成了GB/T 19233《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》、GB 20997《輕型商用車輛燃料消耗量限值》等標準，初步建立起輕型商用車節能標準體系。其中，第一、二、三階段輕型商用車輛燃料消耗量限值分別于2009年、2011年、2020年全面實施，在降低輕型商用車燃料消耗量方面發揮了重要作用，有效地促進了先進技能技術的引進、應用和發展，顯著提升了輕型商用車的燃油經濟性，降低汽車碳排放。
總體規劃方面，2017年4月，工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》提出：“到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里、商用車達到國際領先水平”。2022年7月，工業和信息化部、發展改革委、生態環境部聯合印發《工業領域碳達峰實施方案》，指出：“加大交通運輸領域綠色低碳產品供給，到2030年，商用車新車二氧化碳排放強度比2020年下降20%以上”。
征求意見稿指出，為實現《規劃》目標、落實《方案》要求，一方面需要考慮國外標準后續加嚴幅度，另一方面也要研究引入反映總體能耗水平的管理指標。標準研究組將我國和歐盟、美國、日本的法規加嚴力度進行梳理?？紤]國內外車型差異及油耗水平差距，明確下一階段輕型商用車油耗目標應主要對標歐洲法規力度，通過綜合預判認為：我國輕型商用車第三階段油耗與2025年國外先進水平差距在15%左右，第四階段油耗限值標準制定時應以此油耗降幅為目標，研判各類車型的油耗要求。同時，結合2030年二氧化碳排放強度下降20%的要求，研究通過企業平均的管理方式，實現行業能耗的總體降低。
