1.首輛免費牌照新能源汽車本月上路

        《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》正式發(fā)布后，大大刺激了本市的新能源車市場。昨日，本市唯一一家多品牌新能源汽車4S店相關負責人透露，自上周五起，該公司已銷售約230輛新能源汽車，預計首輛獲免費牌照的新能源車本月可交車上路。“從去年12月28日補貼政策出臺至今，已銷售了約230輛新能源車，之后將陸續(xù)開始交車。”上海高瞻新能源汽車銷售公司首席財務官徐維翰說，正式銷售的新能源車中大部分是上汽榮威E50純電動汽車，補貼后該車的銷售價格為12.8萬元，中央和本市財政補貼共為9.4萬元。按此勢頭，今年本市有望銷售2000輛新能源車。

        徐維翰透露，這批新能源車車主中不乏居住在市中心的居民，且大部分屬于“團購”性質。按照補貼政策，“對組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位，給予2000元/輛的補助”。

        這一銷售數字與補貼政策未出臺之前形成強烈反差。數據顯示，從2011年11月開業(yè)至今，高瞻新能源汽車銷售公司已經簽署了四五百臺新能源車的訂單，不過在地方補貼政策出臺之前，真正實現銷售的僅為五六十輛。為了吸引消費者，銷售公司還需預先墊付購車補貼。

2.最低520元最高1030元　高速拖車費漲八成

        水價漲、電價漲、菜價漲，交通事故故障拖車費也要大幅上漲了。昨日，廣州市物價局官網掛出《關于交通事故、故障和違章車輛拖曳作業(yè)收費管理問題的通知(征求意見稿)》(以下簡稱意見稿)公開征求意見。新快報記者對比現行的收費標準發(fā)現，市民關心的適用于小車的2噸以下貨車、20座以下客車收費方面，高速路最低(10公里以下)將由290元/輛漲至520元/輛，漲幅達八成，而普通公路的拖車費也有調整。

        據悉，新的意見稿昨日起10日內向社會公眾征集意見。意見稿規(guī)定，高速公路(含快速路)事故、故障和違章車輛拖曳收費實行政府定價管理，全市統(tǒng)一收費標準。而普通公路則實行政府指導價管理。番禺、花都區(qū)，增城、從化市物價局可根據本地的實際情況，在最高限價范圍內，制定收費標準。

3.多數省市稱將嚴格處罰搶黃燈 呼吁出臺細則

        根據相關省市交管部門提供的信息，大多數地方交管部門將嚴格執(zhí)行對搶黃燈的處罰措施，小部分城市表示因電子警察系統(tǒng)暫不支持抓拍搶黃燈、等待公安部出臺操作細則、冬季冰雪路面導致路口標線模糊不清等原因將暫緩執(zhí)行。

        對于廣大司機來說，倒計時信號燈或綠燈閃爍提醒設備無疑會帶來很大方便。這類設備，在一些城市或路口有，還有一些沒有配備，很多城市表示將逐漸增加倒計時信號燈設施的數量；也有一些城市認為，是否推廣要視當地機動車數量、交通流量等情況再決定。

4.稅收洼地制約二手車 汽車金融或成催化劑

        當前二手車交易市場的稅收洼地制約了二手車市場的發(fā)展。按照現行的稅收政策，從事二手車交易的經營公司需要繳納2%的稅收，拍賣公司需要交付4%的稅收，而在二手車交易公司里面的經紀公司則享受免稅收的優(yōu)惠，這樣一個差別稅率的存在，使整個二手車交易環(huán)節(jié)中出現了稅收短板。為了規(guī)避稅負負擔，大多從事二手車交易的企業(yè)都在二手車交易市場成立了經紀公司，進入二手車交易市場進行二手車買賣，這使得二手車經營活動長期以來存在散亂小的基本特點。

        二手車市場發(fā)展障礙不僅受參與二手車交易主體的影響，同時車輛所有者提供的車況真實性對于二手車交易也非常重要。車況信息不透明在相當程度上影響了消費者對二手車消費的信心。美國和日本等二手車發(fā)達市場的消費者對所要購買的二手車車況的信任是這些國家二手車發(fā)展比較快的推動力。

        現在一輛車從一個新車渠道到一個二手車渠道是個閉環(huán)，把閉環(huán)打通的關鍵就是流通，閉環(huán)流通的催化劑就是汽車金融。因為金融體系可以為二手車發(fā)展提供兩股非常重要的支持力量。一種就是批發(fā)融資，給經銷商集團和一些比較可信的二手車交易市場提供資金融通的方式，另外一種業(yè)務就是提供二手車零售信貸業(yè)務，使得更多的消費者靠零售拉動。這兩種方式將使閉環(huán)循環(huán)更加迅速，使二手車市場更加活躍。

5.中國乘用車保值率研究:總體將持續(xù)走低

        從中國汽車流通協會發(fā)布的《2012年中國乘用車保值率研究報告》來看，總體，中國乘用車保值率會持續(xù)走低。

6.美國租車巨頭安飛士收購汽車分享服務公司

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8.溫州汽車經銷商要賺滿意度和回頭率