來源:卡車之家
器之以道。這是日本豐田風(fēng)采獨特的技術(shù)道路，據(jù)相關(guān)媒體報道，他們正在逐步拓展氫能源在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用，眼光投向了兩大環(huán)保倡導(dǎo)者——歐洲和中國，并且預(yù)計2030年全年將銷售10萬輛。
豐田的新策略詮釋著他們對未來的超前理解，即相比純電動車，卡車或許更應(yīng)以氫燃料電池引領(lǐng)行業(yè)革新。
限于現(xiàn)實的條件，卡車的運行路線常有固定之規(guī)律，這使得加氫站的布局和建設(shè)能更有針對性，避免了大范圍、大密度的無效投放。再結(jié)合卡車本身對續(xù)航力和充電速度的更高需求，使得氫能卡車逐漸在某些方面超越了電動卡車。
豐田已決定在歐洲和中國大力推廣以氫燃料電池卡車為核心的能源解決方案。并且在中國市場的合作一直在進行。
從2019年起，豐田就已經(jīng)開始聯(lián)合中國合作伙伴布局氫燃料電池技術(shù)在中國的商業(yè)化普及和發(fā)展，到2020年時豐田聯(lián)合合作伙伴成立了負責(zé)商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)的聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（FCRD）；2021年和億華通成立負責(zé)燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)及銷售的華豐燃料電池有限公司（FCTS），并于2022年10月份在北京舉行了燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（一期）奠基儀式，首次實現(xiàn)了氫燃料電池系統(tǒng)在日本以外地區(qū)的進行研發(fā)和生產(chǎn)。
整車產(chǎn)品方面，在2022年進博會現(xiàn)場我們看到了搭載了其最新的TL Power 80的輕卡產(chǎn)品，該車采用的便是華豐燃料電池有限公司提供的燃料電池，采用豐田MIRAI二代新一代電堆，系統(tǒng)無外置增濕，可通過自主控制保證其電推內(nèi)部膜內(nèi)含水量，無加熱器便可實現(xiàn)低溫啟動功能。其額定和峰值功率分別為90/101kW，在額定功率點的發(fā)電效率高于45%，系統(tǒng)最高效率達60.01%。
