欧美日韩国产VA另类,香港三级日本三级a视频,六月丁香综合在线视频,香蕉人人超人人超碰超国产

您好!歡迎訪問中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會
今天是:    
商用車市場簡訊第199期
發布時間:2013-01-04 17:19:16    瀏覽量:2072次    
 

新聞概要

 

1.外媒:2013年中國汽車產量將首超歐洲

2.國Ⅳ排放對重卡市場究竟有多大影響

3.征戰2013 重卡主機廠各祭法寶

4.云南:太平洋財險3億承保595輛天然氣重卡

5.車寬增至2.2米 歐馬可5系寬體版明年初上市

6.安凱客車開拓中國新能源客車深水區

7.大金龍首推發光車標和多功能方向盤

8.門檻高壓力大 大客司機各種緊俏
9.國內首創即充式純電動車在武漢示范運營

為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻

   

詳情

 

 

1.外媒:2013年中國汽車產量將首超歐洲

        據外電報道,2013年中國汽車產量將首次超過歐洲,達到汽車業崛起道路上的里程碑,同時也突顯出歐洲汽車板塊來年所面臨的困境。

        據《金融時報》報道,5家預測團體的數據顯示,中國2013年將生產1960萬輛小汽車和其它小型卡車等輕型車輛,歐洲為1830萬輛。考慮到歐洲不僅包括歐盟國家,還包括了俄羅斯和土耳其等國,中國的崛起則更為令人震撼。

        2012年,基于汽車制造行業的估計,歐洲共生產1890萬輛小汽車和相關車輛,超過中國的1780萬輛綽綽有余。

        汽車行業全球銷售額每年約1.3萬億美元,是世界經濟狀況的主要引領者之一。根據數據,歐洲2013年汽車產量占全球產量比例僅能略超1/5,這比之2001年35%的份額想去甚遠。1970年,世界上兩輛車中幾乎就有一輛產于歐洲的工廠。

        2013年中國的汽車產量將會比2000年超出10倍,當時中國占全球汽車生產的份額僅有3.5%,與2013年有望達到的23.8%形成鮮明對比。

 
 

 

2.國Ⅳ排放對重卡市場究竟有多大影響

        讓卡車企業保持謹慎的決定因素在于國Ⅳ排放法規的實施,這將是2013年全行業最大的挑戰。技術難度、實施條件(油品等)將對重卡銷量帶來很大影響。更重要的是,國Ⅳ排放的實施將大大提高整車成本,增加客戶的購買和使用成本約3萬元左右,遠大于國Ⅱ轉國Ⅲ的1.5萬元。在東風看來,過剩運力和法規升級的疊加影響,將抑制自己的需求4萬輛。而國Ⅳ也會成為明年市場的分水嶺,2013年上下半年行業需求比例為65:35。

        國Ⅳ排放升級并不僅僅是更換發動機那么簡單,對于整車平臺都有一系列的調整,由于新車上公告要花費大量的金錢和時間,因此東風直接把連同發動機在內的整車平臺一起上了公告。明年7月1日實施國Ⅳ后,東風商用車將推出這種改型后的車,而之前的國Ⅲ車將不再為國內市場生產。

        4萬億、汽車下鄉、村村通等無疑不是由政策推動市場,但是從十八大開始,鼓勵政策也許較難出臺,拉動重卡市場從要政策改為減負。這種減負不光是在降低稅費等經濟手段和減少手續等行政環節方面,更主要的是要幫企業在思想上減負。只有不斷的加強各類政策的執法嚴格程度,有法必依,才能讓企業的后續判斷有抓手,讓企業放手大步向前。

 
 

 

3.征戰2013 重卡主機廠各祭法寶

        2012年前十一月銷售重卡586177輛,同比下降28.91%。可以說2012年重卡下滑30%左右的基調已定,而面對2013年未來市場的諸多不確定因素,為了提升自身產品的銷量和市場份額,國內主流主機廠家在12月份集中召開的年會上,各祭法寶,手段迭出。那在未來的2013年,重卡廠家確立了怎樣的銷量目標,而各自將有和手段在征戰2013重卡市場?


 
 

 

4.云南:太平洋財險3億承保595輛天然氣重卡

        太平洋財產保險股份公司云南分公司與云南中油華氣天然氣公司、云南祿達財智實業公司在昆明簽訂保險合約,太平洋財產保險股份公司以3億元保額承保595輛天然氣單燃料重卡車,成為云南保險業簽下的第一單新能源汽車項目。

        云南祿達財智實業公司是云南省第一家專注于清潔能源研發與推廣應用的公司,并與中石油合資成立了云南中油華氣天然氣公司,共同推進云南省清潔能源產業。

        除首批購進的595輛天然氣單燃料重卡車外,該公司明年還將計劃投入3000輛,主要用于公司運輸所需。在此次車輛保險招標中,太平洋財產保險股份公司云南分公司以出色的承保理賠及增值服務,成為7家參與競標保險公司中唯一中標公司。

        據介紹,新能源汽車具有經濟、環保、安全等優勢,與傳統燃油汽車相比,可節約40%左右的燃料成本,一輛新能源公交車每年的減排量,相當于84棵20厘米直徑大樹的減排量。

        但受制于人們環保意識不強、車型選擇面過窄,以及氣源和加氣點較少等因素,新能源汽車仍不能大量推廣。目前,云南省交通運輸90%依賴公路運輸,每年燃油消耗量排全國各省區市第4位。

 
 

 

5.車寬增至2.2米 歐馬可5系寬體版明年初上市

        福田汽車推出歐馬可5系寬體版車型,車寬增至2.2米。計劃明年初上市。同時,歐馬可三大系列均有升級,并已實現全部匹配康明斯發動機。

        據悉,作為福田的高端中輕卡,歐馬可從今年開始進行產品梳理,原入門級歐馬可A已不再生產,新設定的1系、3系和5系分別應對城市物流、城郊物流和城際物流三個細分市場。其中5系以中卡為主,根據駕駛室車體寬度和其他配置等分幾個版本,此次推出的寬體5系成為5系中最寬的車型,在載重方面進一步提升。在5系寬體版推出的同時,1系和3系也在外觀內飾方面有所升級。

        福田歐馬可本部負責人表示,目前,歐馬可1系、3系和5系的銷量比例為4:3:3。1系的銷量份額較穩定,而3系和5系還有很大的增長空間。未來,5系將進一步轉向中卡市場,這也是歐馬可品牌未來的拓展方向,2014年,歐馬可產品線的中卡比重將從目前的20%增至40%。

        此外,在現有3年20萬公里的保修基礎上,歐馬可近日還針對全系車型推出了延保服務:從明年開始凡購買歐馬可延保服務的用戶,可以在延保服務期內享受該服務涉及到的免費車輛維修。
 
 

 

6.安凱客車開拓中國新能源客車深水區

        2012年11月,財政部聯合科技部、工信部、發改委等部門開展節能與新能源汽車示范推廣試點驗收工作。這意味歷時三年的新能源汽車“十城千輛”工程即將完成首階段收官,也標志著中國新能源汽車產業正在由“導入期”向“攻堅期”過渡,正在逐步進入轉型發展的“深水區”。

        截至2012年8月底,中國已有27400多輛各類新能源車型在25個城市運行,其中純電動車13565輛,混合動力車13800輛、燃料電池車50余輛。目前,示范運營車型主要是以公用車為主。

        在三年中,對新能源客車的示范推廣中,各個城市的發展方向、發展模式各有特色,這次四部委的聯合驗收工作,將為各個城市的推廣成果做一個客觀的判斷,而驗收效果最好的模式必將對未來中國新能源汽車產業的發展有著重要的指導性作用。

        在渡過了以“量增”為評判標準的“淺水區”之后,我國新能源車的推廣示范工作即將步入以“轉型”為核心的“深水區”。在FISITA2012世界汽車工程年會上,全國政協副主席、科技部部長萬鋼指出,未來幾年是全球汽車產業轉型升級的重要戰略機遇期,更是中國的新能源汽車戰略性新興產業的培育和攻堅期。中國新能源汽車產業的產業化、商業化之路已經開始進入國家規劃的日程之中。
 
 

 

7.大金龍首推發光車標和多功能方向盤

        為進一步強化品牌形象、增強產品辨識度,大金龍從今年12月起在旗下公路車型上全系標配LED發光車標。也就是說從本月起出廠的大金龍公路客車都將擁有一個炫麗的發光車標,成為夜間公路上一道獨特的風景。



        大金龍產品規劃部負責人介紹:LED發光車標的應用不僅能夠讓車輛在夜間行駛時吸引目光,增加品牌辨識度,也可以有效提高行車的安全性,這是大金龍在產品"微創新"方面的一次嘗試。

        除了在行業內率先應用了LED燈車標之外,大金龍還有一項"微創新"也走在了行業前列,那就是即將推向市場的多功能方向盤。



        大金龍多功能方向盤的創意源于對客車市場變化趨勢的深刻理解,通過減輕駕駛員工作勞動強度來更好保證車輛的安全性能,駕駛員的雙手在不需要離開方向盤的情況下就可以方便地進行各類控制,省去了抬手觸碰儀表臺上按鈕的動作,有利于集中駕駛注意力,提升操控舒適性,方向盤人性化的鐳雕按鍵背光設計使得駕駛員在夜間同樣可以方便地進行操作。以公交車配備多功能方向盤為例,把車門控制開關設計在方向盤上,駕駛員就不必在車輛進出站時伸手去按開關,只需用手指在方向盤上輕輕一按就能完成開關門動作。

 
 

 

8.門檻高壓力大 大客司機各種緊俏

        申領大客車駕駛證準入門檻的提高在一定程度上給駕駛員順利拿到大客駕照設置了障礙,大客車駕駛員的培養有其自身的發展規律,必須經過系統培訓,經過多年的傳幫帶,通常需要5~8年的培養才能成熟,半路出家是很難成為合格的大客車駕駛員的。且這部分駕駛員的黃金駕駛年齡一般在30~40歲左右,45歲以上就面臨著精力不足、家庭壓力等問題。

        多年來,申請增駕大客車的增長幅度明顯落后于其他車型的增長幅度,證明了申領大客車駕駛證越來越難,這在很大程度上導致了大客車駕駛員越來越短缺。

        大客車駕駛員面臨相對較差的工況、復雜的工作環境、較大的工作壓力等,這些都是導致大客司機難招的重要原因。

        大客車駕駛證申請準入門檻提高之后,帶來的另一個影響就是報考人數減少,駕校在開展此項業務時積極性大大減少。如此一來,造成的直接結果就是報考人數少、駕校大客業務開展不順利、大客司機人數進一步減少。
 
 

 

9.國內首創即充式純電動車在武漢示范運營

        即充式純電動公交車,只需利用城市無軌電車線網微放微充、隨放即充的模式進行充電,使動力電池工作隨時保持最佳狀態,提高了動力電池的能效和壽命,其脫線行駛與掛線行駛里程達到7:3,完全脫線行駛可達120公里。可最大限度的利用已有的電車場站設施,節省了建設充電站的資金,解決了純電動車充電的難題。與同等長度的普通純電動公交車相比,座位數仍保留35-40座,乘客可以擁有更寬松車輛內部空間。

        又訊,武漢公交4公司501路12月30日投入10臺揚子江新能源純電動大巴上線運行,該線路全程22公里,由沌口體育中心開往格力工業園。新型純電動大巴車長12米,設座位32個,額定載客80名,最高車速可達80公里/小時,采用快充模式,一次充電續駛里程達200多公里,純電動公交大巴運行成本約為傳統燃油客車的三分之一。