新聞概要
1.玉柴發布7款國Ⅴ氣體機與5款國Ⅳ柴油機新品
2.采埃孚推出四點連接式底盤模型穩定結構
3.重汽HOWO甲醇&柴油雙燃料卡車亮相山東
4.重汽斯太爾王半高頂四開門駕駛室開發
5.黃海歐系輕客瑞途上市 “大黃海”戰略初步形成
6.技術升級 紅巖大扭矩輪邊減速橋批量裝車
7.法士特客車變速器為西安公交配套服務
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
12月27日，廣西玉柴機器股份有限公司在玉林本部隆重舉行玉柴機器2013年新產品投放發布會，一次性推出12款發動機新品，其中國Ⅴ天然氣發動機7款，國Ⅳ柴油發動機5款。這些發動機產品集合了眾多國際先進技術，性能優越，完全擁有自主知識產權，極富市場競爭力，是玉柴在充分把握各細分市場的機遇和需求，經過多年技術沉淀，潛心研制而成的高性能精品。這12款新品的發布將為玉柴2013年全面切換國Ⅳ排放標準柴油機、國Ⅴ天然氣發動機市場而搶占先機。 今天玉柴將要發布的12款發動機是玉柴2013年重點推向市場的新產品，其中，7款燃氣發動機YC4DN-50、YC4GN-50、YC6JN-50、YC6GN-50、YC6LN-50、YC6MKN-50、YC6KN-50系列均達到國Ⅴ排放標準，采用了先進的稀薄燃燒、電控全閉環技術，發動機功率覆蓋120-440馬力之間；所發布的5款國Ⅳ柴油機包括了全新平臺的產品YC4S，在原有平臺升級的產品YC4EG，YC6A-45，以及卡車專用產品YC6J-46、YC6A-46。今天所發布的即將投入市場的新產品都是通過了玉柴的YCEDP研發流程，歷時多年所開發的產品，這些新品進一步確保了玉柴發動機的市場競爭力，將為公眾提供了領先適用的動力。
隨著環保節能標準的全面提出，所有的新型汽車技術多多少少都與輕量化掛鉤。而這次采埃孚在IAA德國漢諾威商用車展商展示了一款輕量化的卡車底盤，推出四點連接式底盤模型穩定結構。
這款底盤的材料為玻璃纖維增強材料，大約減去底盤重量25%，約11千克（24磅），而鐵質底盤重量在46千克左右。采埃孚商用車底盤模塊開發主管HolgerBublies表示：“目前我們在生產曼卡車的商用車底盤時采用四點式連接底盤，它具有相同的尺寸和功能。我們的任務就是盡可能使其變輕。”四點式連接集成了橫向與縱向軸的功能，并且具有主動翻滾抑制的功能。這樣集成之后，省去了單獨的穩定桿之間的連接部件，減去50到60千克重量。 此外，這種結構的好處還在于能夠減少生產時成本，采埃孚采用樹脂傳遞模塑法來進行串行生產。要降低卡車成本除了減輕其重量之外，另一點就是降低部件的成本。所以本次采埃孚采用玻璃纖維增強材料制成了四點式連接穩定結構，原本的碳纖維要比其昂貴8%-10%。
12月20日，由山東省內燃機工業協會、中國重汽集團、聊城市政府、聊城鑫亞集團聯手舉辦的甲醇汽車研討會，在聊城市昌潤酒店拉開帷幕。各與會單位對于新能源卡車中的甲醇汽車方向展開了熱烈的討論與研究。會議展車是中國重汽提供的HOWO甲醇、柴油雙燃料卡車。
與會各專家學者在參觀展車后，表示對HOWO品牌甲醇、柴油雙燃料卡車的發展前景表示非常看好。
為了滿足用戶需求，拓寬產品平臺，中國重汽特種車公司技術部崔詩鵬設計開發了一種斯太爾王半高頂四開門駕駛室。該實用新型斯太爾王半高頂四開門駕駛室采用全新設計的半高頂形式的流線型設計理念，在中國重汽斯太爾王平頂四開門駕駛室以及斯太爾王半高頂兩開門駕駛室的基礎上，將斯太爾王平頂四開門駕駛室本體的頂蓋部分去除，將頂蓋經過重新設計，再加工制成半高頂四開門頂蓋。
然后，將此新型頂蓋與不含頂蓋的平頂四開門駕駛室本體焊接，在克服了半高頂頂蓋的開發設計以及半高頂頂蓋與駕駛室骨架的焊接等難點后，制造出全新的斯太爾王半高頂四開門駕駛室。該駕駛室造型美觀，流線型更強，拓寬了產品平臺，能滿足特殊用戶需求，更能適應激烈的市場競爭。
據了解，生產瑞途的黃海汽車大連基地，項目規劃總占地19.29萬平方米，建筑面積約10萬平方米，總投資17.6億元。瑞途項目總研發時間為3年。 瑞途發動采用康明斯的最新急行ISF2.8升全電控輕型柴油發動機，新一代渦輪增壓技術系統和博世高壓共軌燃油系統，將強動力、低燃油、低噪聲充分結合，同時排放達到歐Ⅳ標準，使用全新德國采埃夫5擋變速器。黃海汽車推出3年10萬公里的質保期限，突破了輕客行業的平均標準，樹立業界服務新標桿，體現出廠家對產品質量的信心，另一方面也暗示了該車較低對的維護費用和使用成本。
據悉，新款系列產品已經投放市場，主要匹配杰獅，新金剛，金剛系列重載版自卸車及專用車產品。
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