新 聞 概 要
9月成都車展首發 國產新思域即將亮相
預計售7萬元起 廣汽長豐歐酷曼9月上市
搭載3.0L發動機 一汽大眾CC將推冠軍版
啟辰有望5年內在廣州生產自主電動車
東本“自主”新車外觀定型 明年正式發布
高爾夫兩款延伸車型進入國內 售價超20萬
路特斯10月攜EVORA GTE入華 全球限量25臺
平均油耗制度將出臺 自主品牌臨困境
1.9月成都車展首發 國產新思域即將亮相
日前，國內媒體又曝光了一組國產新思域的諜照，而據我們得到的最新消息，國產新思域將于9月的成都車展首發亮相。除了新思域，東風本田的國產換代CR-V也陸續傳出諜照，有媒體報道稱預計在今年年底廣州車展期間首發亮相，隨后在明年正式換代上市。
尾部造型是國產版本與海外版車型最大不同之所在，國產版新思域模仿了國產新雅閣的設計，在后備箱蓋上增加了長方形的燈體。紅白相間的設計分別具備了后霧燈和反光板的功能。在牌照框上方還隱約見到了應該是攝像頭的配置，推測其或具備了可視倒車監控功能。
將國產的新一代思域將包括普通版車型和TYPE-S運動版車型，普通版車型采用1.8升發動機搭配5MT+5AT，TYPE-S運動版車型配置2.0L發動機，搭配5AT。兩款車的外形也有些區別，主要區別在前進氣格柵，普通版是橫條型，TYPE-S采用的是網狀造型。
普通版車型采用的大燈與目前國產車型相差不大，依然是長條形的設計，不過升級為透鏡燈組。與之前海外發布的新思域采用橘黃色轉向燈不同，國產新思域大燈邊角的轉向燈采用透明燈殼設計。
新款思域采用了全新的內飾造型。相比現款車型，新車在音響面板的設計上進行了調整，音響面板和空調面板不再分別配置獨立的液晶顯示屏，而是統一為一個更大尺寸的彩色液晶顯示屏，布置在上層儀表臺的右側位置。同時，新一代思域的方向盤造型也發生了改變，不過多功能按鍵依然存在。
2.預計售7萬元起 廣汽長豐歐酷曼9月上市
近日獲悉，廣汽長豐首款轎車歐酷曼將在9月份正式上市。目前廣汽長豐正在做上市前的各項準備工作。歐酷曼將搭載1.6L和1.8L兩款動力，預計起步售價在7萬元左右。
廣汽長豐歐酷曼是一款定位在A級市場的家用車型，外觀上與沃爾沃S40頗有幾分相似，據資料介紹，新車整車尺寸分別為長4480mm、寬1770mm、高1462mm，軸距為2640mm。車身尺寸已經達到目前主流A級車的標準。
據了解，動力方面，廣汽長豐歐酷曼將會搭載1.6L和1.8L兩款發動機，其中1.8L動力為東安三菱的4G93D型發動機，帶有VVT技術，最大功率103Kw/6500rpm，最大扭矩170Nm/5000rpm。此外，歐酷曼搭載了4AT變速箱，對這個級別的車型來說還是不錯的動力配置。
從內飾來看，歐酷曼搭載了DVD播放器，并且擁有大尺寸的液晶屏，高配版車型上將搭載導航系統，另外自動空調和皮質座椅等舒適性配置也將出現，但總體配置較為簡單。
長豐歐酷曼首先上市的將是三廂版車型，此后還將推出兩廂版車型，并且還可能會有coupe版車型推出。
3.搭載3.0L發動機 一汽大眾CC將推冠軍版
從一汽大眾內部傳出的消息稱，先后搭載在新帕薩特、新邁騰的3.0L V6發動機還將搭配在大眾CC之上，并套以冠軍版的名號上市。據悉，這款CC冠軍版車型將于近2個月內正式上市銷售。
CC冠軍版將沿用新邁騰3.0L車型的動力系統。這款代號為EA390的3.0L排量V型六缸自然吸氣發動機擁有173kW（235馬力）的最大功率，其峰值扭矩達到320Nm，數據表現相當出色。與這款發動機搭配的是一臺6速DSG變速箱。
按新車發布計劃，這款新車很可能在成都車展正式首發。
4.啟辰有望5年內在廣州生產自主電動車
在不久前東風汽車有限公司公布的中期事業計劃中，東風日產合資自主品牌啟辰成為焦點之一，根據該計劃啟辰品牌將在未來5年時間內推出自己的純電動車產品。日前記者從東風日產負責人處了解到，啟辰品牌電動車將有望在廣州進行生產。
東風日產宣布啟辰品牌將推出電動車產品的消息后，外界對于啟辰電動車的最終生產地充滿了諸多猜測。根據東風日產的產能計劃，將在未來五年形成包括花都、鄭州、襄陽在內的三地四工廠規模。其中花都兩座工廠的總產能將達到70萬臺，鄭州工廠產能將達到45萬臺，襄陽工廠產能將達到20萬臺。此前鄭州、廣州兩地都曾表示希望能夠承擔啟辰電動車的生產任務，據東風日產負責人表示，雖然目前啟辰電動車生產基地究竟落戶何地還沒有最終定論，但是東風日產已在廣州注冊了電池生產工廠，隨著配套廠商選址的逐步確定，啟辰電動車將很有可能最終在花都工廠進行生產。
5.東本“自主”新車外觀定型 明年正式發布
從東風本田內部人士獲悉，東風本田自主品牌的發布延遲到明年，預計在北京車展上發布，這款車采用現款思域平臺，也就是第八代思域的平臺，不過外觀上，自主品牌車型將與第八代日本版本的思域一樣。
據了解，日本版思域與國產現款思域的最大區別在于前大燈和后尾燈。日本版思域的前大燈和后尾燈更加圓潤，而不是現在比較硬朗的線條。
東風本田首款車型的售價將在9萬-12萬之間，瞄準現在最主流的中級車市場。而東風本田今年9月份將亮相的第九代思域將把價格瞄準12萬-17萬元區間，2.0L頂配車型的價格將在17萬左右。據經銷商介紹，第九代思域將于10月份有展車和現車供應。
6.高爾夫兩款延伸車型進入國內 售價超20萬
繼Golf Variant、Cross Golf現已登陸中國，為高爾夫愛好者帶來更多選擇。近日，進口大眾經銷商上海鉑眾全面接受對這兩款車的預定，預計最快8月即可提現車回家。據了解，Golf Variant、Cross Golf預估價格已出，Golf Variant分25.8萬（標配）和29.8萬（頂配）兩個階次，Cross Golf售價24.3萬元。上海鉑眾銷售部負責人表示：作為一款原裝進口車，20多萬元的價格很具有親和力。同時，這兩款車型在性能、配置，以及外觀上都很具備很強的市場競爭力。
基于高爾夫轎車的高爾夫旅行車擁有家族性的外觀造型，前臉與高爾夫無異，顯得簡潔而富有質感。B柱之后，也就是寬大的尾廂才是高爾夫Variant的最大賣點，或許實用性才是高爾夫Variant的主打，從尾部來看，這款第六代高爾夫的衍生車型與上一代產品并沒有太大的不同，小角度傾斜的D柱、四邊形的尾燈幾乎沒有任何變化。高爾夫旅行轎車最大的優勢在于增大的行李廂尺寸，裝得多自然使用起來會更加適合家用人群。高爾夫旅行轎車的外部尺寸分別為長4534mm、寬1781mm、高1504mm，軸距則與普通版高爾夫6相同，為2578mm。
7.路特斯10月攜EVORA GTE入華 全球限量25臺
在路特斯汽車宣布正式進入中國市場后，其銷售網絡建設計劃也隨之展開。日了解到，路特斯位于工人體育場的首家城市展廳將于10月正式開業，屆時EVORA GTE也將亮相中國。
根據之前計劃，路特斯在國內的首家經銷店開業后，將率先展開ELISE、EVORA以及EXIGE三款量產車正式對外銷售。而EVORA GTE賽車則是EVORA的GT高性能系列中的一款，即將于9月份在美國首發。該車是針對GT2賽事以及全球范圍內的國際耐力系列賽而設計。相關消息顯示，車身和內部坐椅采用了碳纖維材質，整車重量僅為1195千克。此外，動力方面，EVORAGTE搭載了來自豐田的Cosworth V6引擎，可輸出470馬力的最大功率，峰值扭矩達到了500牛·米。
據了解，最新推出的EVORA GTE全球限量僅25輛。而此前路特斯方面曾表示EVORA GTE的定價為468萬元起，但由于加裝的個性化配置不同，因此EVORA GTE的最終售價也會有相應變化。
8.平均油耗制度將出臺 自主品牌臨困境
日前，國家發改委有關人士對外宣稱，汽車企業車型平均油耗制度有望建立，目的在于“從源頭促進汽車企業重視節能減排”。
上述所說的“平均燃油消耗制度”，即是在2010年11月由國家標準化委員會公布的《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(第三階段)》報批稿，下稱“第三階段燃油限值”。在這一階段，將不再以單一車型為評價對象，而是將汽車企業作為整體進行評價。在第三階段燃油限值標準報批稿中，有消息傳出，該平均標準被提高至6L。
尚未真正實施，即放出口風，相關部門似乎在試探各個車企的底線，而背后更重要的原因是中國不斷持續走高的石油消耗量。公開資料顯示，過去十年中國石油消耗量從2.29億噸增至4.39億噸，幾乎翻番。中國石油的對外依存度也從30.2%提高到53.7%。另一方面，去年中國單車平均百公里油耗為7.7L，比日本、歐洲高出近20%。顯然，這與決策層強調的向低碳轉軌的路線相悖。
與合資品牌相對平和的心態相比，國內自主品牌多數卻持“悲觀”態度
“即便他們可以達到，也必須購買國外的技術，以國內現階段自主品牌的水平，想達到第三階段的高度太難了。”一家合資汽車品牌任研發主管說。他認為一旦“第三階段限值”下調明確，自主車企將對外資更加依賴，“自主品牌的零部件多從外資在華的零部件廠商處購買。”
與此同時，‘新技術’的引入也將導致成本的上漲。據預測，一輛車增加的成本可達3000-4000元。
每日新聞摘要
今年九月的法蘭克福車展上，豐田汽車擬亮相普銳斯車型的緊湊插電式混合動力型號，該車將具有極低的油耗。2012年，除插電式混合動力普銳斯之外，豐田還將推出混合動力Auris，7座普銳斯和混動雅力士。豐田發言人透露，明年夏季將在歐洲開始出售插電式混合動力普銳斯。
薩博汽車表示因忙于籌措現款償還所拖欠的零部件供應商債務，因而退出下個月在德國舉辦的法蘭克福國際汽車展。
為提高印度市場銷量，通用汽車印度分公司將重心轉向了三線城市以及更小的城鎮。通用印度分公司總裁兼執行總監Karl Slym表示，劃加快向小城鎮進軍的步伐，以便消除市場放緩帶來的不利影響。
印度國家汽車委員會（NAB）將于今年年底成立，該專門機構的設立旨在促進印度汽車業的可持續發展。印度政府重工業部目前正在審閱相關提議。
新任捷豹路虎北美總裁Andy Goss表示，公司將在未來五年內，每年斥資24.5億美元用于產品及動力系統研發。在巨額投資的帶動下，捷豹路虎品牌在美國的年銷量將提高至50,000輛。
日前日產汽車銷售總監表示，在日本地震過去5個月后，一些日本汽車制造商出現了汽車庫存不足的問題，然而日產的庫存非常充足。
