新聞概要
1.購買新能源汽車補貼3.6萬元免三年路橋費
2.不確定因素猶在 油價來年震蕩依舊
3.汽車改裝行業發力于2013年
4.國內輪胎售后為何可有可無
5.追尾碰撞將被納入C-NCAP體系 具中國特色標準
6.標致雪鐵龍獲得銀行115億歐元融資
7.混動車燃效低標定值20% 福特在美遭起訴
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
重慶晚報:想買私家車的市民注意啦，你若購買新能源汽車的話，不僅有3.6萬元補貼，還免三年路橋費。昨日，重慶市新能源汽車“十城千輛”示范城市驗收會上傳來消息，我市正在申報私人購買新能源汽車試點城市，一旦申請成功，購車者還可獲得更多補助。 市科委相關負責人稱，2009年，我市被科技部、財政部確定為新能源汽車“十城千輛”首批示范城市，示范時間為2009年至2012年。截至今年底，我市示范運行新能源汽車1578輛。其中公交車531輛，公務車320輛，出租車25輛，私人用車702輛。示范運行車輛為長安汽車、恒通客車自主研發。 以“重慶造”純電動車長安奔奔為例，一次充6~8個小時，能跑105公里，最大時速能達到130公里。每開100公里耗電15千瓦時，電費6~10元，要比1.3排量、使用93號汽油的奔奔，最少節省燃油費45.87元。這意味著出行費用僅占普通燃油汽車的五分之一。 市中央財政在北京、上海、廣州等六城市推出了購買一輛純電動汽車補貼6萬元的政策，重慶雖未納入試點，但就混合動力汽車推出了補貼。其中，油電中混新能源汽車享受3.6萬元補貼，每車還免除三年路橋費共計6900元。
國際油價2012年震蕩下跌，2013年將繼續面臨全球經濟增長、世界石油供應關系和中東地區政治局勢等多重“不確定因素”，震蕩在所難免。 國際能源機構首席經濟學家法提赫·比羅爾說，2013年國際原油市場的關鍵詞就是“不確定性”。美銀美林公司也說，國際油價明年將面臨美國經濟緩慢復蘇、歐洲經濟衰退、新興市場增速放緩、全球央行加大貨幣刺激政策以及地緣政治風險等多重因素影響。 總體來說，2013年全球經濟增長將繼續疲弱，成為掣肘油價的重要因素。經濟合作與發展組織11月底發布報告，分別將今明兩年的全球經濟增長預期下調至2.9%和3.4%，稱歐元區經濟衰退 危 及 全 球 經 濟 增 長 。 而 聯 合 國 最 新 公 布 的《2013年世界經濟形勢與展望》則更加悲觀，對明年全球經濟增長預期僅為2.4%，并預計美國經濟僅增長1.7%。
本月24日，在京召開了“全國工商聯汽車摩托車配件用品業商會汽車改裝專業委員會首次新聞發布會暨2013年汽車改裝行業工作通告會”。 全國工商聯汽摩配商會執行會長程文龍、秘書長李寶民出席了發布會并講話。發布會上汽改委與平安保險公司、民生銀行、中標全聯汽配用品檢驗鑒定中心簽訂了一系列合作協議，標志著推進汽車改裝領域規范化、標準化、法規化的工作進入到實質操作階段。 汽改委主任張子昂與秘書長韋嘉誠在《2013年汽車改裝行業工作通告》中提出，將不斷為建立汽車改裝行業標準而努力，廣泛吸收會員單位，倡導自律誠信經營，規范改裝配件用品市場，培訓考核汽車改裝師，促進汽車改裝文化傳播，組織豐富的推廣活動，以促進行業發展，推動產業升級，使中國的汽車改裝行業健康、繁榮發展，盡快與國際同步。 汽改委與保險公司合作建立《汽車增值險賠付目錄》，力爭使經過檢驗鑒定的汽車改裝配件用品進入到保險理賠的業務范圍，改變改裝配件用品理賠無門的現狀。 汽改委與銀行簽訂“汽車改裝企業金融扶持的合作協議”，確定了給予汽改委的會員單位發放汽車改裝項目專項貸款的合作意向，支持鼓勵優秀項目的發展，加速汽車改裝行業科技含量高、綠色環保項目的規模化進程。
近年來，各輪胎巨頭紛紛發力中國輪胎售后市場，米其林輪胎“隨你行”、固特異輪胎“汽車保姆計劃”、錦湖輪胎“VIP保障政策”等，皆在國內取得了不俗成績。然而，國內企業關于售后產品的相關報道卻鮮有聽聞，這是為何？ 這可不是因為低調，國內企業這種售后服務本就很少。消費者選擇國產輪胎因為他們更加注重價格，要是加上這些售后服務，會間接抬高市場售價的。 國內“不三包”輪胎“橫行”市場，對有售后服務的正規市場沖擊太大，這也影響企業重視售后的積極性。由于卡車胎使用頻繁、磨損快，“不三包”輪胎對其影響更為嚴重。所謂，“不三包”輪胎是在出廠前檢驗不合格的產品，屬于殘次品，這在國外一般要被銷毀。而國內許多輪胎企業，會把這部分輪胎打磨掉品牌和生產日期等信息，通過經銷商進入流通渠道銷售，這種輪胎通常也被稱為“割標胎”。 據分析，國內物流企業的運輸成本太高， “過路費”、“過橋費”過于繁重，而且卡車胎更換頻繁，支出頗大。企業為了能夠“擠”出利潤，大多選擇“不三包”輪胎，此舉極大地限制了正規市場“三包”輪胎的銷售量。 國內企業對贊助賽事、籌劃上市、推出新品，都會大肆報道，但在售后市場方面卻鮮有作為。
