新聞概要
1.新設計/換動力 全新天籟無偽裝圖片曝光
2.2013年上市 新款福瑞迪無偽裝諜照曝光
3.或明年中上市 長安致尚XT最新諜照曝光
4.江淮瑞風S5將于2013年1月5日正式下線
5.青年生變蓮花不變 五年內推出超百萬豪車
6.謳歌敗退 本田在華“糾偏”
7.郭德強：2013年一汽馬自達將同比增長15%
8.蘇南永：東風悅達起亞自主品牌概念車將首發
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
日前，有媒體曝光了東風日產全新天籟首張無偽裝圖片。據之前消息報道，新車有望在2013年2月26日發布，外形設計與日產美版Altima基本相同，動力部分則新增2.5L四缸發動機取代現款同排量的V6發動機。
東風日產全新天籟是基于Altima車型設計，外觀設計也與其保持一致，僅是中網格柵裝飾條調整為銀色，此外車身側面加入防擦條，這些改進可能是為國人的審美需求考慮。 車身尺寸方面，東風日產全新天籟長/寬/高分別為4868/1830/1490mm，相比老款車長增加18mm，車寬增35mm，車高增15mm。軸距則保持不變，仍為2775mm。 動力方面，全新天籟除保留3.5L V6和2.0L直列4缸發動機之外，還將搭載一臺QR25型2.5L直列四缸發動機取代現款VQ25型2.5L V6發動機，其最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩達到227N·m，預計其會有更出色的燃油經濟性。
近日，網絡中曝光了東風悅達起亞新款福瑞迪的無偽裝諜照。新車有望在明年初上市銷售。
相比老款，新款福瑞迪對外形細節進行了較大改進，其中前燈組規格明顯增大，并且加入LED日間行車燈的設計，同時家族虎嘯格柵更為醒目，一體式下進氣口則增加不少運動化元素，霧燈和輪圈的樣式也有一定改變。 從之前的偽裝諜照看，新款福瑞迪尾燈設計有比較明顯的變化，線條更加動感，尾箱蓋中的鍍鉻裝飾也與其相呼應。 動力方面，目前官方尚未公布新款福瑞迪的動力信息。編輯猜測新車將搭載與現款車型相同的1.6升發動機，最大功率123馬力。
日前，一組長安逸動兩廂版車型的最新諜照被國內媒體曝光了出來，據最新消息，該車或將被命名為致尚XT，未來不會劃入逸動車系的產品序列當中。另悉，這款車預計在明年年中正式向市場投放。
長安致尚XT基于長安逸動車型改進而來，新車采用的是掀背式的尾部造型。雖然此次曝光的致尚XT仍然被重度偽裝覆蓋，但我們從整車輪廓可以看到該車車身比例非常協調。此外根據之前報道，新車前臉細節相比長安逸動也將有所改動。 動力方面，長安致尚XT或將采用的是一套全新的動力系統，搭載1.5L渦輪增壓發動機。傳動系統方面與之匹配的一臺6速手自一體變速箱。
日前，我們從官方獲悉，江淮汽車將于2013年1月5日在江淮第三工廠舉行瑞風S5的下線儀式。同時，瑞風S5的下線也宣告第三工廠的正式竣工。
江淮瑞風S5于廣州車展正式定名并發布，瑞風S5定位于城市SUV，外形設計很時尚。動力方面，江淮瑞風S5將配備1.8T發動機和6MT/6DCT的動力組合。我們已經于廣州車展對瑞風S5這款車進行了體驗，您可以點擊這里詳細了解。據之前消息，瑞風S5有望于2013年3月正式上市。 在下線的同時，江淮第三工廠也將宣告正式的竣工。江淮第三工廠的沖壓車間新建一條國際先進全封閉自動化沖壓線；焊裝車間引入國際先進大綱領快速高柔性焊裝線；涂裝車間采用先進的B1B2免中涂新工藝。
最近關于青年汽車的新聞很多，尤以各種不利消息居多，從網傳“英國蓮花工程師”撤離到青年開發超級電池再到與世爵正式簽約，青年生變之聲不絕于耳，坊間對于青年的多變多持懷疑，對青年乘用車的發展也是唏噓一片。 青年是一家地道的民營企業，而且位于浙江，在中國民營企業的這片熱土曾經和正在孕育一批堪稱偉大的公司，浙商文化不僅是一個名詞，更是一個符號，看似先天不足的浙商實則有著“猶太人”的狡黠和精明，他們對大勢的判斷有著天生的敏感。作為土生土長的浙江人，龐青年并未脫俗，這些特點在他身上展現得淋漓盡致。 網上有一個最新的段子，龐青年在收購薩博的時候和對方有個約定，付錢可以，但我可以選擇技術或者品牌，所以在外界以為龐青年在搭進去無數時間、精力、金錢之后一事無成之時，龐青年可以非常坦誠的說“有遺憾但不失望”，因為他期望中的最低值已經完成，可以說他是狡兔三窟但實則這就是浙商的文化，大智若愚不失為一種標簽。
車型引入速度、價格、推廣力度以及本土化管理方面的問題，是導致謳歌品牌如今處境艱難的原因。 對于謳歌的處境，汽車業知名評論員張志勇表示：“如今謳歌所面臨的困境，雖然有一定的外部市場環境影響，但更重要的原因，還是在于本田內部對謳歌戰略規劃的問題。” 他表示：“首先，狹窄的產品線使得謳歌與競爭對手雷克薩斯、英菲尼迪等相比缺乏足夠的吸引力。”在進入中國的6年中，謳歌共引進了ILX、MDX、ZDX、RDX、RL、TL等6款產品，除MDX之外其每個車型都只有一款車、一種配置，而且除了混合動力車型ILX之外，所有這些車型的排量也只有3.5L和3.7L兩種。因此在國內倡導節能減排的環境下，這些大排量車型自然難以獲得青睞。 而反觀雷克薩斯，其在進入中國后已經將旗下八大車系全部引入中國，且就同一級別車型而言，雷克薩斯的一個車型基本都擁有三種以上不同配置可以挑選，比如其中級車ES，不僅擁有2.5L、3.5L兩種排量，而且總共擁有7款不同配置的車型，而與ES一個級別的謳歌的TL，其只擁有3.5L一個排量，并且只相對應一款車型。 其次，張志勇認為，謳歌價格的高昂也是致使其銷量不佳的重要原因，“由于謳歌定位于豪華品牌，這些車型的排量又都很大，所以定價自然也不會太低。”除了在今年廣州國際車展上剛剛推出的ILX售價在32.8萬元之外，其余謳歌的車型售價普遍都在50萬元以上，這就使其消費群體非常有限，難以有大規模的銷量。
在2012汽車總評榜頒獎典禮上，一汽馬自達銷售公司總經理助理郭德強向記者解讀了2013年一汽馬自達厚積薄發的發展戰略。 記者：一汽馬自達2013年有什么產品策略和營銷策略？ 郭德強：馬自達6的口碑不錯，市場保有60萬輛，現在還在熱銷，每個月將近八九千輛。2013年我們準備全領域、全車系的產品戰略，有兩款新車型投放，還有兩款進口車型投放。 一款新車是CX-7，這是可以媲美日系B級SUV車型，明年6月份國產，還有一款目前命名為馬自達B級車，就是馬自達6換代車，這款車主要是有“創馳藍天”和“魂動”的設計理念。 一款進口車是CX-9，3.7升發動機，七座的SUV，這是馬自達體系最高端的一款車。 記者：你怎么看2013年的汽車市場？ 郭德強：2012年即將結束，大家也看到今年汽車進入微增長時代，增幅也就是5%到7%的區間，2013年中國汽車市場是一個大概念。針對2013年，剛性需求還是有的，明年GDP也會在8%左右，所以明年我們相對樂觀一些，大概判斷10%到20%的增長，針對一汽馬自達，我們整體對車市判斷是15%的增長。
記者：2013年作為東風悅達起亞的感動年會有怎樣的措施來推進？ 蘇南永：我們2012年宣布了顧客滿意年以后采取了一系列活動，一方面我們取得了不少效果，但是我們自身非常明白，也有很多地方不足，所以目前為了2013年實現顧客感動，我們總部和經銷商團隊及其他部門，正在細心的準備當中，把這一系列活動計劃確定了以后，我們會發布顧客感動年的具體措施。 記者：2013年會推出哪一些重點新車？ 蘇南永：東風悅達起亞非常重視政府的汽車產業導向，我們幾年前已經著手開發電動車和自主品牌，電動車這一塊已經開始試運行，以后還可以量產。關于自主品牌也是我們早就開始開發了，明年4月上海車展我們自主品牌的概念車將會亮相。除了新能源汽車以外，目前量產的車型準備大范圍的改造進行亮相，2014年初三工廠建設完投入使用的時候，我會帶來一系列的新車投入。
