新聞概要
1.北京新車銷售58萬輛 二手置換成增長點
2.置換補貼是否在明年延續未定
3.提升速度簡化手續 車險理賠難有所改善
4.穗將公開車牌競價收支 已收入15092萬元
5.長城汽車主打“服務牌” 決勝終端初見成效
6.自主零部件供應體系很重要推動汽車品質提升
7.德爾福MYFI: 強大互聯功能
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
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在日前舉行的亞市月度信息會上，11月份北京交易新車50500輛，同比增長16.6%，環比增長12.5%。今年1至11月北京累計交易新車527500輛，同比增長46.5%，預計北京2012年新車交易將達58萬輛。 分析北京新車市場近50%的同比增長，置換的拉動是重要原因。據統計，目前北京通過二手車置換產生的新車銷量已經占到整體銷量的60%，二手車置換也將成為廠商拉動新車銷售的重要手段。 二手車方面，1至11月北京累計成交二手車618800輛，同比去年344500輛累計增長79.6%，二手車成交量超過新車銷量17.3%，新舊車平均交易比例1:1.17。顏景輝分析認為，五大因素將再度推高今年收官月的新舊車銷售。 2012年老舊機動車淘汰更新補貼政策年底收官將刺激老舊車主淘汰舊車買新車；春節免收高速過路費政策將進一步推熱買車過年方便出行的傳統購車習慣；春節前需求上升導致車源緊張，車型、顏色不全，車價優惠增加預期減弱促使消費者出手購車；保證配置更新指標不作廢并在有效期內買到心儀車型是指標期限臨近消費者考慮的首要因素，價格則成為選購車的次要因素；最后，二手車商年前清庫減少跨年車促二手車交易增長，帶動新車銷售。
與往年不一樣，今年年底車市不降反升或者更多是處于穩定。北京市環保局最新公布的數據顯示，2011年到2012年兩年，北京市累計淘汰老舊機動車51.5萬輛，超額完成了“十二五”期間淘汰40萬輛老舊機動車的目標。該政策是否在明年延續，截至目前，還沒有準確的官方消息。 置換業務讓2012京城車市最后半個月顯得很忙碌，但其實車市并未出現松動，甚至一些品牌紛紛收緊優惠幅度。比如，南北大眾全線優惠縮水。 北京市出臺的老舊車淘汰更新政策，車主最高可獲1.45萬元政府獎勵。如果車主更換指定品牌、型號的新車，相關車企還會在市場價基礎上再提供額外的優惠獎勵。來自北京市舊機動車交易市場統計數據表明，12月第一周的過戶數量比上一周增加13.5%；而京城部分機動車報廢處理企業最近也不斷接單。
2012年被譽為車險的“理賠元年”，業內專家表示，“理賠”問題在今年得到了從上至下的一致重視，在保監會重拳出擊之下，各家財險公司都在2012年將改善“理賠”問題作為年內工作的重中之重，從現在的情況來看，效果還是非常不錯的。 年初伊始，保監會不斷推進車險市場改革，逐步加大車險理賠監管力度。從加強車險理賠監管制度建設、完善車險產品及管理機制、加大對車險理賠違法違規行為的查處和披露力度、健全車險理賠投訴機制四個方面對車險理賠難工作進行了布局。 與此同時，保監會還對財險公司提出了具體要求，包括縮短各環節的工作時限、簡化理賠手續，建立完善小額純財產損失車險快賠快處機制，以及加強對車險工作人員的培訓，提高責任意識、業務能力和服務素質等等。 在保監會的政策指引下，各個財險公司2012年在提升理賠速度，簡化理賠手續上面下足了功夫。其中人保電話車險更是首次提出“萬元以下案件一小時通知賠付”，將理賠時間縮短到1小時之內。這種提升，從消費者的角度來說是很好的事情，這說明至少從意識層面，這些車險公司開始重視消費者的服務體驗了，這是有利于市場健康發展的。
金羊網-新快報: 昨日，廣州市政府常務會議審議通過《廣州市中小客車總量調控增量指標競價收入資金管理試行辦法》，辦法明確車牌競價收入將專款專用于補助公交車輛更新購置、支持水上交通發展和軌道交通建設等8個方面，確保“每一分錢都規范合理用于公共交通事業發展”。 辦法同時明確，競價收入資金納入財政預算管理，實行“收支兩條線”。每年7月1日前，市交通工作領導小組辦公室將公布上年度競價收入資金的使用執行情況，接受社會公眾監督。交通、財政、審計等部門也會對競價收入資金的使用情況進行監督和審計，組織開展競價收入資金績效評價，確保每一分錢都規范合理用于公共交通事業發展。 截至今年11月底，全市中小客車總量調控增量指標競價收入資金(含競價收入和未按規定繳納競價款而不予退還的競價保證金)達15092萬元。
