來源:搜狐商用車
城鎮化的發展既有效改變了農鎮發展格局，促進了區域經濟、人口和公共服務中心的快速形成，同時也極大程度帶動了物流行業的發展，進而拓展了城配運輸場景和區域。當然，隨之而來的全新需求和痛點也逐漸顯現。其中，如何疏通“最后一公里”就成了行業普遍關注的焦點。
以實際需求為導向，才能發現新市場；以技術創新為驅動，才能達成行業領先。前不久，北汽雷馳新能源MINI卡下線發布就是對市場需求的積極響應，也是對新能源技術的創新探索。
亟須正視的是，目前在城鎮、鄉村，包括大規模園區、批發市場等環境，物流未端的短途運力還充斥著大量低速三輪和農用車輛。大量不規范車輛充斥市場，不僅導致秩序混亂、監管無序，還存在著極大的安全隱患。北汽雷馳新能源MINI卡正是針對此間諸多亂象，為規范而生，率先推出的行業新產品，同時也是為了引領城配物流新能源化轉型發展的新物種。
MINI卡，是MINItruck，即微型卡車，根據我國機動車規范，微型卡車的車長小于等于3.5m，總質量小于等于1800kg。目前行業內此類產品以燃油動力車型為主，北汽雷馳新能源MINI卡的誕生，極大推動了我國微型貨車的新能源化發展。
外觀造型方面，北汽雷馳新能源MINI卡前臉采用了分體式設計，駕駛室上半部分、側圍、A柱，還有駕駛室框架均為高碳鋼材料，格柵部分具有吸能緩沖的功能，整體設計在實用的基礎上更兼顧了安全性需求；前照大燈與轉向燈采用了集成設計，整體形象科技感十足，且不失可愛靈動。
作為生產資料，北汽雷馳新能源MINI卡在研發中首先考慮的是如何強化貨車功能屬性，因此采用了更適合貨車的非承載式車身和高強度鋼車身骨架。產品可選裝1.8米和2.1米兩種規格的車箱，軸距分別為2200/2450mm。其中，廂車容積可以做到3.6立方米。
車輛前橋為麥孚遜懸架，后橋部分采用液壓減震+漸變式高強度板簧懸架，在兼顧空載駕乘舒適性的同時，還保證了車輛具有足夠的承載能力。
對于新能源產品，尤其是純電動車輛，三電系統決定了整車的性能和品質。北汽雷馳新能源MINI卡匹配頭部電池品牌的高品質磷酸鐵鋰電池，匹配12.3kWh和15.1kWh兩種規格電量，防塵防水達到IP67級；電機峰值功率30kW，加上驅動橋集成設計，動力性能更強。
實測數據顯示，12.3kWh電量續航超過120公里，15.1kWh電量續航超過140公里，無論是對個體運營，還是車隊運營，均能極大程度節省成本支出，實現經濟環保的綠色運輸。
北汽雷馳新能源MINI卡設計時速超過70公里，無級變速操控相比油車更為簡便，行駛中隨著速度提升，D型方向盤從輕便到沉穩，傳遞出強烈的安全感；C-EPS電動助力+回位轉向，則保證了靈活駕駛。
在30kW功率電機的保障下，車輛起步加速性能響應非常迅速，動力輸出強勁、持久。特別是在經過25%坡時，上坡路段動力沒有明顯遲滯衰減，下坡路段在逐漸松開電門后，車輛保持勻速行駛，并有電能回收。另外，通過扭曲路、井蓋路、碎石路段時，車身穩定性極強。
制動性能方面，北汽雷馳新能源MINI卡采用前盤后鼓的剎車系統，帶有ABS和EBD制動力分配，緊急剎車表現線性且及時。
對于純電動車輛，廣大卡友不僅關注其實用性，更關注其安全性，北汽雷馳新能源MINI卡三電系統采用安全保護布局設計，整車驗證環節通過了國家碰撞、鹽霧、雨淋等試驗，還經過了從漠河到火焰山，歷經零下30度至47度累計超10萬公里的全地形路段測試，安全無憂有保障。
高效能、低成本、安全還舒適，北汽雷馳新能源MINI卡在為城配“最后一公里”提供最優解決方案的同時，勢必引領行業技術創新。據悉，除了新能源MINI卡系列產品，北汽雷馳正在加快產品研發，致力于成為“城市新能源物流車領跑者”，構建物流新生態。
