1.錫柴四款歐Ⅳ柴油機通過泰國排放認證

        2012年12月4日，錫柴成功完成了CA4DF4-17E4、CA4DL1-21E4、CA6DL2-35E4和CA6DM2-42E4柴油機的泰國排放認證試驗。這是錫柴歐Ⅳ柴油機首次通過泰國排放認證，此次排放認證的通過，為錫柴歐Ⅳ柴油機認證積累了寶貴的經驗，也為錫柴歐Ⅳ柴油機進入泰國市場打下了基礎。

        為開拓泰國市場，錫柴于2012年12月邀請泰國工業部的認證官員前來企業產品試驗室進行泰國排放認證試驗。在全廠相關部門的共同努力下，錫柴四款歐Ⅳ柴油機順利通過了嚴格的認證試驗。泰國工業部的認證官員對于錫柴機的優異性能給予了高度評價。

        錫柴歐Ⅳ柴油機的出口是錫柴的重點，在海外市場上推廣錫柴歐Ⅳ柴油機可以向海外客戶展示錫柴“動力超市”的高端形象。目前錫柴穩步推進各類高端產品進入海外市場，樹立錫柴“民族品牌、高端動力”的品牌形象。

2.氣荒再度來襲 連鎖問題倒逼天然氣價改

        氣荒這個老大難問題再次困擾2012年這個寒冷的冬天。入冬以來，隨著居民用氣量的增加，多地開始出現氣緊氣荒加氣難的現象。

        隨著我國天然氣消費量不斷增加，供需缺口也在逐年擴大。但由于我國天然氣價格還未市場化，導致進口氣虧損，這導致三大油企進口氣的積極性不高，更進一步加劇了天然氣的供應不足。這一系列連鎖問題表明，天然氣價格改革勢在必行。

        12月初，多地氣溫驟降，居民用氣大幅攀升，加氣難現象再度拉開帷幕，在各地上演。山西太原、陜西渭南、山東濟南、棗莊、泰安、濱州等地相繼出現出租車、公交車加氣難現象。

        而根據《中國能源發展報告(2009)》預計，到2015年、2020年，中國天然氣的供需缺口將達到30%、40%左右。 但是，我國國內天然氣生產卻明顯不足。數據顯示，1-10月，國內生產天然氣878億立方米，增長6.4%；天然氣表觀消費量1187億立方米，增長14.1%。

        有業內人士分析表示：“不加大進口，氣荒則難以避免。但是進口加大的話，三大油企的進口虧損額則越來越大。因此，天然氣價格改革勢在必行。”

3.國內最大安全危化車生產基地將落戶合川

        全國最大的安全危化車、特種車生產基地將落戶合川。昨日，商報記者從合川區政府了解到，該區與重慶市安監局、長春雙龍專用汽車制造有限公司、重慶國樺森安全產業投資有限公司聯合簽署協議，將在當地修建中國西部安全（應急）產業基地安全危化車、特種車項目。

        據介紹，該項目總投資約25億元，總建設規模50萬平方米，計劃5年建成。項目建成后可年生產安全危化車、市政環衛系列專用車、工程建設系列專用車等特種車1.2萬輛，實現年銷售總值約70億元。該基地是目前國內最大的安全危化車、特種車生產基地。

4.重汽天然氣重卡銷量突破4000輛 強勢增長

        2012年，中國重汽的燃氣車廣受市場青睞，天然氣重卡以其低排放、環保節能以及較高的經濟性獲得市場青睞，并呈現較高的市場成長性。中國重汽是我國較早開發生產天然氣重卡的企業，產品技術先進、安全可靠、經濟環保，深受用戶好評，今年銷售量已突破4000輛，比上年增長近80%。同時，LNG重卡還實現了批量出口，顯現出良好的市場前景。

        據介紹，中國重汽天然氣重卡最核心的技術體現在天然氣發動機上。中國重汽WT615天然氣發動機在保持與WD615柴油發動機大部分零部件通用的基礎上，重點對排氣系統、缸蓋、活塞、活塞環、氣門、氣門座進行了更新設計。為適應氣質燃燒特點，采用美國Econtrois公司專為重卡燃氣發動機配套的電控系統，采用四氣門中央點火、稀薄燃燒、電控調壓的進氣方式，保證了發動機良好的可靠性和燃油經濟性。

5.用于歐V重卡 渤海活塞通過奔馳OSA審核

6.恒天途騰T3皮卡在河北定興首發亮相

        借助對皮卡用戶的深入了解，途騰皮卡系列T1、T2以整體霸氣大方、沉穩時尚的外觀設計，配備國內目前最高水平的皮卡專用發動機4JB1、全系產品采用加強剎車系統的專業軍用底盤，讓途騰皮卡不僅擁有了低溫起動性能良好、動力強勁、加速性好、爬坡能力強的優點，更是具有高強度、高穩定性、高通過性等優勢。而針對駕乘舒適化進行的轎車化設計，也讓用戶體驗到少有的中級轎車般的駕乘感受。另外，超長軸距帶來長達1710mm的超大后貨箱設計。

        此外，恒天汽車除了皮卡系列外，新款SUV和客車都一一亮相，恒天汽車欲打造的皮卡、SUV、客車三大產品平臺車型首次集體亮相。

7.濰柴WP10發動機獲配套推薦產品獎

8.沙特計劃引進客車生產線 在本國生產大客車