來源:21世紀經濟報道
正在舉行的2023上海車展上，廣汽集團發布了“NEXT”計劃（New EV+XEV Transition），即面向汽車行業電動化轉型的新時代，廣汽集團堅持“EV+ICV”（電動化+智能化）、“XEV+ICV”（混動化+智能化）雙輪驅動路線。
廣汽集團總經理馮興亞表示，汽車行業競爭正從單一的“產品”競爭，轉變為“產品+生態”競爭。“NEXT”計劃將著力打造能源科技及能源生態、智能科技及出行生態、產業鏈及產業集群生態三大支撐。
具體來看，廣汽埃安將繼續在EV領域布局；廣汽傳祺加速向XEV，即PHEV（插電式混合動力）、REV（增程式電動車）、HEV（混合動力）的轉型。
本次車展上，廣汽埃安發布“快速補電+V2G（Vehicle to Grid）”兩大行動計劃，在能源網絡開始大規模布局。
隨著新能源汽車市場迎來快速增長，充電樁數量不足、補電效率低，充電樁網絡布局不合理等問題愈發凸顯。數據顯示，目前國內新能源車保有量已達1457萬輛，但樁車比例僅為1：18。
據廣汽埃安總經理古惠南介紹，此次發布的“快廣近”補電網絡，是一項私樁+公樁并行發展的補電計劃。對于公用補電網絡，埃安將圍繞“補電快、覆蓋廣、距離近”三大核心構建補電體系。目前廣汽埃安已建設運營超400個充電站，今年內將建成180座換電站，2025年預計累計建成2000座超級充換電站。
聚焦電力+補能+儲能領域，廣汽埃安還發布了V2G車網輸電計劃，一方面可調節電網負荷，另一方面將V2G技術推廣到私人用樁，實現私樁反向輸出。
廣汽集團旗下另一品牌傳祺也在加速轉型。廣汽乘用車總經理張躍賽在發布會上宣布，傳祺鉅浪混動正式升級為傳祺智電混動，邁入“電動化+智能化”雙核戰略2.0時代。車展上，廣汽傳祺推出了全新架構平臺i-GPMA，在電氣化方面將兼容HEV/PHEV/REEV多種混動模式，完全覆蓋市場主流插電產品。
此外，廣汽傳祺首款插電混動新車型——傳祺E9正式亮相并開啟預售，推出PRO、MAX和宗師版共3款車型，預售價區間33萬-39萬元。傳祺E9搭載了插電MPV市場首款2.0T混動發動機，匹配傳祺自研的GMC400混動專用變速箱及彈匣電池等，綜合續航超過1000km。
“PHEV、HEV都是需要有內燃機的，有內燃機的東西埃安是不做的，它是做純電動車。所以帶內燃機的車型重任由傳祺來承擔。”廣汽集團總經理馮興亞在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，到2025年，傳祺停止生產和研發傳統的燃油汽車，到2028年停止銷售純粹的燃油車。
值得一提的是，傳祺兩款改裝新品——影豹R·ABT聯名版和GS8旅行者版也在展臺亮相。發力電動化的同時傳祺也在加碼個性化、年輕化，車展期間，傳祺與11家改裝企業簽訂戰略合作協議，將圍繞定制改裝業務，在市場研究、產品定義、設計開發、零部件供應、客戶服務等方面合作。
