新聞概要
1.大彼得標天燃氣卡車推出出租業務
2.發動機罩隱患 通用全球召回14.6萬輛皮卡
3.需求低迷 沃爾沃集團將在北美減產卡車
4.國四會對商用車及柴油機的影響
5.上汽通用五菱提前超額完成年銷目標
6.業內首個國家外觀設計專利金獎花落宇通
7.大齒重型車變速箱輕量化項目通過備案
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
隨著天然氣卡車在北美地區的流行，有廠商開始關注其租賃業務。2012年，彼得標卡車加拿大經銷商宣布開始在加拿大推出租用液化天然氣為燃料的Class8卡車的業務，這也是加拿大首個可以出租的天然氣卡車。
據悉，用來租用的彼得標卡車采用康明斯西港公司的液化天然氣發動機，卡車將提供給私人租賃轉運、亦或是試駕等需求，并將用來比較該車與傳統柴油卡車的經濟和環境效益。 在2013年，該經銷商還將提供壓縮天然氣為燃料的重型卡車出租，滿足更多用戶的需求。
據路透社報道，通用汽車12月20日宣布，將在全球范圍召回145,628輛皮卡，原因是上述車型發動機罩可能缺少后備鎖閂，從而導致發動機罩在車輛行駛過程中意外打開。
此次召回共涉及145,628輛2010至2012年款雪佛蘭Colorado與GMC Canyon皮卡，其中在美國召回118,800輛，在加拿大和墨西哥分別召回15,264與7,492輛，此外還包括部分出口車輛。 通用汽車在提交至美國公路交通安全管理局NHTSA的一份文件中表示，缺少后備鎖閂的部分Colorado與Canyon車型在行駛過程中，如果發動機罩主鎖閂沒有扣合，發動機罩可能掀起并撞擊擋風玻璃，從而增加撞車風險。 通用汽車經銷商將對上述車輛進行檢查，確定其是否具有后備鎖閂，并對發動機罩進行更換；客戶本人也可自行對車輛進行檢查，通用汽車將通過郵寄的方式把檢查程序發送給客戶。
2012年12月，由于歐洲等市場對卡車需求不振，瑞典商用車制造商沃爾沃集團宣布將在北美工廠削減卡車產出。 由于歐元區陷入債務危機，全球總體對卡車需求陷入低迷狀態，因此沃爾沃集團被迫降低卡車產量。沃爾沃集團宣稱：“考慮到宏觀經濟持續對車市造成不利影響，將貫徹一定日期的停產，以使產出與需求匹配。” 當前沃爾沃集團銷售的卡車品牌包括：沃爾沃卡車、雷諾卡車、邁克卡車、UD卡車（原日產柴卡車）和印度Eicher卡車。今年11月份，沃爾沃集團在其最大市場歐洲銷量同比下滑13%至7,406輛，在北美市場銷量同比下跌27%至3,510輛，在亞洲同比降低15%至4,357輛，在南美下挫12%至2,252輛。 11月份，沃爾沃集團在全球售出了19,104輛汽車，而去年同期為22,440輛。
國四會本文關注國四標準對重型柴油機和商用車的影響，認為SCR技術是主導，13年整車和發動機銷量前高后低，柴油機廠商各有優勢，零部件企業受益匪淺。目前對商用車重型柴油機的排放標準已實施至國三階段，國四階段標準幾經推遲后，很有可能于2013年7月1日全面實施。 技術路線：我國商用車重型柴油機在技術路線上將以SCR(選擇催化還原)技術為主流路線。SCR技術可保持國III本體結構，并擁有燃油經濟性好、對油品要求較低、后續升級較容易等優勢。但EGR(廢氣再循環)技術路線也有一些優勢，對尿素加注站等基礎設施的要求不高，因此它將與SCR技術長期共存。 市場影響：對于重型商用車及柴油機，根據2008年前后國III標準實施的經驗，由于成本差異，預計在2012-2014年，國內商用車及重型柴油機市場也將呈現出明顯的前高后低、再逐步復蘇的走勢。這一差異對價格相對較低的輕型商用車更加明顯，因此國四標準的實施將帶動輕卡市場的升級，但對其銷量的短期影響不大。 柴油機制造商：國內主要柴油機廠商都已推出了一系列國四發動機，為即將全面實施的國四標準做好了準備。國內主要柴油機制造商或者以SCR路線為主，或者采取SCR與EGR并重的路線，僅有上海日野一家以EGR為主。總體來看，國內柴油機廠商傾向于SCR技術，同時也不完全放棄EGR。 零部件受益較多：SCR整套系統在國三及更早的柴油機上不存在。因此，SCR技術的普及將引入許多新的零部件，與之對應的零部件供應商將受益匪淺。柴油機排放處理系統，尤其是SCR技術壁壘較高，短期內不會出現太多的供應商。威孚高科、派格力、銀輪股份等企業能獲得市場份額的較多部分，從而成為國四實施的受益者。
