新聞概要
1.大彼得標(biāo)天燃?xì)饪ㄜ囃瞥龀鲎鈽I(yè)務(wù)
2.發(fā)動機(jī)罩隱患 通用全球召回14.6萬輛皮卡
3.需求低迷 沃爾沃集團(tuán)將在北美減產(chǎn)卡車
4.國四會對商用車及柴油機(jī)的影響
5.上汽通用五菱提前超額完成年銷目標(biāo)
6.業(yè)內(nèi)首個國家外觀設(shè)計專利金獎花落宇通
7.大齒重型車變速箱輕量化項目通過備案
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻(xiàn)
詳情
隨著天然氣卡車在北美地區(qū)的流行，有廠商開始關(guān)注其租賃業(yè)務(wù)。2012年，彼得標(biāo)卡車加拿大經(jīng)銷商宣布開始在加拿大推出租用液化天然氣為燃料的Class8卡車的業(yè)務(wù)，這也是加拿大首個可以出租的天然氣卡車。
據(jù)悉，用來租用的彼得標(biāo)卡車采用康明斯西港公司的液化天然氣發(fā)動機(jī)，卡車將提供給私人租賃轉(zhuǎn)運、亦或是試駕等需求，并將用來比較該車與傳統(tǒng)柴油卡車的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。 在2013年，該經(jīng)銷商還將提供壓縮天然氣為燃料的重型卡車出租，滿足更多用戶的需求。
據(jù)路透社報道，通用汽車12月20日宣布，將在全球范圍召回145,628輛皮卡，原因是上述車型發(fā)動機(jī)罩可能缺少后備鎖閂，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)罩在車輛行駛過程中意外打開。
此次召回共涉及145,628輛2010至2012年款雪佛蘭Colorado與GMC Canyon皮卡，其中在美國召回118,800輛，在加拿大和墨西哥分別召回15,264與7,492輛，此外還包括部分出口車輛。 通用汽車在提交至美國公路交通安全管理局NHTSA的一份文件中表示，缺少后備鎖閂的部分Colorado與Canyon車型在行駛過程中，如果發(fā)動機(jī)罩主鎖閂沒有扣合，發(fā)動機(jī)罩可能掀起并撞擊擋風(fēng)玻璃，從而增加撞車風(fēng)險。 通用汽車經(jīng)銷商將對上述車輛進(jìn)行檢查，確定其是否具有后備鎖閂，并對發(fā)動機(jī)罩進(jìn)行更換；客戶本人也可自行對車輛進(jìn)行檢查，通用汽車將通過郵寄的方式把檢查程序發(fā)送給客戶。
2012年12月，由于歐洲等市場對卡車需求不振，瑞典商用車制造商沃爾沃集團(tuán)宣布將在北美工廠削減卡車產(chǎn)出。 由于歐元區(qū)陷入債務(wù)危機(jī)，全球總體對卡車需求陷入低迷狀態(tài)，因此沃爾沃集團(tuán)被迫降低卡車產(chǎn)量。沃爾沃集團(tuán)宣稱：“考慮到宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)對車市造成不利影響，將貫徹一定日期的停產(chǎn)，以使產(chǎn)出與需求匹配。” 當(dāng)前沃爾沃集團(tuán)銷售的卡車品牌包括：沃爾沃卡車、雷諾卡車、邁克卡車、UD卡車（原日產(chǎn)柴卡車）和印度Eicher卡車。今年11月份，沃爾沃集團(tuán)在其最大市場歐洲銷量同比下滑13%至7,406輛，在北美市場銷量同比下跌27%至3,510輛，在亞洲同比降低15%至4,357輛，在南美下挫12%至2,252輛。 11月份，沃爾沃集團(tuán)在全球售出了19,104輛汽車，而去年同期為22,440輛。
國四會本文關(guān)注國四標(biāo)準(zhǔn)對重型柴油機(jī)和商用車的影響，認(rèn)為SCR技術(shù)是主導(dǎo)，13年整車和發(fā)動機(jī)銷量前高后低，柴油機(jī)廠商各有優(yōu)勢，零部件企業(yè)受益匪淺。目前對商用車重型柴油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)已實施至國三階段，國四階段標(biāo)準(zhǔn)幾經(jīng)推遲后，很有可能于2013年7月1日全面實施。 技術(shù)路線：我國商用車重型柴油機(jī)在技術(shù)路線上將以SCR(選擇催化還原)技術(shù)為主流路線。SCR技術(shù)可保持國III本體結(jié)構(gòu)，并擁有燃油經(jīng)濟(jì)性好、對油品要求較低、后續(xù)升級較容易等優(yōu)勢。但EGR(廢氣再循環(huán))技術(shù)路線也有一些優(yōu)勢，對尿素加注站等基礎(chǔ)設(shè)施的要求不高，因此它將與SCR技術(shù)長期共存。 市場影響：對于重型商用車及柴油機(jī)，根據(jù)2008年前后國III標(biāo)準(zhǔn)實施的經(jīng)驗，由于成本差異，預(yù)計在2012-2014年，國內(nèi)商用車及重型柴油機(jī)市場也將呈現(xiàn)出明顯的前高后低、再逐步復(fù)蘇的走勢。這一差異對價格相對較低的輕型商用車更加明顯，因此國四標(biāo)準(zhǔn)的實施將帶動輕卡市場的升級，但對其銷量的短期影響不大。 柴油機(jī)制造商：國內(nèi)主要柴油機(jī)廠商都已推出了一系列國四發(fā)動機(jī)，為即將全面實施的國四標(biāo)準(zhǔn)做好了準(zhǔn)備。國內(nèi)主要柴油機(jī)制造商或者以SCR路線為主，或者采取SCR與EGR并重的路線，僅有上海日野一家以EGR為主。總體來看，國內(nèi)柴油機(jī)廠商傾向于SCR技術(shù)，同時也不完全放棄EGR。 零部件受益較多：SCR整套系統(tǒng)在國三及更早的柴油機(jī)上不存在。因此，SCR技術(shù)的普及將引入許多新的零部件，與之對應(yīng)的零部件供應(yīng)商將受益匪淺。柴油機(jī)排放處理系統(tǒng)，尤其是SCR技術(shù)壁壘較高，短期內(nèi)不會出現(xiàn)太多的供應(yīng)商。威孚高科、派格力、銀輪股份等企業(yè)能獲得市場份額的較多部分，從而成為國四實施的受益者。
