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新聞概要
1.2013年上市 紳寶D系列高配版信息曝光
2.將推8款車型 北京現代全新勝達12月23日上市
3.哈弗H8明年年底上市 2013年長城規劃匯總
4.變化不大 改款一汽歐朗測試車諜照曝光
5.通用汽車卯勁中國豪車市場
6.吉利：押寶自動變速箱享受技術進步紅利
7.東方覓金主 捷豹路虎復興記
8.安鐵成：一汽-大眾要做“綠色”企業公民
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
在剛剛過去不久的廣州車展上，北汽紳寶D系列的D320首次亮相，受到了消費者的廣泛關注。而近日，汽車之家的編輯拍到了紳寶D系列高配車型的詳細圖片，其中超高的配置是新車的最大亮點。據消息，新車將在明年上半年正式上市。
在車展上北汽紳寶D系列已經亮相，相比概念車新車前中網有了一定的變化，采用類似“羽翼”的進氣格柵造型，與蜂窩狀的中網搭配，更有立體感。同時新車還配有氙氣大燈和日間行車燈。 內飾配置方面則是我們此次關注的重點，在這款高配車型上，新車配備了帶換擋撥片的多功能方向盤。在安全配置方面，兒童安全座椅接口、電子穩定控制系統（英文簡稱ESC或ESP）等配置也搭載在新車上。 另外在舒適性配置上更是豐富，其中包括了多功能方向盤、無鑰匙啟動、藍牙電話、帶GPS導航的8英寸顯示屏、倒車影像、自動前大燈、前排座椅加熱/通風、電動折疊后視鏡、定速巡航、電動后遮陽簾、BOSE音響、換擋撥片、胎壓監測等等。 紳寶D系列來自薩博9-5平臺，根據車展的消息，新車的軸距在原基礎上加長到了2755mm，而車身長寬高則為4861/1820/1462mm。搭載的發動機同樣來自薩博。其中2.0T發動機的最大功率為204馬力，扭矩為290N·m；2.3T發動機的最大功率為250馬力，最大扭矩為350N·m。與之匹配的是5速手自一體變速箱，帶S擋運動模式。而根據不同的發動機排量新車將被命名為D320或D280。
北京現代國產全新勝達將于本周日（12月23日）正式上市。國產全新勝達將搭載兩款發動機，分別為2.4L GDI直噴發動機和2.0T GDI直噴增壓發動機。預計將推出不同配置的8款車型，其中6款搭載的是2.4L發動機，另外2款搭載2.0T發動機。
國產全新勝達的長寬高分別為4725mm/1880mm/1675mm（帶行李架車高為1686mm），軸距為2700mm。而現款進口勝達的車身尺寸長寬高為4660mm/1890mm/1760mm，軸距同樣為2700mm。相比而言，國產全新勝達長度增加了65mm 配置方面，北京現代國產全新勝達可提供舒適、普通、運動三種可調節助力模式的柔性轉向系統、LDWS車道偏離警告系統、VSM車身穩定系統及ESS緊急剎車提醒等。另外還配備了AUTO HOLD自動駐車功能、PAS自動泊車引導系統、TPMS高級胎壓監測系統、HAC DBC上下坡輔助系統和EPB電子駐車系等。還標配雙安全氣囊、倒車雷達、定速巡航、自動大燈、帶加熱功能的電動折疊外后視鏡等多項配置。 動力單元，國產全新勝達將搭載2.4L GDI直噴發動機和2.0T GDI直噴增壓發動機，其中2.4L發動機最大功率為139kW（189馬力），最大扭矩為240Nm。2.0T發動機最大功率為180kW(245馬力)，最大扭矩350Nm。傳動部分除了2.4L入門車型匹配6速手動變速器外，其他車型均匹配6速手自一體變速器。
哈弗H8是長城汽車將要推出的一款中型城市SUV車型。從已經亮相的展車來看，其前臉依然采用傳統的鍍鉻大嘴設計風格，與哈弗H5的智尊版車型較為相似，不過H8的整個前部造型更加飽滿，攻擊性更為強烈。哈弗H8的前保險杠設計非常強壯，除了黑色的設計以外，還增加了銀色加強護板。車頭前部配備了探測雷達，可以通過車內的顯示屏及提示音了解車身周圍的情況。 整車配置高檔豐富，如帶AFS的氙氣大燈、盲點檢測、雙DVD屏、前后雷達及倒車影像、無鑰匙進入及一鍵啟動、電動記憶座椅、電動記憶座椅、超大尺寸天窗等。在安全性配置方面，前后鋁制防撞梁、ESP、坡道輔助等。 車身尺寸方面：哈弗H8的三圍是4800/1938/1785mm，軸距2915mm。相比較豐田漢蘭達，哈弗H8的車身尺寸和軸距都更具優勢。 動力方面：長城哈弗H8將搭載長城自主研發的2.0T增壓缸內直噴發動機GW4C20機型，最大功率160kW，最大扭矩324Nm。除六檔手動變速箱外，同時可匹配6AT變速箱，采用適時四驅系統。 預計哈弗H8的上市售價在13-18萬元之間。
近日，國內媒體曝光了一組一汽改款歐朗的諜照，由于歐朗上市時間不長，所以改款車型僅僅在細節方面做了改動。
從諜照上看改款車型用鍍鉻前進氣格柵代替了現款的黑色塑料格柵。除此之外，改款車型的前臉基本沒有變化。目前僅有一張前臉的諜照，所以我們無法判斷改款車型的尾部設計是否會有變化。 動力方面，改款歐朗將會依然搭載由一汽自主研發的1.5L發動機，這款發動機最大功率102馬力，最大扭矩135N·m，與發動機匹配的是5速手動和4速自動變速箱。歐朗的銷量極為不理想，2012年下半年歐朗的月銷量均未突破300輛，11月的銷量僅為115輛。如此不理想的銷售表現，確實需要改變來提升銷售業績了。
從昔日專門只顧傳授中方合作伙伴營銷經驗，到如今全方位提升中國市場的研發創新，第一個全面進入中國市場的美國汽車巨頭——通用汽車在中國市場的戰略正悄然生變。如果人們還僅僅只是關注其在中國市場的銷量多年來一直遙遙領先的話，請注意：更大的中國豪華車市場份額已成為它接下來矢志追求的目標。 “凱迪拉克將于2013年初在中國引入XTS，并預計至2016年，將以每年一款的速度引入新車型，豐富現有的車型陣列。同時，凱迪拉克品牌旗下車型將配備最新的汽車技術。”通用汽車性能豪華車執行總工程師Dave Leone日前在通用（中國）第二屆“科技日”活動上說：“我們正在將直觀技術融入凱迪拉克車型。凱迪拉克CUE（即‘凱迪拉克移動互聯體驗科技’）系統將提供定制化的車內互聯功能。同時，我們也致力于整合輕量化材料以及創新主動安全技術，提升下一代凱迪拉克車型的燃油經濟性和安全性能。這一舉措對凱迪拉克在中國的持續成功至關重要。” 除了豪華車市場，通用汽車在中國確實稱得上再成功不過了。2011年，通用汽車在華銷量超過254萬輛，銷量多年領先。面對已經到來的強大的換車市場，尤其是豪華車市場，車聯網、輕量化、更先進的工藝、更精致的發動機和變速箱等等都是無法回避的競爭課題。在“科技日”這天，通用汽車中國公司總裁兼中國、印度和東盟首席地區運營官蘇瑞博正式宣布，通用汽車中國前瞻技術科研中心二期正式落成。
“吉利自動擋車型三年內將占總銷量的40%。”吉利汽車銷售公司總經理劉金良在接受記者采訪時透露。 他表示，吉利已將2015年在國內市場上的銷量目標定為70萬輛，與2012年近50萬輛的銷量相比增長了40%。 在劉金良看來，自動擋在吉利車型上的全面搭載將帶來全新的增長點，“40%的銷量增長幾乎全部來自自動擋車型”。 在吉利的2015計劃里，自動變速箱的比重與銷量增長幅度一樣， 吉利自動擋車型銷量約達30萬輛，足以表明吉利已決心將賭注下在其自動擋車型的增量上。 目前，吉利在其全球鷹GX7/GC7、帝豪EC8和英倫SC7這四款車型搭載了收購澳大利亞DSI后在湘潭工廠投產的DSI6AT變速器。顯然，以自動變速器為驅動，特別是目前主打的6AT變速器，吉利正開始著一場長達三年的新產品以及市場戰略。
12月中旬的一天早晨，正值英國隆冬時節，從莎士比亞故鄉斯特拉特福德Stratford通往捷豹路虎蓋頓Gaydon研發中心的高速公路被濃霧籠罩，原定半個小時的車程耗費了近五十分鐘。 不久前，與捷豹路虎蓋頓研發中心在同一城市的英國豪華跑車阿斯頓·馬丁被意大利“金主”收購了。而由于擺脫了固守歐洲本土的封閉思維，捷豹路虎成為英國眾多豪華品牌中活得最“滋潤”的一個。 在距離蓋頓研發中心十幾英里的索利哈爾工廠，工人們正在加班加點生產路虎越野車，這個原本一年只能生產4萬輛的舊工廠，在來自東方市場的強勁需求刺激下，不得不采用三班倒的方式全線開工，以最大12萬輛的年產能保證全球市場的供貨。
推開一汽-大眾轎車一廠總裝二車間的大門，幾乎很難把眼前的景象與傳統的汽車工廠聯系到一起——幾十尾觀賞魚悠閑地在經過處理的工業廢水池中暢游，干凈整潔的布局、門邊綠色的植物，都讓人仿佛置身于一個庭院。 往里踱步，這間生產奧迪Q5、A4L車型的全數字化總裝車間內明亮通透，這種視覺效果得益于從房頂漫反射玻璃落下的自然光，僅此一項就節約了2/3的照明用電。 每分鐘換氣量達10000立方米的大型通風系統，使得這個車間里數百位員工的健康有了更好保證。 事實上，這座三年前投產的一汽-大眾奧迪總裝車間，只是一汽-大眾踐行“綠色制造”生產理念的縮影，去年投產的成都工廠、預計明年投產的佛山工廠在環保技術的應用方面，更勝一籌。 在工廠建設上，每年一汽-大眾為環境保護、節能減排降耗做大量投入。”安鐵成認為，在生產環節高額的投入，恰恰是企業是否有社會責任感、是否具備可持續性的重要體現。 位于中國西部重鎮成都的一汽-大眾新工廠，堪稱中國汽車行業綠色生產的典范，節能環保理念貫穿整個生產過程。 在造車的第一步——沖壓車間，大量鋼板、鋁板、鈦合金等廢棄材料并不會被丟棄，機器人會自動化地對其進行百分之百地回收再利用。
