新聞概要
1.大力減排 天津已補貼回收萬輛“黃標車”
2.重卡調(diào)研：基建和房地產(chǎn)拉動銷量復(fù)蘇
3.價格聯(lián)動無礙整體 天然氣汽車長期利好
4.達菲特: 直面排放升級挑戰(zhàn)
5.新龍馬或與東風小康整合
6.陜汽2013商務(wù)年會確立轉(zhuǎn)型目標
7.國內(nèi)最大批量BRT客車出口
為中國汽車廠家服務(wù) 為中國經(jīng)濟發(fā)展和汽車工業(yè)做貢獻
詳情
天津市從2013年1月1日起開始實施第二階段“黃標車”限行措施，全面開展“黃標車”治理，著力解決機動車污染問題。記者從天津市唯一一家機動車回收拆解公司——天津市國聯(lián)報廢機動車回收拆解有限公司獲悉，自2012年3月10日天津市實行“黃標車”政策補貼開始至今，已累計回收提前淘汰“黃標車”1萬多輛，已達到預(yù)期回收總數(shù)的三分之一。 自今年3月10日本市實行“黃標車”政策補貼開始，天津市國聯(lián)報廢機動車回收拆解有限公司累計回收報廢符合政策補貼的“黃標車”1萬多輛，總噸數(shù)17000多噸，其中私家車占總數(shù)六至七成，預(yù)計2013年6月28日補貼政策結(jié)束時，本市仍在運行、可回收的“黃標車”中絕大多數(shù)將得到提前淘汰處理。 據(jù)了解，補貼實施前，天津市達到現(xiàn)行“黃標車”標準提前報廢的汽車數(shù)量近乎為零，其中報廢殘值過低是主要原因。以私家車為例，如果沒有補貼，車主申請報廢只能拿到500元至700元；而實施補貼后，提前報廢“黃標車”轎車的補貼達到了6000元至18000元，這對于“黃標車”車主的吸引力較大。據(jù)環(huán)保專家介紹，“黃標車”是空氣主要污染源之一，淘汰1萬輛“黃標車”相當于減少28萬輛國Ⅳ新車污染排放量。
12月重卡銷量仍與上月保持相同水平：12月重卡調(diào)研中，絕大部分受訪人士都認為本月重卡銷量與上月保持在同等水平，若銷量環(huán)比持平則本月銷售將繼續(xù)超出季節(jié)性規(guī)律。預(yù)計12月重卡銷量同比下降幅度在15%左右。 經(jīng)銷商反饋相對前幾月更加積極：有一部分調(diào)研對象反饋觀察到當?shù)毓方ㄔO(shè)的活動自11月開始表現(xiàn)的更加活躍。這主要是由于前期一部分工程欠款已經(jīng)到位。但是經(jīng)銷商同時也反應(yīng)，建設(shè)活動主要為在建項目的復(fù)工，并沒有太多新建的工程。煤炭需求方面，,經(jīng)銷商反應(yīng)運輸用車的銷量更好一些，但是挖礦用車仍沒有太多的起色，這也證明了下游需求的好轉(zhuǎn)目前仍僅僅對煤炭的庫存有一定的消化。 商務(wù)政策方面明年車廠目標不高：部分廠商近期和經(jīng)銷商開會溝通商務(wù)政策，從反饋來看，廠商對經(jīng)銷商明年的銷售目標普遍并不高，基本和今年的銷量持平。
國家發(fā)改委10月底公布的新版《天然氣利用政策》自12月起正式實施。從調(diào)查得來的情況看，雖目前還未有明顯市場反饋，但業(yè)界對于《政策》之于天然氣汽車推廣的長期利好一致表示認可。 《政策》在“政策目標”中特別提到了“優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展低碳經(jīng)濟、促進節(jié)能減排”。對于同時承擔著節(jié)能減排重任和優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的主體行業(yè)的道路運輸業(yè)，使用天然氣汽車的好處不言而喻。從這點看，《政策》之于天然氣汽車推廣的總體利好順理成章。 關(guān)于價格機制，《政策》強調(diào)要“繼續(xù)深化天然氣價格改革，完善價格形成機制”，“建立并完善天然氣上下游價格聯(lián)動機制”，“研究推行天然氣季節(jié)差價和可中斷氣價等差別性氣價政策”。對此有分析認為，由于目前國內(nèi)進口天然氣使用量越來越多，企業(yè)進口天然氣虧損嚴重，新機制執(zhí)行后，不少地方的天然氣價格可能會上漲。 業(yè)內(nèi)人士的觀點是，相比民用和工商業(yè)，車用天然氣具有更高的價格承受能力，在《政策》引導(dǎo)下，隨著多氣源供氣格局的形成以及加氣站的快速建設(shè)和投產(chǎn)，再加上其他相關(guān)配套系統(tǒng)的發(fā)展，未來天然氣汽車市場將呈爆發(fā)式增長?！半m然最近石油價格有所調(diào)低，但和天然氣之間的價差依然較大。天然氣價格再上漲也不可能跟汽柴油持平，只要用戶還有利潤空間，天然氣卡車的推廣就不會受到太大影響。”
達菲特是以專業(yè)生產(chǎn)高性能柴油濾清器及機油濾清器為主的汽車零部件制造商，依托國際先進的過濾技術(shù)及與國際化大公司的技術(shù)合作及技術(shù)支持，生產(chǎn)滿足國Ⅲ/Ⅳ/Ⅴ排放的柴油機燃油水分離器、精濾器、機油濾清器及相關(guān)電器類零部件。公司成立于2008年12月8日，位于美麗、古老并且極具現(xiàn)代工業(yè)氛圍的城市——江蘇蘇州。 自2008年成立以來，達菲特開發(fā)的50多種產(chǎn)品基本覆蓋了國內(nèi)所有的共軌柴油發(fā)動機。除開拓國內(nèi)市場以外，達菲特還積極實施“走出去”戰(zhàn)略，希望用3-5年的時間躋身世界濾清器制造業(yè)的先進行列。 2010年10月11日，達菲特與德爾福公司在蘇州簽署了高端柴油車車用濾清器技術(shù)許可合作協(xié)議。合作兩年多來，雙方都嚴格遵守協(xié)議，開展了技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)培訓(xùn)、市場開拓等方面的工作。除了已經(jīng)批量生產(chǎn)的幾家主機廠之外，還有若干個國內(nèi)外的歐Ⅳ、歐Ⅴ項目的前期工作已經(jīng)開始，預(yù)計到2014年能夠形成批量生產(chǎn)。 柴油車國Ⅳ排放標準將于2013年7月1日正式實施，對于主機廠和零部件生產(chǎn)企業(yè)來說都是一次挑戰(zhàn)。
