車市掃描-2012年第35期
發(fā)布時(shí)間：2012-08-28 11:11:58 瀏覽量：3582次
本周車市概述
1.8月廠家銷售逐步回穩(wěn)
2.8月零售回暖慢
3.穩(wěn)增長為何排斥消費(fèi)
4.A級(jí)新車激活市場潛力
5.自主品牌仍是國家獨(dú)立關(guān)鍵
6.轎車柴油化不利于節(jié)能減排
7.北京收擁堵費(fèi)是現(xiàn)階段合理的措施
8.地方限購政策促進(jìn)地方割據(jù)
新品、降價(jià)掃描
1.比亞迪速銳上市
2.北京現(xiàn)代朗動(dòng)上市
3.奔騰B90正式上市
宏觀環(huán)境和政策信息
1.匯豐8月制造業(yè)PMI初值降至9個(gè)月新低
2.溫家寶：采取針對性措施推動(dòng)出口增長
3.30個(gè)省區(qū)上半年GDP增幅下滑 僅甘肅同比增長
4.國務(wù)院正式印發(fā)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》
5.上半年汽車相關(guān)稅收增速同比回落
6.多部委醞釀出臺(tái)促消費(fèi)新政
7.前7月央企實(shí)現(xiàn)凈利潤4593.8億 同比下降16.1%
8.財(cái)政部發(fā)文要求全國清查事業(yè)單位公車
9.國際能源署發(fā)布電動(dòng)車計(jì)劃 中國尚未加入
10.《電動(dòng)汽車充電樁電能計(jì)量》11月將實(shí)施
11.廣州出臺(tái)公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn) 不得超過18萬元
12.廣州公車采購指定本地車 廣汽傳祺不少于60%
13.上海暫不考慮出臺(tái)征收擁堵費(fèi)管理政策
14.地方補(bǔ)貼成趨勢 安徽或?qū)⒏M(jìn)補(bǔ)貼汽車消費(fèi)
15.廣州車牌今日首搖號(hào) 中簽率高出北京4倍
新車信息
1.長安推國內(nèi)首款三缸小排量引擎
2.北京現(xiàn)代李峰：國產(chǎn)全新勝達(dá)將于12月推出
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.奇瑞“多品牌”縮編終近尾聲回歸一個(gè)品牌
2.吉利將效仿豐田模式 調(diào)整品牌布局謀轉(zhuǎn)型
3.比亞迪旗下車型預(yù)期明年全部“鐵電池化”
4.江淮啟動(dòng)“高端MPV品類第一工程”
5.風(fēng)神換標(biāo)呼應(yīng)東風(fēng)協(xié)同大自主
6.君威君越明年換代 搭建三條產(chǎn)品序列
7.神龍汽車1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)
8.老款福克斯即將在京停售
9.貴士延后國產(chǎn)日期 東風(fēng)日產(chǎn)看衰MPV市場
10.紳寶“落戶”重慶 將于10月下線
11.一汽豐田卡羅拉轉(zhuǎn)成都投產(chǎn) 布局二線市場
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.大眾投73億建天津DSG新廠
2.東風(fēng)或?qū)⒅亟M福汽合作 備忘錄已初步達(dá)成
3.克萊斯勒借道廣汽菲亞特
4.上汽啟動(dòng)“宅捷修”服務(wù)平臺(tái) 上門維修保養(yǎng)
5.傳祺大區(qū)制變革 主攻三四線城市
6.融資租賃業(yè)務(wù)“觸雷” 龐大集團(tuán)惹糾紛
7.杭州純電動(dòng)汽車短租業(yè)務(wù)火爆 車輛供不應(yīng)求
車市信息摘要
跨國集團(tuán)和海外市場
1.“奧迪”要求敘利亞總統(tǒng) 停止使用奧迪車
2.大眾MQB平臺(tái)讓高爾夫減重100千克油耗降低23%
3.萬向收購美國電池制造商A123
4.歐盟擬向標(biāo)致雪鐵龍失業(yè)員工提供失業(yè)補(bǔ)助
5.對汽車興趣減退更多美國年輕人選擇自行車或步行
6.傳寶馬7月在美銷量注水 買通經(jīng)銷商以虛報(bào)數(shù)字
7.菲亞特業(yè)績不佳 意大利政府要求其解釋投資計(jì)劃
本周車市概述
1.8月廠家銷售逐步回穩(wěn)
從去年12月到今年1月的連續(xù)兩個(gè)月的拉動(dòng)式銷售使廠商庫存處于較低水平。春節(jié)后的2 -4月廠家銷量同比大幅增長，隨著也帶來經(jīng)銷商的庫存壓力逐步加大。5月廠家銷量出現(xiàn)異常的高增長，6月的廠家生產(chǎn)放緩，但半年末的批發(fā)繼續(xù)沖高110萬臺(tái)。7月的廠家進(jìn)入休整期，銷量回落到百萬臺(tái)。8月的廠家仍面臨一定渠道壓力。
8月初的第一周銷量走勢很低。8月第一周的廠家銷量同比11年8月第1周下降1%，環(huán)比12年7月第一周銷量持平。
8月第2周處于部分廠家休整前的出貨期，銷量走勢稍有回暖。8月第2周的廠家銷量同比11年8月第2周增長7%，環(huán)比12年7月第2周也增長8%。
8月第3周部分廠家休整，總體車市銷量走勢也是調(diào)整。8月第3周的廠家銷量同比11年8月第3周下降6%，環(huán)比12年7月第3周下降14%。
8月第4周廠家恢復(fù)正常的產(chǎn)銷節(jié)奏。8月第4周的廠家銷量同比11年8月第4周下降1%，環(huán)比12年7月第4周下降31%（這不必?fù)?dān)憂，因7月第4周是最后一周，匯集了出口等月度增量數(shù)據(jù)，因此似乎環(huán)比7月同周下滑較大）。
因8月的工作日是23天，比7月多一天，且8月的工作周的分布是月初第一周僅3天，月末的最后一周5天，而7月的月末是2天。而且11年的8月的最后一周僅有3天。因此大家看對比時(shí)注意不同月份的周間節(jié)奏變化。
雖然近期的媒體爆炒渠道庫存問題和經(jīng)銷商的抱怨，但我感覺實(shí)際絕大部分廠家背負(fù)著各級(jí)政府穩(wěn)增長的責(zé)任，不可能根據(jù)這樣的抱怨改變既定的產(chǎn)銷節(jié)奏和市場策略。外部輿論壓力主要是搞亂了消費(fèi)心態(tài)，對經(jīng)銷商自身是不利的。
我們前期判斷8月的狹義乘用車批發(fā)應(yīng)該能達(dá)到103萬臺(tái)，同比增長8%，環(huán)比增長4%。目前感覺完成把握較大,如果新品增量和出口較好可能總量接近105萬。
2.8月零售回暖慢
2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月的零售依舊較低迷，隨著天氣逐步回暖和經(jīng)濟(jì)嚴(yán)峻低迷，但又遇到油價(jià)大幅上漲的新打擊。至四月上旬也沒有明顯改變，4月下旬隨著各地車展和假期而車市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出現(xiàn)嚴(yán)重的低迷，中旬的恢復(fù)也不明顯。廣州限牌對6月末零售推動(dòng)還是有一定的貢獻(xiàn)。由此帶來7月的零售損失較大而進(jìn)入零售谷底。
8月上旬的零售走勢逐步回暖。從廠家上旬狀態(tài)的零售交流看，大部分廠家的零售較7月初持平，部分廠家表現(xiàn)較強(qiáng)，由此帶動(dòng)8月初的零售較7月同期消費(fèi)增長5%左右。
8月中旬的零售遭遇油價(jià)上漲和廠家休假等影響而回暖減速，8月中旬的零售較7月中旬實(shí)際基本持平，由此導(dǎo)致8月上中旬的總體零售環(huán)比7月增長2%。
8月第四周的零售表現(xiàn)低于預(yù)期，部分廠家的零售并沒有比7月中下旬回升，市場的零售增長壓力仍較大。
由于暑期的消費(fèi)季節(jié)因素，7月初的零售還是較好的，隨后逐步回落，而8月初應(yīng)該是從谷底逐步回升。尤其是7月末以來的天氣異常加之休假出游等影響，7月零售還是稍差的。雖然是有8月10日的汽柴油漲價(jià)，中旬零售增長停滯，到本周的零售也沒有起色。但我相信最后一周零售會(huì)好一些，8月的零售逐步回暖態(tài)勢應(yīng)該是難以逆轉(zhuǎn)的。
我們前期預(yù)計(jì)8月狹義乘用車國內(nèi)零售96萬臺(tái)，環(huán)比7月和同比去年8月都是6%左右的增長。現(xiàn)在對此零售暫不調(diào)低。
3.穩(wěn)增長為何排斥消費(fèi)
隨著匯豐PMI預(yù)覽數(shù)據(jù)的發(fā)布，經(jīng)濟(jì)下行壓力依舊明顯，未來出口可能還會(huì)大跌。而消費(fèi)偏弱，房地產(chǎn)和制造業(yè)投資力度疲軟，目前基建投資回升的力度不足以阻止實(shí)體經(jīng)濟(jì)硬著陸，前七月的投資增速也不足以支持中國全年GDP增速達(dá)到8%。
此時(shí)鼓勵(lì)消費(fèi)應(yīng)該是合理的選擇。但鼓勵(lì)消費(fèi)的見效慢，保出口和保投資的猛藥見效快，后遺癥大。如何學(xué)習(xí)中醫(yī)那樣的刺激消費(fèi)，促進(jìn)內(nèi)生的增長動(dòng)力應(yīng)該是最佳選擇。
記得5月時(shí)我們提出要刺激車市消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量乘用車和卡車下鄉(xiāng)，當(dāng)時(shí)否定聲一片，不會(huì)這些人哪來這樣大的自信和仇恨。似乎鼓勵(lì)消費(fèi)就是干擾市場，刺激基建和出口難道就是最佳選擇？
我感覺現(xiàn)在還是要做些事情，把5月份的刺激消費(fèi)的政策想法有效推進(jìn)是合理的選擇。但刺激消費(fèi)的利益是給普通百姓的，且給自主品牌政策鼓勵(lì)總是讓外方不舒服，我們的車市政策被綁架跡象明顯。
4.A級(jí)新車激活市場潛力
新車是激活市場競爭活力的最佳手段，而本周的新車上市更是集成廠家產(chǎn)能擴(kuò)張和需求最旺盛的A級(jí)新車需求釋放的供需雙方活力，這給消費(fèi)者帶來更大選擇誘惑。
上周上市的新朗逸是德系A(chǔ)級(jí)車的領(lǐng)軍車型，本周上市的繼承“流體雕塑”設(shè)計(jì)風(fēng)格的朗動(dòng)也是A級(jí)車的新生代重磅車型，加之自主品牌的比亞迪速銳“T動(dòng)力+遠(yuǎn)程遙控”技術(shù)創(chuàng)新賣點(diǎn)很強(qiáng)，這三款車型都曾是狹義乘用車的銷量冠軍車型，尤其是比亞迪的速銳的上代車型F3是長期占據(jù)銷量冠軍榜的車型。與此同時(shí)合資企業(yè)的A級(jí)車始終是受到產(chǎn)能制約而競爭不充分，此次的上海大眾產(chǎn)能擴(kuò)張取得階段性增量，北京現(xiàn)代的第三工廠也已投產(chǎn)，A級(jí)車的領(lǐng)軍車型間的新品的較量終于拉開帷幕，這也是今年車市的最大的特色亮點(diǎn)。去年的B級(jí)車新品迭出，但增量效果一般，此次的A級(jí)車新品競爭將最大限度的激發(fā)市場需求潛能。
上海大眾、北京現(xiàn)代、比亞迪，這都是強(qiáng)勢廠家，相信本周的幾款領(lǐng)軍新車將對下半年的市場帶來深刻影響，而消費(fèi)者也會(huì)有更多更好的選擇。
5.自主品牌仍是國家獨(dú)立關(guān)鍵
據(jù)“阿拉伯半島”頻道報(bào)道，舉世聞名的汽車商在向“多災(zāi)多難的敘利亞人民”表示聲援時(shí)，向阿薩德總統(tǒng)提出停止使用它的汽車的要求。此禁令甚至涉及到那些已交付了車款的車以及訂購的裝甲運(yùn)輸手段。
目前中國與周邊國家也是存在歷史遺留的領(lǐng)土糾紛，且有升級(jí)的趨勢，在此情況下如何保證正常的社會(huì)秩序與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不受外來干涉也是需要關(guān)注的問題。國家強(qiáng)大必須有自主的產(chǎn)品實(shí)力，我們的自主品牌應(yīng)該成為政府采購的主導(dǎo)產(chǎn)品，不能讓領(lǐng)導(dǎo)人到時(shí)沒有車坐，或者尷尬的坐在被禁止的車上。
本周的一汽轎車的奔騰B90上市，其產(chǎn)品的品質(zhì)和外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該是很符合偉大領(lǐng)導(dǎo)的基本工作需要，而自主品牌也應(yīng)該不斷根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的需求改進(jìn)，讓中國領(lǐng)導(dǎo)人說話更不受國際勢力的牽制。
6.轎車柴油化不利于節(jié)能減排
我前幾年因柴油荒等問題一直反對，近日看到報(bào)道說國家還鼓勵(lì)柴油化，感覺這個(gè)新聞太不可思議：有關(guān)部門不至于昏庸到連農(nóng)民購車都舍不得補(bǔ)貼，卻還能給柴油轎車補(bǔ)貼5000元的政策。
雖然柴油油耗容易達(dá)到三階段限值，但柴油減排是偷懶的線路。根據(jù)BP中國碳排放計(jì)算器提供的資料： 1升汽油=排放2.3千克“二氧化碳”； 1升柴油=排放2.63千克“二氧化碳”。10升汽油排放23千克二氧化碳，等于8.74升柴油的碳排放量。
世界衛(wèi)生組織下屬國際癌癥研究機(jī)構(gòu)在一份聲明中說，經(jīng)過一周獨(dú)立評(píng)估，認(rèn)定柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有高度致癌性。盡管在世衛(wèi)的柴油廢氣致癌聲明之后，一些柴油新技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)站出來說，目前柴油機(jī)已接近實(shí)現(xiàn)有害物質(zhì)零排放。但歐洲尚且如此，中國的柴油不敢恭維。
歐洲的柴油車稅收更重，國內(nèi)連農(nóng)民補(bǔ)貼都吝嗇，柴油車難給補(bǔ)貼。歐洲很多國家柴油車所需繳納的稅高不少，德國自2009年7月1日起，按汽油車和柴油車排量的每100ml，分別征收2歐元和9.5歐元。因?yàn)閷Νh(huán)境的污染更嚴(yán)重，但是柴油車省油而且柴油便宜，所以才有每年開20000公里以上就買柴油車的說法。
自主品牌被搞暈。我們企業(yè)被政策引導(dǎo)的找不準(zhǔn)方向，一會(huì)搞節(jié)能車、搞混合動(dòng)力、還要搞天然氣車、并要搞電動(dòng)車。現(xiàn)在又冒出要鼓勵(lì)柴油車。自主品牌的有限的研發(fā)資源在政策搖擺中更找不準(zhǔn)節(jié)能減排突破方向。
7.北京收擁堵費(fèi)是現(xiàn)階段合理的措施
面對增加百姓成本的措施一般都是受到嚴(yán)厲的批評(píng)的。但有些辦法也是必須要做的，畢竟不能僅通過限購的辦法來治理交通擁堵，類似繁華主城區(qū)收擁堵費(fèi)等綜合性的經(jīng)濟(jì)手段還是應(yīng)該采取些。
原因1、差異化的城區(qū)交通控制手段應(yīng)該有。北京等大城市的城區(qū)面積太大，主城區(qū)交通改善實(shí)際是很難的，而非中心城區(qū)的百姓出行還是需要以車代步的。
原因2、差異化的出行成本也是該有的。北京等大城市的城區(qū)面積很大，地鐵等公共交通便利性仍差，沒有太大成本差異下的出行還是自駕車更快捷。而現(xiàn)在的燃油稅等稅收調(diào)節(jié)的差異化政策很難，依靠擁堵費(fèi)等手段仍是目前的可行辦法。而且目前是地方政府用財(cái)政補(bǔ)貼支撐著0.4元的公交和2元的地鐵，這是其他城市不敢想象的奢求。如何補(bǔ)貼這些坐公交和地鐵的人？擁堵費(fèi)應(yīng)該是平衡性的補(bǔ)償。
原因3、有車族應(yīng)共同承擔(dān)制堵義務(wù)。制堵的社會(huì)責(zé)任應(yīng)該有車族和準(zhǔn)購車族都應(yīng)承擔(dān)。北京的限購是對未購車人的權(quán)利的嚴(yán)厲抑制，而有車族目前的承擔(dān)制堵的責(zé)任仍是較小的。相對于單雙號(hào)出行等行政措施，經(jīng)濟(jì)性措施也應(yīng)該跟進(jìn)。
8.地方限購政策促進(jìn)地方割據(jù)
今天是廣州的搖號(hào)的搖號(hào)日，復(fù)雜分類的購車搖號(hào)的結(jié)果已經(jīng)出來，感覺越來越累了。限購的城市每個(gè)地方都制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，全國就沒標(biāo)準(zhǔn)了，沒有必要各地自己制定自己利益最大化的土政策，更中土政策越多，越不利于規(guī)范市場行為。這不是政績而是亂整。
廣州的公車采購和限購搖號(hào)無不體現(xiàn)著有限利益的地方最大化原則。地方爭斗的力度越來越大，設(shè)卡子，挖坑給對手，這樣的地方政府行為不好。其他城市是不是也該出自己的采購標(biāo)準(zhǔn)，或者直接明確必須地產(chǎn)車。
新品、降價(jià)掃描
1.比亞迪速銳上市
8月21日，比亞迪速銳推出1.5L和1.5T兩種動(dòng)力共計(jì)7款不同配置車型，傳動(dòng)部分匹配5速手動(dòng)/6速手動(dòng)/6速DCT雙離合變速箱，速銳車型售價(jià)區(qū)間6.59-9.99萬元。
比亞迪速銳的整車尺寸為4680mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm。與現(xiàn)款F3相比，全新速銳軸距拉長了60mm，車身長度也隨之拉伸到了4680mm。比亞迪速銳前臉采用全新的設(shè)計(jì)，鍍鉻的簡約設(shè)計(jì)前格柵凸顯時(shí)尚并富有運(yùn)動(dòng)感，從側(cè)面看速銳線條修長、飽滿。
娛樂及內(nèi)飾配置方面，比亞迪速銳全系標(biāo)配4.3英寸液晶儀表、自動(dòng)恒溫空調(diào)與6揚(yáng)聲器等配置，而語音識(shí)別系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、i系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)配置將出現(xiàn)在高配車型之上。其中，“i”系統(tǒng)其功能與豐田G-BOOK相似，提供安全、行車、資訊服務(wù)以及娛樂、商旅等服務(wù)。頂配車型還配有定速巡航、電動(dòng)折疊外后視鏡、車載藍(lán)牙電話以及主副駕駛八向電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置。
安全配置方面，比亞迪速銳全系標(biāo)配ABS、BOS、前排雙氣囊、行車自動(dòng)落鎖等配置，而TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)為可選配。而部分車型裝備有側(cè)安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、盲區(qū)可視與倒車影像系統(tǒng)等。更高配的1.5TID三款車型還配備ESP、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、上坡輔助以及TCS牽引力控制等。
1.5TID三款車型中都配備有“遙控駕駛技術(shù)”配置。據(jù)官方介紹，駕駛者在可視車輛10米范圍內(nèi)，可以通過遙控鑰匙實(shí)現(xiàn)操作車輛在無人駕駛情況下，點(diǎn)火、熄火、前進(jìn)、后退、左右轉(zhuǎn)彎。遙控車輛時(shí)，車輛會(huì)以0.7kM/H的速度行進(jìn)。
分析：大眾的增壓與DCT黃金組合成為比亞迪的主力車型動(dòng)力組合。自主的產(chǎn)品學(xué)習(xí)和跟隨速度超快，未來的合資車型面臨比亞迪產(chǎn)品的賣點(diǎn)已經(jīng)不突出。
2.北京現(xiàn)代朗動(dòng)上市
8月23日，北京現(xiàn)代全新朗動(dòng)正式全國上市，共推出7款車型，其中1.6L車型5款，1.8L車型2兩款，匹配6速手動(dòng)或者6速自動(dòng)變速箱，售價(jià)區(qū)間為10.58-14.98萬元。朗動(dòng)車身尺寸為4570/1775/1445mm，軸距達(dá)到了2700mm。相比于現(xiàn)款悅動(dòng)，朗動(dòng)軸距增加了50mm。
外觀上繼承了第八代索納塔流體雕塑設(shè)計(jì)理念，大量采用了波浪設(shè)計(jì)曲線，車身前沖感很強(qiáng)，有點(diǎn)類似coupe車型的設(shè)計(jì)。朗動(dòng)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)融入了流體雕塑的設(shè)計(jì)元素，借鑒了摩托車的設(shè)計(jì)元素，又有點(diǎn)像展翅高飛的鷹。大量采用的銀色裝飾顯然比桃木更能討好年輕用戶群。
朗動(dòng)搭載1.6L γ發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新的六速自動(dòng)或手動(dòng)變速箱。其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為DVVT進(jìn)排氣可變氣門技術(shù)，最大功率為128馬力/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，；而1.8L采用最新的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為46馬力/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm。美國環(huán)保署公布的1.8L車型高速公路油耗僅為5.9L/100公里。
朗動(dòng)還引入了現(xiàn)代的BlueLink人機(jī)交互系統(tǒng)，與安吉星的功能相似，具備道路救援服務(wù)、SOS急救服務(wù)等功能。
分析：朗動(dòng)的外觀時(shí)尚，動(dòng)力總成改善，節(jié)能車達(dá)標(biāo)，且價(jià)格也給力，朗動(dòng)與朗逸的新老車型組合較量會(huì)很精彩。
3.奔騰B90正式上市
8月22日，奔騰B90正式上市，共推出2.0L和2.3L兩個(gè)排量，售價(jià)為13.98萬-19.98萬元。
分析：產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格端莊大氣，技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠。但由于面向官車市場的市場規(guī)模小，其上市后估計(jì)很難迅速提升銷量。
宏觀環(huán)境和政策信息
1.匯豐8月制造業(yè)PMI初值降至9個(gè)月新低
8月23日，匯豐銀行發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）初值為47.8，創(chuàng)下9個(gè)月以來最低，中國制造業(yè)產(chǎn)出指數(shù)初值從7月份的50.9降至47.9，為5 個(gè)月以來最低。 分項(xiàng)指數(shù)中，新出口訂單指標(biāo)大幅惡化，預(yù)示制造業(yè)活動(dòng)萎縮；企業(yè)存貨壓力上升，產(chǎn)成品庫存上升至2004年有匯豐PMI數(shù)據(jù)系列以來的高點(diǎn)。
分析：這個(gè)指標(biāo)的心理打擊很大，應(yīng)該提防經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步低迷。
2.溫家寶：采取針對性措施推動(dòng)出口增長
8月24日至25日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶來到廣東省廣州、佛山、東莞等地，就當(dāng)前經(jīng)濟(jì)走勢特別是穩(wěn)定外需、加快外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)行調(diào)研。
今年以來，我國經(jīng)濟(jì)下行壓力較大。受國際市場疲軟的影響，對外貿(mào)易增速下滑。尤其是7月份后，沿海主要省市出口增速明顯放緩。溫家寶來到企業(yè)了解當(dāng)前生產(chǎn)經(jīng)營和出口狀況，并在企業(yè)召開座談會(huì)。
溫家寶說，從新出口訂單指數(shù)等先行指標(biāo)看，下一階段出口仍將面臨較多困難和不確定性，對此要高度重視。三季度是實(shí)現(xiàn)全年出口增長目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期，要有針對性地采取措施：一要繼續(xù)落實(shí)和完善穩(wěn)定出口政策。加快出口退稅進(jìn)度，確保及時(shí)退稅。二要加快轉(zhuǎn)變外貿(mào)發(fā)展方式。鼓勵(lì)外貿(mào)企業(yè)培育更多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品和自主品牌。加快建設(shè)外貿(mào)生產(chǎn)基地，搭建貿(mào)易平臺(tái)，鼓勵(lì)企業(yè)建立國際營銷網(wǎng)絡(luò)。三要積極擴(kuò)大進(jìn)口，重點(diǎn)增加進(jìn)口先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、關(guān)鍵零部件以及與人民群眾密切相關(guān)的生活用品。四要妥善應(yīng)對貿(mào)易摩擦，降低貿(mào)易摩擦的風(fēng)險(xiǎn)和影響。拓展多雙邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，依法實(shí)施進(jìn)口貿(mào)易救濟(jì)。加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范貿(mào)易秩序。五要著力提高利用外資水平。堅(jiān)持積極有效利用外資的方針，完善政策，改善投資環(huán)境。
溫家寶指出，下半年影響經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的不利因素依然較多，穩(wěn)增長的難度仍然較大。穩(wěn)增長是中央確定的下半年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)任務(wù)，是做好其他工作的重要基礎(chǔ)，不僅對實(shí)現(xiàn)今年的發(fā)展目標(biāo)有重要意義，也對明年的發(fā)展至關(guān)重要。要進(jìn)一步加大宏觀調(diào)控的力度，著力提高政策的針對性和有效性。
分析：堅(jiān)定保增長的信心。
3.30個(gè)省區(qū)上半年GDP增幅下滑 僅甘肅同比增長
截至8月19日，31個(gè)省區(qū)市上半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)全部“出爐”。數(shù)據(jù)顯示，除甘肅外，其余30個(gè)省份GDP增速較去年同期出現(xiàn)明顯放緩。在經(jīng)濟(jì)增速方面，西快東慢的格局仍在延續(xù)，且愈發(fā)明顯，GDP增速低于全國7.8%的4個(gè)省份全部來自東部，北上廣均在列。
分析：如果是出口加工，還是東部成本低。
4.國務(wù)院正式印發(fā)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》
國務(wù)院近日正式印發(fā)了《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》。這位負(fù)責(zé)人就此答記者問時(shí)表示，據(jù)測算，“十二五”時(shí)期節(jié)能減排重點(diǎn)工程總投資為23660億元，其中，節(jié)能重點(diǎn)工程總投資約9820億元，污染減排重點(diǎn)工程約8160億元，循環(huán)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)工程約5680億元。7月11日，溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過這一規(guī)劃。規(guī)劃提出包括單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降16%、主要污染物排放總量下降8%至10%的總體目標(biāo)，以及各行業(yè)、重點(diǎn)領(lǐng)域和主要耗能設(shè)備的具體目標(biāo)。，《規(guī)劃》還提出十大節(jié)能減排重點(diǎn)工程，分別是：節(jié)能改造工程、節(jié)能產(chǎn)品惠民工程、合同能源管理推廣工程、節(jié)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程、城鎮(zhèn)生活污水處理設(shè)施建設(shè)工程、重點(diǎn)流域水污染防治工程、脫硫脫硝工程、規(guī)模化畜禽養(yǎng)殖污染防治工程、循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范推廣工程、節(jié)能減排能力建設(shè)工程
為有效減少主要污染物排放總量，規(guī)劃明確指出將推動(dòng)機(jī)動(dòng)車污染等防治工作，并推動(dòng)新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。到2015年，實(shí)現(xiàn)乘用車平均油耗由2010年的8升/百公里下降至6.9升/百公里。在城市交通方面，優(yōu)先發(fā)展公共交通，加快充電站等配套建設(shè)。在控制機(jī)動(dòng)車污染物排放方面，要全面供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)車用燃油，基本淘汰老舊黃標(biāo)車。
分析：這也是拉動(dòng)投資的政策方向。
5.上半年汽車相關(guān)稅收增速同比回落
財(cái)政部財(cái)稅司近日發(fā)布了《2012年上半年稅收收入情況分析》。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國稅收總收入完成54931.63億元，同比增長9.8%，比去年同期回落19.8個(gè)百分點(diǎn)。與汽車相關(guān)的車輛購置稅、消費(fèi)稅、營業(yè)稅仍呈現(xiàn)出同比增長的態(tài)勢，不過與去年同期相比增速均有所回落。1～6月，以應(yīng)稅車輛銷售總額為稅基的車輛購置稅實(shí)現(xiàn)收入1086.67億元，同比增長11.5%，比去年同期增速回落6.5個(gè)百分點(diǎn)。車輛購置稅收入占稅收總收入的比重為2.0%。1～6月，以煙、酒、汽車、成品油等14類特定商品的銷售額或銷售量為稅基的國內(nèi)消費(fèi)稅實(shí)現(xiàn)收入4202.56億元，同比增長11.7%，比去年同期增速回落8.5個(gè)百分點(diǎn)，占稅收總收入的比重為7.7%。分產(chǎn)品看，受產(chǎn)量增速回落影響，成品油、卷煙和酒等產(chǎn)品消費(fèi)稅增速均明顯回落，同比分別增長6.8%、16.8%和19.6%，比去年同期增速分別回落11.5個(gè)、8.6個(gè)和7個(gè)百分點(diǎn)。
分析：車購稅的稅收增速11%也算較好的增速，快于車市的銷量增速。
6.多部委醞釀出臺(tái)促消費(fèi)新政
8月21日悉，商務(wù)部、工信部等多個(gè)部委正就消費(fèi)相關(guān)的若干領(lǐng)域密集摸底，并就相關(guān)鼓勵(lì)政策的思路進(jìn)行可行性論證和效果評(píng)估。預(yù)計(jì)年內(nèi)將迎來促消費(fèi)新政密集發(fā)布期，信用消費(fèi)等領(lǐng)域或有政策鼓勵(lì)。
此外，工信部正在加緊研究制定消費(fèi)品工業(yè)增加有效供給促進(jìn)消費(fèi)需求擴(kuò)大的指導(dǎo)意見。“有效供給”是指與百姓支付能力相對應(yīng)的供給。此前的小排量汽車補(bǔ)貼、家電下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等措施均屬于擴(kuò)大有效供給范疇。
分析：4-5月的刺激內(nèi)需的關(guān)鍵時(shí)刻被錯(cuò)過，目前的刺激政策已經(jīng)對平緩經(jīng)濟(jì)的效果減弱，汽車下鄉(xiāng)等政策應(yīng)該早實(shí)施。
7.前7月央企實(shí)現(xiàn)凈利潤4593.8億 同比下降16.1%
2012年1-7月中央企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入123347.6億元，同比增長8.4%；上交稅費(fèi)總額12625.7億元，同比增長13.8%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤4593.8億元，同比下降16.1%，降幅比1-6月收窄0.3個(gè)百分點(diǎn)，其中7月份當(dāng)月實(shí)現(xiàn)凈利潤693.7億元。
分析：央企壟斷諸多資源而效益仍下降，其他企業(yè)遠(yuǎn)沒有央企的壟斷和低成本優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)壓力更大。
8.財(cái)政部發(fā)文要求全國清查事業(yè)單位公車
8月20日，財(cái)政部發(fā)文要求對全國范圍內(nèi)的事業(yè)單位公車進(jìn)行一次大摸底，包括公車的數(shù)量、排量、價(jià)格、用途、費(fèi)用等都將一一統(tǒng)計(jì)清楚。此次清查的方式主要依靠各級(jí)事業(yè)單位的自查。
分析：事業(yè)單位的自查效果估計(jì)一般。
9.國際能源署發(fā)布電動(dòng)車計(jì)劃 中國尚未加入
8月22日悉，擁有28個(gè)成員國的國際能源署(IEA)提出了到2020年純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車每年銷量達(dá)到500萬輛的激進(jìn)計(jì)劃。該計(jì)劃也是對國際能源署2009年11月發(fā)布的面向2050年的《電動(dòng)汽車(EV)與混合動(dòng)力車(PHEV)技術(shù)路線圖》的更新。作為成員國，歐美發(fā)達(dá)國家都被納入到此計(jì)劃內(nèi)。而中國目前尚未加入國際能源署。
分析：即使進(jìn)入國際能源署的計(jì)劃也是被動(dòng)跟隨，我們善于國際合作，但缺乏的是自主創(chuàng)新的突破。
10.《電動(dòng)汽車充電樁電能計(jì)量》11月將實(shí)施
8月16日，由國家電網(wǎng)公司牽頭、中國電科院主編的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T28569-2012《電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量》標(biāo)準(zhǔn)獲國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，并將于11月1日正式實(shí)施。《電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量》標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量的技術(shù)要求及電能計(jì)量裝臵的配臵安裝要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。
分析：電網(wǎng)等善于提早占據(jù)電動(dòng)車的充換電的壟斷地位。
11.廣州出臺(tái)公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn) 不得超過18萬元
8月23日，廣州市市長陳建華主持召開市政府常務(wù)會(huì)，審議并原則通過《廣州市市屬行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)處臵辦法》等10個(gè)議題。其中，重新修訂的《廣州市市屬行政單位常用公用設(shè)施配臵標(biāo)準(zhǔn)》明確規(guī)定，行政單位配臵小轎車價(jià)格不得超過18萬元。新《配臵標(biāo)準(zhǔn)》機(jī)動(dòng)車輛配臵中規(guī)定：
①小轎車排氣量控制在1.8（含1.8）升以下、價(jià)格18萬元以內(nèi)；
②面包車價(jià)格18萬元以內(nèi)；
③各行政單位經(jīng)小汽車定編辦等部門專項(xiàng)審批后可購臵商務(wù)車，排氣量控制在2.4（含2.4）升以下、價(jià)格24萬元以內(nèi)（含購臵稅與上牌費(fèi)）；
④各行政單位原則上不配臵越野車，確因地理環(huán)境和工作性質(zhì)特殊的，經(jīng)小汽車定編辦等部門專項(xiàng)審批后，可購臵排氣量2.5（含2.5）升以下、價(jià)格25萬元以內(nèi)的國產(chǎn)越野車。因工作特殊性要求，小汽車配臵超過上述標(biāo)準(zhǔn)的，需報(bào)小汽車定編辦審批，并報(bào)市紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)備案后，專項(xiàng)報(bào)財(cái)政部門審批。
⑤中巴車價(jià)格控制在45萬元以內(nèi)。而大巴車價(jià)格控制在80萬元以內(nèi)。
分析：地方標(biāo)準(zhǔn)不該出，很多是小的算計(jì)，這樣的標(biāo)準(zhǔn)似乎合理，實(shí)際是地方割據(jù)。
12.廣州公車采購指定本地車 廣汽傳祺不少于60%
近日，廣州市財(cái)政局網(wǎng)站“靜悄悄”地發(fā)布了《市屬行政事業(yè)單位公務(wù)用車預(yù)算編制及購置工作有關(guān)說明》。其中規(guī)定，廣州市公務(wù)用小轎車、商務(wù)車及越野車須購置本市自主品牌的9款車型，最高限價(jià)26萬元；當(dāng)年淘汰更新或新增購置1輛小轎車的單位，指定選購廣汽“傳祺”轎車；當(dāng)年淘汰更新或新增購置小轎車2輛以上的單位，選購廣汽“傳祺”轎車比例不得少于60%。。《說明》要求，定編公務(wù)用車中，小轎車、商務(wù)車及越野車須購置本市生產(chǎn)品牌車輛。新購小轎車車型必須在9款車型范圍之內(nèi)，包括廣汽傳祺系列2款、本田系列2款、豐田系列2款、東風(fēng)日產(chǎn)系列3款。
分析：支持購買本地自主品牌是可以理解的做法，但必須是本地的地產(chǎn)車就不合適，各地都這樣執(zhí)行容易產(chǎn)生市場割據(jù)的矛盾。
13.上海暫不考慮出臺(tái)征收擁堵費(fèi)管理政策
8月21日，針對交通擁堵問題，上海市交通運(yùn)輸和港口管理局局長孫建平表示，上海暫不考慮收取交通擁堵費(fèi)。目前的工作重點(diǎn)是發(fā)展公共交通、加強(qiáng)交通管理。根據(jù)之前發(fā)布的《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，北京將出臺(tái)擁堵收費(fèi)管理政策、配套措施，并重點(diǎn)建設(shè)交通擁堵收費(fèi)管理系統(tǒng)、擁堵收費(fèi)監(jiān)測評(píng)價(jià)系統(tǒng)等。
分析：北京和上海都走自己的調(diào)控路，看到底誰的路更順。
14.地方補(bǔ)貼成趨勢 安徽或?qū)⒏M(jìn)補(bǔ)貼汽車消費(fèi)
8月21日，安徽省發(fā)改委貿(mào)易和服務(wù)業(yè)處建議，考慮出臺(tái)省級(jí)層面的家電汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，拉動(dòng)消費(fèi)。該省發(fā)改委有關(guān)人士表示，農(nóng)村消費(fèi)是一個(gè)巨大的市場，企業(yè)要深挖這個(gè)市場的潛力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，與往年同期相比，上半年安徽省外貿(mào)增速處于歷史低位，為2002年以來次低增速。消費(fèi)品零售總額上半年增速全國第一，但同比增幅有所回調(diào)。
分析：中央部委不作為，地方應(yīng)該自行補(bǔ)貼，安徽補(bǔ)貼的促進(jìn)面更好。
15.廣州車牌今日首搖號(hào) 中簽率高出北京4倍
根據(jù)該辦公室前日公布的數(shù)據(jù)，共有58405人參加本月的搖號(hào)和拍賣。搖號(hào)過程將采取和北京一樣的三重隨機(jī)法：即搖號(hào)人選隨機(jī)、搖號(hào)規(guī)則隨機(jī)、搖號(hào)結(jié)果隨機(jī)。具體做法是，此前已經(jīng)從本月報(bào)名參加搖號(hào)的市民中隨機(jī)選出12位搖號(hào)人選，其中6位現(xiàn)場監(jiān)督，另外6位參與搖號(hào)；這6位參與搖號(hào)的市民將現(xiàn)場通過隨機(jī)抽簽、共同選出一種搖號(hào)規(guī)則，最后按照這一規(guī)則，搖出6544張車牌對應(yīng)的中簽人。分別對應(yīng)的是普通車牌單位搖號(hào)(654張)、普通車牌個(gè)人搖號(hào)(4800張)、新能源車牌單位搖號(hào)(130張)、新能源車牌個(gè)人搖號(hào)(960張)。
分析：廣州限購的號(hào)牌資源多，中簽難度遠(yuǎn)小于北京。
新車信息
1.長安推國內(nèi)首款三缸小排量引擎
長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮介紹，Ｓ１０ＴＧＤＩ是國內(nèi)第一款具有國際領(lǐng)先水平的三缸小排量高技術(shù)、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，在擁有良好動(dòng)力的同時(shí)，突出節(jié)油性能和輕量化、小型化特點(diǎn)，并滿足歐Ｖ和歐ＶＩ排放標(biāo)準(zhǔn)。“尤其是在動(dòng)力上，Ｓ系列發(fā)動(dòng)機(jī)１．０Ｌ可媲美１．８Ｌ發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平”，Ｓ系列發(fā)動(dòng)機(jī)升功率和升扭矩分別為１１８馬力和１８０Ｎ．ｍ／Ｌ。
長安汽車研究院副院長、動(dòng)力總工程師詹樟松說，Ｓ系列發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的優(yōu)異表現(xiàn)，源于其綜合應(yīng)用汽油缸內(nèi)直噴、廢氣渦輪增壓、雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)、能量管理等多項(xiàng)頂尖技術(shù)融合，已經(jīng)通過嚴(yán)格的臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)，為整車開發(fā)利用提供了可靠品質(zhì)保證。以Ｓ系列１．０Ｌ發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其裝備到長安汽車整車上的百公里油耗低于５Ｌ，在動(dòng)力相當(dāng)于傳統(tǒng)１．８Ｌ的情況下，油耗卻比１．８Ｌ降低３０％多。
分析：國際發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化趨勢明顯， 3缸機(jī)的低油耗、低成本、低重量的優(yōu)勢明顯，國內(nèi)福特和長安估計(jì)都會(huì)主推。
2.北京現(xiàn)代李峰：國產(chǎn)全新勝達(dá)將于12月推出
北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，國產(chǎn)全新勝達(dá)將于今年12月正式上市銷售。全新勝達(dá)產(chǎn)品介紹：車型信息點(diǎn)：1、國產(chǎn)車型12月推出；2、進(jìn)口車型推3.0L型號(hào)；3、國產(chǎn)車型搭載2.0T動(dòng)力。雖然李峰并沒有透露國產(chǎn)車型的更多細(xì)節(jié)，不過按之前信息，國產(chǎn)全新勝達(dá)為長軸距版本，擁有更寬敞的內(nèi)部空間。此前北京車展所展出的全新勝達(dá)為運(yùn)動(dòng)版本，將以進(jìn)口方式引入。
分析：韓系在高端suv市場的布局更完善，三款suv的組合增量效果應(yīng)很好。
企業(yè)動(dòng)態(tài)
1.奇瑞“多品牌”縮編終近尾聲回歸一個(gè)品牌
“奇瑞將回歸一個(gè)品牌，剝離威麟品牌和開瑞品牌，將這兩個(gè)品牌放到奇瑞控股公司。”奇瑞汽車內(nèi)部人士對記者回應(yīng)說，這是奇瑞自8月初對組織人事架構(gòu)大調(diào)整后又一大調(diào)整。
分析：回歸后的新方向仍是難題。
2.吉利將效仿豐田模式 調(diào)整品牌布局謀轉(zhuǎn)型
8月23日悉，吉利汽車董事長李書福正在重新考慮品牌布局。未來五年至十年內(nèi)，吉利汽車將仿效豐田汽車模式，做大吉利汽車這一個(gè)母品牌，并將三大子品牌酌情縮減，集中精力實(shí)現(xiàn)“品質(zhì)吉利”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，通過集中資源來提高銷量。
分析：自主品牌曲折前行，品牌提升需要持續(xù)維護(hù)，相信吉利品牌應(yīng)該是最好的選擇。
3.比亞迪旗下車型預(yù)期明年全部“鐵電池化”
8月21日，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理侯雁在新車速銳上市發(fā)布會(huì)上稱，明年上海車展上比亞迪將繼續(xù)發(fā)布三大世界級(jí)技術(shù)，包括把所有車系的啟動(dòng)電池全部換為鐵電池等。
分析：汽車啟動(dòng)電池如果用鐵電池的市場潛力巨大，但要看成本控制。
4.江淮啟動(dòng)“高端MPV品類第一工程”
8月21日，江淮乘用車宣布“高端MPV品類第一工程”正式啟動(dòng)。此次“品類第一”工程旨在整合瑞風(fēng)的整體戰(zhàn)斗力，通過瑞風(fēng)Ⅱ高端形象的進(jìn)一步打造，帶領(lǐng)自主品牌向高端MPV市場突破。
分析：長城的suv第一，江淮的mpv品類也是類似策略，好概念一起推的效果應(yīng)更好。
5.風(fēng)神換標(biāo)呼應(yīng)東風(fēng)協(xié)同大自主
東風(fēng)品牌從起步到現(xiàn)在，一直是正圓的雙飛燕標(biāo)識(shí)。后來風(fēng)神品牌復(fù)出后，推出的第一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品風(fēng)神H30/S30，都一改正圓雙飛燕，變成橢圓形。即將在成都車展上亮相的東風(fēng)風(fēng)神A60 1.6L，將一改東風(fēng)風(fēng)神原有的橢圓形雙飛燕標(biāo)識(shí)，代之以全新的正圓雙飛燕標(biāo)識(shí)。
分析：長痛不如短痛。
6.君威君越明年換代 搭建三條產(chǎn)品序列
2013年別克兩大中高級(jí)車君威和君越都將迎來換代車型；凱越在2013年上半年也會(huì)迎來較大的升級(jí)；此外，隨著2012年10月別克緊湊級(jí)SUV Encore的上市，別克到2015年之前會(huì)完成大、中、小全系列SUV的布局；同時(shí)到2015年，別克品牌在中國的年銷量計(jì)劃達(dá)到100萬輛。到2015年，別克品牌要形成三條產(chǎn)品序列，每一條都不會(huì)少于3款車型。
第一條就是以別克君越、英朗三廂、凱越為主的偏商務(wù)、舒適的轎車和MPV(GL8)。除了上文所述的君越，凱越也會(huì)在未來迎來換代產(chǎn)品，在這之前上海通用會(huì)對凱越進(jìn)行一些小的升級(jí)，比如2013年上半年，凱越將迎來一次“看似不大卻是非常核心的變化”。
第二條就是以君威GS為主的，能夠給消費(fèi)者提供多選擇的運(yùn)動(dòng)細(xì)分市場和以君威、英朗兩廂為主的轎跑車市場。施弘稱，目前君威GS只有一款配置，消費(fèi)者在選擇方面有些單一。另外，出于成本的考慮，在引進(jìn)中國時(shí)，君威GS在北美的一些配置都沒有引入。不過從2013年開始，“會(huì)適當(dāng)把一些非常需要的配置引入，同時(shí)把產(chǎn)品線拉寬，”施弘表示。
第三條線即為SUV。目前別克旗下只有一款純進(jìn)口的全尺寸SUV昂科雷，2012年10月，緊湊級(jí)SUV Encore將會(huì)在國內(nèi)正式上市，其搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)有望在15萬到20萬元之間。在別克全球的產(chǎn)品線中，目前還缺少一款中型SUV，施弘承諾，到2015年，大、中、小型SUV，“別克都會(huì)有”。
分析：產(chǎn)品力是品牌市場地位的最核心，別克品牌的中國三線系列化發(fā)展還有SUV這個(gè)巨大空間。
7.神龍汽車1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)
神龍公司全新1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)儀式在神龍公司襄陽工廠發(fā)動(dòng)機(jī)一分廠舉行。神龍公司全新1.6L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)（CVVT）、DLC涂層的液壓挺桿、變排量機(jī)油泵、輕量化活塞系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)滿足中低速時(shí)的扭矩要求和高速時(shí)的功率要求，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高，將能在實(shí)現(xiàn)節(jié)油10%的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)功率提升10%。采用新一代催化器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更潔凈的尾氣排放，達(dá)到了歐V排放要求，滿足國家第三階段油耗標(biāo)準(zhǔn)要求。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到86KW，最大扭矩達(dá)到150N.M。
神龍公司將先后投放六款高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源產(chǎn)品同步投放，到2014年底，神龍公司的動(dòng)力總成將全面實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代。12月份，1.6THP（THP，Turbo High Pressure）渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，將匹配神龍公司雙品牌新車型——東風(fēng)雪鐵龍C4L和東風(fēng)標(biāo)致3008全新投產(chǎn)。2013 --2014年，神龍公司還將先后投放1.8L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、全球新一代1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
分析：神龍急需提升發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平彌補(bǔ)節(jié)能車的競爭差距，未來神龍的動(dòng)力總成應(yīng)該有優(yōu)勢。
8.老款福克斯即將在京停售
8月20日獲悉，由于北京即將開始執(zhí)行京V排放標(biāo)準(zhǔn)，老款福克斯因?yàn)榕欧挪环闲聵?biāo)準(zhǔn)，將退出北京市場，同樣因?yàn)榕欧艈栴}而即將退出北京市場的還有2.3升排量的蒙迪歐致勝。
分析：新款車型很容易達(dá)標(biāo)，而老款車型逐步淘汰是必然的，老車型重新匹配國五的成本不合算。
9.貴士延后國產(chǎn)日期 東風(fēng)日產(chǎn)看衰MPV市場
8月24日悉，東風(fēng)日產(chǎn)任勇表示：MPV車型在中國并非增量車型，目前MPV市場容量不大，因此對于MPV車型的國產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)還在研究之中。而貴士作為日產(chǎn)豪華商務(wù)MPV車型，年內(nèi)國產(chǎn)無望。
分析：經(jīng)濟(jì)增長走下坡路，高端商務(wù)需求放緩，高端MPV發(fā)展也是難成長。
10.紳寶“落戶”重慶 將于10月下線
8月21日悉，北汽銀翔汽車有限公司已通過工信部審核，重慶合川區(qū)正式成為北汽又一個(gè)生產(chǎn)基地，并且北汽銀翔的產(chǎn)品將在10月正式下線，其有可能會(huì)投產(chǎn)薩博平臺(tái)技術(shù)的“紳寶”品牌車型.
分析：這個(gè)企業(yè)的寶貴的準(zhǔn)生證拿到了，福田仍需努力。
11.一汽豐田卡羅拉轉(zhuǎn)成都投產(chǎn) 布局二線市場
8月21日悉，一汽豐田旗下最暢銷車型之一卡羅拉將會(huì)在一汽豐田成都工廠進(jìn)行投產(chǎn)，投產(chǎn)車型包括現(xiàn)款1.6L和1.8L車型。一汽豐田在國內(nèi)的三大生產(chǎn)基地一年的總產(chǎn)能為66萬輛，其中天津工廠的年產(chǎn)能為42萬輛，生產(chǎn)的車型包括花冠、皇冠、威馳、銳志、RAV4以及卡羅拉；成都工廠的年產(chǎn)能由原來的1.3萬輛提升至3萬輛，生產(chǎn)車輛類型包括客車（斯柯達(dá)）、SUV（普拉多、蘭德酷路澤）以及轎車（卡羅拉）；長春工廠的年產(chǎn)能為11萬輛，其中新工廠的年產(chǎn)能為10萬輛主要生產(chǎn)卡羅拉車型，而老工廠則生產(chǎn)蘭德酷路澤以及普銳斯車型。
分析：轉(zhuǎn)產(chǎn)成都是很困難的事情，一個(gè)車型三地生產(chǎn)不利于降成本。
行業(yè)動(dòng)態(tài)
1.大眾投73億建天津DSG新廠
8月20日獲悉，大眾汽車（中國）投資有限公司透露，繼在大連獨(dú)資設(shè)立自動(dòng)變速器工廠后，大眾在華設(shè)立的第二家以量產(chǎn)新一代DSG已落戶天津，最快本月奠基。大眾汽車（中國）投資有限公司將分兩期進(jìn)行投資總金額為9.27億歐元，一期工程已經(jīng)于8月份開工，投產(chǎn)日期為2014年4月份（DQ380）、2014年10月份（DQ500）產(chǎn)能45萬臺(tái)/年，二期工程產(chǎn)品仍為DQ380產(chǎn)能45萬臺(tái)/年，未來總計(jì)產(chǎn)能可達(dá)到135萬臺(tái)/年。
據(jù)悉，未來在天津生產(chǎn)的DQ500雙離合變速器，將主要搭載在大眾途觀等車型上，而DQ380將應(yīng)用于奧迪Q3和大眾高爾夫GTI等高端車型上。
分析：投資力度較強(qiáng)，全面國產(chǎn)化的成本應(yīng)該很低。
2.東風(fēng)或?qū)⒅亟M福汽合作 備忘錄已初步達(dá)成
8月23日悉，在政府部門授意下，東風(fēng)汽車集團(tuán)正積極和福建省政府商談重組福建汽車集團(tuán)事宜，并有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。8月，東風(fēng)代表團(tuán)對福汽集團(tuán)整體業(yè)務(wù)發(fā)展及財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行考察，并形成合作備忘錄；目前雙方正在進(jìn)行福建省政府與東風(fēng)公司戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的會(huì)談。據(jù)悉，此次雙方達(dá)成的備忘錄中，東風(fēng)獲得福汽重組優(yōu)先權(quán)，同時(shí)福汽重組之后將整體納入東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃，成為東風(fēng)在南方的戰(zhàn)略基地；未來將主要發(fā)展自主品牌轎車。重組之后，將利用東風(fēng)集團(tuán)資源，在乘用車領(lǐng)域和商用車以及零部件方面共同發(fā)展。
分析：東風(fēng)的內(nèi)部廠家和車系復(fù)雜，更容易實(shí)現(xiàn)寬松管控。前期的部分大集團(tuán)的強(qiáng)力整合的案例中很多是失敗的，東風(fēng)的整合效果應(yīng)該更好于其他大集團(tuán)的諸多案例。
3.克萊斯勒借道廣汽菲亞特
8月18日消息，廣汽與菲亞特雙方簽署了擴(kuò)大合作備忘錄，備忘錄中除了敲定部分菲亞特國產(chǎn)車型之外，克萊斯勒的國產(chǎn)項(xiàng)目也在其列。
分析：投產(chǎn)后的美國進(jìn)口車規(guī)模下降，中美討價(jià)還價(jià)的籌碼減少。
4.上汽啟動(dòng)“宅捷修”服務(wù)平臺(tái) 上門維修保養(yǎng)
8月22日消息，上汽正式已啟動(dòng)“宅捷修網(wǎng)點(diǎn)到家”服務(wù)平臺(tái)。主要是為了解決國內(nèi)三、四線城市的部分榮威和MG品牌用戶，由于距4S店太遠(yuǎn)而無法為車定期保養(yǎng)維修，為這些用戶提供上門保養(yǎng)服務(wù)。
分析：運(yùn)行成本應(yīng)該較高。
5.傳祺大區(qū)制變革 主攻三四線城市
目前廣汽集團(tuán)用于傳祺自主品牌項(xiàng)目的投資已達(dá)70億元，目前廣汽集團(tuán)對廣汽研究院的投資已經(jīng)達(dá)到30億元，而后期投資仍然在持續(xù)追加。“A級(jí)車的第一款車明年就會(huì)出來，兩廂版本我們也在研發(fā)；AO級(jí)車型已經(jīng)批準(zhǔn)，現(xiàn)在正在研發(fā)。”在目前廣汽乘用車規(guī)劃的兩大體系、四個(gè)平臺(tái)中，低于傳祺轎車定位的A級(jí)車也將于明年年初上市，即將發(fā)布三廂版和兩廂版兩種車型。
傳祺推進(jìn)4S集群網(wǎng)絡(luò)營銷模式，中心城市設(shè)臵4S店，下一級(jí)建設(shè)衛(wèi)星店，增加三四線城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。目前4S店與衛(wèi)星店的銷量大多可達(dá)到50：50的銷量比例。“我們還在建設(shè)MS店，建店成本只有4S店的三分之一。
分析：廣汽的乘用車投入力度超強(qiáng)，需要較好的市場成長環(huán)境。
6.融資租賃業(yè)務(wù)“觸雷” 龐大集團(tuán)惹糾紛
龐大集團(tuán)董秘辦負(fù)責(zé)人車少華表示，到龐大總部參與“8·20事件”的僅有34名車主，其中1人身份無法核實(shí)，共涉及車輛91輛，其中由于“假國三”（詳見相關(guān)鏈接）引起糾紛的共12輛，涉及融資租賃糾紛的則多達(dá)76輛，至于其余少數(shù)幾輛則是由于車輛質(zhì)量問題引起的投訴。車少華強(qiáng)調(diào)，在涉及融資租賃糾紛的個(gè)案中，目前有37輛車是有還款記錄的，其他39輛車是完全沒有還款記錄的，因此車輛才會(huì)被法院扣押或收走。
分析：這樣的融資租賃與乘用車的融資租賃似乎是不一樣的，運(yùn)輸市場惡化對融資租賃的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步放大。
7.杭州純電動(dòng)汽車短租業(yè)務(wù)火爆 車輛供不應(yīng)求
目前，杭州正計(jì)劃建設(shè)“純電動(dòng)汽車自駕公交運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”，擬通過租賃的方式推廣純電動(dòng)汽車。據(jù)了解，其中首批投放100輛，在未來兩年內(nèi)，杭州希望將其規(guī)模增至2萬輛。短租：“辦一張會(huì)員卡，總共1020元。800元違章押金，200元自由消費(fèi)，20元卡的工本費(fèi)。”尼師傅說，“要用工作證或身份證，再帶上駕駛證，來辦理會(huì)員卡。我們這里只能短租，一小時(shí)29元，超過7個(gè)小時(shí)算一天，一天租費(fèi)210元。”
相比短租業(yè)務(wù)，杭州純電動(dòng)汽車租賃市場，還存在一種長租模式：“半年起租，押金1萬元。如果租半年，月租金2500元。如果租一年，月租金2200元。” ，個(gè)人租賃除了要交1萬元押金外，還要提供本人杭州市戶口簿、有效身份證及駕駛證原件(1年以上駕齡)。還有一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)是，租車者需提供電動(dòng)汽車室內(nèi)獨(dú)立充電場地，2.5平方毫米規(guī)格以上的電線，16A的插座及空氣開關(guān)——也就是說，要擁有獨(dú)立的停車庫。
分析：由于日常保養(yǎng)、保險(xiǎn)、年檢都由租賃公司承擔(dān)，這是在政府大力度補(bǔ)貼的結(jié)果，真正市場化仍有很長的路。
車市信息摘要
1. 據(jù)鄭州市車管所統(tǒng)計(jì)，截至8月20日，該市機(jī)動(dòng)車保有量突破200萬輛，其中市區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量突破100萬輛。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，鄭州機(jī)動(dòng)車保有量位列全國省會(huì)城市第四位，僅次于成都、廣州和杭州。
2. 據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年已有40余名車企高管發(fā)生變動(dòng)，共涉及30余家車企，且在發(fā)生人事更迭的高管中，自主品牌汽車企業(yè)超過半數(shù)，大多集中在銷售領(lǐng)域。
3. 據(jù)新華社電 北京市將綜合運(yùn)用執(zhí)法手段，對機(jī)動(dòng)車“涉牌”違法行為進(jìn)行嚴(yán)厲查處，并對“涉牌”違法行為一律高限處罰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來，北京交管部門共拘留“涉牌”違法人員376人。
4. 浙江吉利控股集團(tuán)發(fā)布了中期業(yè)績公告。2012年上半年，吉利營業(yè)收入從人民幣105.4億元同比增長6.1%至111.8億元，凈利潤從93.8億元同比增長8.7%至102.0億元，銷量從21.3萬輛同比增長4.2%至22.2萬輛。出口達(dá)到去年同期的3倍，成為銷量增長的關(guān)鍵。
5. 近日，在公布了今年上半年業(yè)績之后，豐田汽車調(diào)高了今年的產(chǎn)銷目標(biāo)，預(yù)計(jì)今年銷量將達(dá)到976萬輛。此外，豐田還計(jì)劃將今年的產(chǎn)量目標(biāo)提升至1005萬輛，首次突破1000萬輛。
6. 法國雷諾公司、中央企業(yè)東風(fēng)公司旗下的商用載貨車企業(yè)東風(fēng)汽車(600006.SH)8月21日晚間公布2012年半年度報(bào)告。二季度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入47.48億元，同比下降16.6%，環(huán)比下降9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4239.1萬元，同比下降59%，環(huán)比下降20%。
跨國集團(tuán)和海外市場
1.“奧迪”要求敘利亞總統(tǒng) 停止使用奧迪車
德國知名的“奧迪”康采恩決定干預(yù)敘利亞事件。據(jù)“阿拉伯半島”頻道報(bào)道，舉世聞名的汽車商在向“多災(zāi)多難的敘利亞人民”表示聲援時(shí)，向阿薩德總統(tǒng)提出停止使用它的汽車的要求。據(jù)敘利亞反對派人士說，在大馬士革的“奧迪”銷售公司受到德國“因阿薩德軍隊(duì)在敘利亞各地進(jìn)行殘殺”禁止向敘利亞總統(tǒng)府供應(yīng)汽車的指示。此禁令甚至涉及到那些已交付了車款的車以及訂購的裝甲運(yùn)輸手段。
分析：奧迪這樣做法很危險(xiǎn)，企業(yè)不應(yīng)在商業(yè)行為過度表達(dá)自己好惡。
2.大眾MQB平臺(tái)讓高爾夫減重100千克油耗降低23%
MQB模塊化制造平臺(tái)將采用新材料和新的生產(chǎn)工藝，結(jié)合結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，能夠有效降低車身重量，削減燃油消耗速率。MQB屬于大眾汽車未來模塊化平臺(tái)之一，用于開發(fā)小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特等多個(gè)品牌。該平臺(tái)為發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫向前置布局，在此基礎(chǔ)上可調(diào)整輪距、懸掛和軸距，開發(fā)出不同車型；并可在同一條生產(chǎn)線上制造不同的車型，從而大幅提高了生產(chǎn)靈活性并縮減了成本。
大眾汽車目前在用材上傾向于采用高強(qiáng)度鋼，而不是采用鋁合金或碳纖維等替代性高強(qiáng)度材料，相形之下，寶馬等車企正著手為新電動(dòng)車采用大量碳纖維等新材料。高爾夫7廣泛采用高強(qiáng)度鋼材，將金屬成分降至最低。
分析：大眾的產(chǎn)品平臺(tái)整合能力超強(qiáng)，這對自主品牌的產(chǎn)品平臺(tái)線路也是應(yīng)學(xué)習(xí)的。
3.萬向收購美國電池制造商A123
8月16日，中國最大的汽車零部件制造商萬向集團(tuán)對美國最大的電池制造商A123斥資4.65億美元進(jìn)行了并購。萬向集團(tuán)將控制A123公司80%的股份，并且掌管A123在美國底特律市的兩家電池工廠以及位于密歇根州安阿伯市一家工程中心。
分析： 美國政府補(bǔ)貼和鼓勵(lì)的核心電池企業(yè)被中國收購，估計(jì)美國人也心疼。
4.歐盟擬向標(biāo)致雪鐵龍失業(yè)員工提供失業(yè)補(bǔ)助
日前，歐盟委員會(huì)決定向法國提供1,190萬歐元（約1,482萬美元）以資助2,089名標(biāo)致雪鐵龍失業(yè)員工, 政府將運(yùn)用失業(yè)補(bǔ)助資金為2,089名前標(biāo)致雪鐵龍員工提供技能培訓(xùn)、咨詢服務(wù)、失業(yè)補(bǔ)助和創(chuàng)業(yè)支持。。不久前，標(biāo)致雪鐵龍解雇2,089名2009-2010年批次員工，為此法國政府向EGF申請失業(yè)補(bǔ)助資金。歐洲全球化資金（EGF）預(yù)計(jì)向標(biāo)致雪鐵龍2009-2010年批次失業(yè)員工發(fā)放補(bǔ)助，此次補(bǔ)助不涉及標(biāo)致雪鐵龍預(yù)計(jì)關(guān)閉的歐奈工廠員工。補(bǔ)助計(jì)劃仍需經(jīng)歐盟議會(huì)和理事會(huì)批準(zhǔn)，方可執(zhí)行。
分析：政府的社會(huì)職能壓力太大了，中國也是學(xué)歐洲的實(shí)業(yè)后培訓(xùn)等。
5.對汽車興趣減退更多美國年輕人選擇自行車或步行
各大汽車制造商為了迎合美國的都市年輕一代，專門推出新款小型汽車，如菲亞特500、福特嘉年華、雪佛蘭Sonic及謳歌ILX。然而問題是，當(dāng)前美國年輕人似乎更傾向于用錢購買智能手機(jī)、平板電腦、筆記本以及價(jià)格高達(dá)2000美元的自行車。
分析：這些車在中國檔次似乎低了，國內(nèi)青年人消費(fèi)更高端。
6.傳寶馬7月在美銷量注水 買通經(jīng)銷商以虛報(bào)數(shù)字
《華爾街日報(bào)》援引部分經(jīng)銷商消息稱，盡管寶馬官方給出上月在美銷量為21,296輛，超過奔馳的19,311輛，但該數(shù)字經(jīng)過了夸大；7月31日，寶馬向經(jīng)銷商提供了每輛車高達(dá)7,000美元的折扣優(yōu)惠，要求其將部分未售出的2012款新車計(jì)入已銷售車輛當(dāng)中。因此，部分新車仍在展示廳中或處于庫存行列，但按照已售出車輛統(tǒng)計(jì)。
寶馬發(fā)言人肯·斯帕克斯（Kenn Sparks）解釋稱，7月銷量數(shù)據(jù)中包含了部分被經(jīng)銷商采購用于展示試駕的新車，通常被稱為“Demos”銷量。不過其拒絕透露7月銷量數(shù)據(jù)中有多少屬于Demo銷量，只是強(qiáng)調(diào)這些車輛可能仍停留在經(jīng)銷商處，等待測試，而不是交付給消費(fèi)者。
分析：這些數(shù)據(jù)應(yīng)該是提前列為銷售，未來是否重復(fù)計(jì)算是關(guān)鍵。
7.菲亞特業(yè)績不佳 意大利政府要求其解釋投資計(jì)劃
人們發(fā)現(xiàn)菲亞特在歐洲遭遇了重大問題，并有可能關(guān)閉其設(shè)立在意大利的幾家工廠。菲亞特已宣布其今年第二季度的虧損高達(dá)2.46億歐元。根據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，菲亞特今年上半年在歐洲的銷量為456,191輛，下滑了17%。
菲亞特否認(rèn)將關(guān)閉其設(shè)在意大利的任何工廠，而政府依然要求菲亞特保證維持在意大利的投資。意大利政府希望菲亞特對其投資計(jì)劃進(jìn)行解釋澄清，菲亞特將不得不在幾周時(shí)間內(nèi)完成當(dāng)?shù)厣a(chǎn)工廠的建設(shè)。
分析：歐洲企業(yè)也是無法減少產(chǎn)能應(yīng)對危機(jī)，中國企業(yè)同樣是要穩(wěn)增長，經(jīng)銷商的壓力是無奈的。
