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歐馬可推出全新混動產品 為綠色物流高質量發展注入新動力
發布時間:2022-12-28 14:33:57    瀏覽量:1580次    
    來源:中國卡車網

    2022年,國內輕卡市場可謂是“冰火兩重天”,1-11月以傳統燃油車為主的輕卡銷量同比下降20%以上;但同期新能源輕卡同比增長超過70%。同時,在政策層面,今年以來各地競相出臺以輕卡為主力的城市物流新能源化方案,并給予新能源輕卡路權利好。2023年即將到來,如何選擇下一代輕卡發展路徑?

    在剛剛結束的福田汽車2023年產品發布會、福田汽車集團2023全球合作伙伴大會歐航歐馬可事業部分會上,歐馬可不僅亮相了全新一代歐馬可超級輕卡,更發布新能源戰略,開啟燃油車與新能源車型“雙賽道”競逐。值得注意的是,歐馬可在新能源技術路線上,不僅推出全新E系列純電輕卡產品,還發布了應用于商超配送、冷鏈運輸的H系列混動產品,以強動力低油耗和低排放、且無里程焦慮的全新混動產品,更好的滿足用戶對多元化新能源車型的多樣化選擇。

    混合動力是未來商用車實現雙碳目標的重要途徑

    “雙碳”戰略指導下,低排放或零排放成為商用車行業發展的趨勢。根據2020年中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》方案,混合動力是未來商用車實現雙碳目標的重要途徑。

    所謂混合動力,就是有兩種或者兩者以上的動力來源共同驅動整車行駛。有機融合高效內燃動力和零排放的電驅動后,相較于傳統燃油車,混合產品不僅實現了整車動力性,大幅改善油耗、減少了尾氣排放,更帶來類似于電動車自動換擋舒適駕乘體驗,且沒有里程焦慮。

    對于物流企業而言,路權和降低油耗是其關注的核心。混動輕卡,不僅可以享受新能源產品的政策利好,享受路權優勢,更通過能量回收、純電驅動、電機助力、發動機工況優化(大量工作在經濟油耗區)以及起停控制,全面降低整車油耗表現,提升運營價值。

    車輛起步逐漸提速至行駛車速階段,混合動力以純電驅動整車起步加速,用電能取代燃油消耗,并大幅改善起步加速性能,帶來澎湃且絲滑的駕駛感受。整車進入中低車速巡航階段,快速起動發動機,調整發動機進入高效經濟運行區,由發動機獨立驅動整車。超車或者爬坡時,混合動力進入并聯驅動模式,電機加入驅動,提供額外助力扭矩,提升車輛動力表現。高車速巡航行駛時,發動機完全在高效經濟區獨立運行,帶來較好的燃油經濟性。整車減速或者制動時,電機進入制動能量回收狀態,更好的節約能量。

    以城市配送為主的輕卡物流、輕卡冷藏車為例,擁堵、紅綠燈、站點停靠等市區交通特點使得輕卡物流車頻繁起停、加減速多、怠速占比高、車速波動大,冷藏車還需要停車制冷。典型的工況特點為混合動力提供了能量回收和能量優化分配的機會,進而創造高達18%的節油率。其中,整車純電行駛占比22%,發動機工況優化占比35%,能量回收占比39%,起停占比4%。

    歐馬可致力打造結構更簡單、品質更可靠、整車更節油的混動產品

    行業專家普遍認為,混合動力作為電動化平臺的一員,承載了碳中和發展過程中承上啟下的重任,但其并非簡單的發動機與電機的組合,而是站在發動機和電機技術之上的更高難度的先進技術。其性能表現不僅取決于電子電氣架構的先進程度,更與基于應用場景下的控制策略密切相關。

    福田汽車在多年市場深耕中,積累了海量的工況數據庫,為混動車型提供了豐富的用戶工況載荷譜。通過智能能量管理策略,歐馬可混動車型可以充分發揮發動機與電機的優勢,揚長避短,讓每一滴油和每一度電都用到極致。

    基于上述的開發思路,歐馬可充分考慮商用車生產工具屬性及其極致的可靠性需求,以P2技術構型、PS技術構型為核心,以全場景、全氣候的精細標定,打造結構簡單更可靠、整車更節油的H系列混動產品。其中,搭載6速P2混合動力系統歐馬可智藍混動輕卡,油電混合續航里程達到950km,為客戶提供更強勁、更節油、更可靠、更舒適的新一代駕駛感受。采用PS技術構型的歐馬可智藍混動輕卡,油電混合續航里程達到850km,E-CVT無極變速器使駕駛更為輕松,車輛提速更加順暢,無換擋沖擊。

    作為國內高端輕卡領導者,歐馬可始終未停止迭代創新的腳步,歐馬可混動產品的重磅亮相,為綠色物流高質量發展注入新的動力。據悉,福田汽車已經投入巨大的資金資源、人力資源和硬件資源,開發福田專屬的混合動力核心模塊和系統總成,這將極大利好歐馬可混動產品在市場的拓展,帶動整車經濟性、動力性、舒適性的全面升級,實現更加卓越的TCO表現,提升物流行業的運營價值。