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新聞概要
1.環保部：重點區域大氣污染防治規劃要求限車
2.GREEN & MEAN 斯堪尼亞推出歐6環保車型
3.四川最大 東風商用車4S店三河場旁開業
4.重量級： 新奔馳Actros SLT
5.江淮汽車再獲“出口免驗”資格 “金牌通行證”護航
6.高端市場再添新貴 宇通全新12米客車誕生
7.海格代臥車批量進入濟南臥鋪車市場
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
財政部日前透露，四部委已組織開展節能與新能源汽車示范推廣試點驗收，此舉有望進一步促進新能源汽車產業的發展。 財政部公布的“關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點總結驗收工作的通知”稱，2009年，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委在25個城市開展了節能與新能源汽車示范推廣試點，并在6個城市開展了私人購買新能源汽車補貼試點。為進一步促進新能源汽車產業發展，四部委決定組織開展節能與新能源汽車示范推廣試點驗收工作。四部委將于12月中下旬組成驗收組分赴試點城市進行實地考核。驗收組由四部委和相關專家組成。 試點城市報告應包括示范推廣目標總體完成情況；對當地節能與新能源汽車及相關零部件產業發展帶動情況；對推動地方節能減排效果及對經濟、環境和社會效益分析。
為了響應歐洲接下來的歐六排放標準，斯堪尼亞推出了“GREEN & MEAN”的概念，大概意思就是綠色環保的意思，他們將在未來的六個月內，在比利時、荷蘭和盧森堡三國提供50輛“GREEN & MEAN”示范車型，馬力涵蓋440和480馬力。駕駛室基于Highline車型，所有車輛都配備車隊管理系統，用于使用后對車輛信息的搜集反饋。
為了達到更好的經濟性，車輛都匹配了“動態預測”（Actice Prediction）系統，基于GRS905R變速箱，配有斯堪尼亞Opticruise AMT控制系統和緩速器，以及駕駛員支持系統。車身都配備了導流罩，上面印有強壯肌肉的綠色手臂彩繪，充分展示了在崇尚綠色環保的同時，具備強勁的動力保證。
近日，在川陜路繞城高速三河場旁，成都擎幫東風商用車4S店正式開業。這是東風商用車在川內地區最大的4S店。
成都擎幫東風商用車4S店地處成都市外北川陜公路，占地面積近7畝，集東風商用車整車銷售、配件專營、三包技術服務為一體，交通便利，服務理念先進，不僅是東風商用車在四川的最大經銷商，而且也是東風商用車在四川的配件服務保障平臺。 擎幫東風商用車4S店總經理陳干元說，2012年商用車市場整體下滑嚴重，但東風商用車表現依然“穩健”，因此他們建成了四川地區最大的東風商用車4S店，并將憑借良好的產品與服務，增強自身競爭力，為四川和西南地區的客戶提供有力的保障。
當奔馳在2011年7月發布全新Actros卡車以來，整個車系中一直都只有物流用車版本，發動機也只是單一的OM471。對于大件物流的SLT系列還是由老款的Actros MP3系列在苦苦支撐，不過這種情況有望在2013年得到改變，因為在歐洲，已經有網友拍到了全新Actros的SLT車型。這也意味著大件運輸行業新一代重量級選手即將亮相。
按照奔馳公司的傳統，SLT大件專用重型牽引車還是交給Titan公司生產，所以在開發時就能夠將大件用車所必要的液力變矩器等很完美的融合在車輛駕駛室后方。從照片上可以看出，這臺車是8x6的驅動形式，牽引總重將與它的前身車型4165一樣，達到250噸的水平。 據悉，由于奔馳卡車歐6排放系列發動機中已經沒有了V8發動機的影子，OM502 LA也將成為絕唱。替代它的將是排量15.6升的直列6缸OM473發動機，現在暫時不知道最大輸出功率將會是多少，但保守估計超過600馬力將會是件很輕松的事情，而最大輸出扭矩也將達到3000牛米。 在大件運輸市場，全新Actros SLT最直接的競爭對手就是MAN公司的TGX41.680。
在剛剛過去的廣州車展上，宇通全新12米換代車型ZK6122HQCA型客車首次亮相，其油耗低、內外飾美觀豪華、乘坐舒適、安全性高等特點，也第一次為媒體和大眾所知。據宇通展臺工作人員介紹，該車只是宇通12米換代車型中的一款。12米換代車型共有經濟版、豪華版兩種不同內飾的4款車型，其中符合國3、國4排放標準的各兩款，主要面向旅游和團體客車市場，而主打客運市場的客運版十二米新車也將在后期陸續推出。
12米新車在駕駛環境和空間布局上，以符合人機工程學原理為標準，通過對駕駛員的身高體型進行測量和統計，設計出最佳的座椅位置和踏板、開關和控制器的位置分布，保證操控性和便利性，提高駕駛主動安全性。同時配備升級版座椅和電子冰箱，增加車內乘坐空間，極大提升舒適性。另外，3G網絡技術的應用，實現了車內手機、電腦等設備的無線上網，給乘客提供更豐富的旅途娛樂功能和便捷的數據支持服務。 不僅僅是舒適性顯著提升，在安全層面的創新應用更值得稱道。首先，前橋采用進口盤式制動器，具有制動距離短、散熱快等優點，配備ABS防抱死系統保證整車的制動安全性。其次，經過4輪仿真分析與試驗，操縱穩定性顯著提升。第三，車身骨架結構采用高強度鋼，經過CAE分析計算和側翻試驗驗證，安全性滿足歐洲ECE R66-01法規要求，即使車輛側翻也能保持完整的生存空間。再次，電器零部件安全性全面提升，采用鍍錫阻燃銅線、進口防水插接件、發動機艙電瓶線及電瓶艙線束等保護設計，提升了線束的穩定性和耐久性。另外，可選裝ESC/ESP、EBS、ACC、車道偏離、防撞報警及軸荷顯示系統，全面提升車輛安全性、舒適性和經濟性。
