新 聞 概 要
或年底上市 海馬鄭州M11欲配1.1L發動機
尺寸和CR-V接近 上汽將推緊湊級城市SUV
或將實現國產 2012款飛度Sport國內曝光
沃爾沃V60明年中國上市 廣州車展亮相
一汽首批新能源轎車下線 交付數量為20輛
長城換標仍在內部討論 第四工廠在規劃中
北京購新能源車將有補貼 鼓勵私人購車
十二五期間 我國充電站建設年均投資將達30億
1.或年底上市 海馬鄭州M11欲配1.1L發動機
近日有消息稱，海馬鄭州M11將于年底上市，而其動力系統將搭載一臺1.1L發動機。
對比之前發布的效果圖，諜照中的M11同樣擁有“X”形的前臉設計，這使它更具視覺沖擊力。同時那大嘴式的設計、凌厲的大燈造型以及引擎蓋隆起的犀利線條相互搭配，讓M11看起來更顯彪悍。
車尾部分，新車的造型比較簡潔。兩側尾燈呈縱向布局，同時霧燈與倒車燈采用單側設計，它們分別位于左右兩側尾燈的下方。另外，從后尾箱拉手的位置來看，海馬M11的尾箱開口應該是在后尾窗處，而非是那種整體打開式，這對于日常使用略有不便。
從內飾來看，海馬M11實車的設計基本延續了效果圖的設計，只不過在配色方面，實車采用了黑色的風格。
海馬M11的儀表盤采用了傳統的雙圓形設計，橙色背光+黑色信息顯示提升了易讀性。從中央信息區的面積來看，或許關于車輛狀態的大部分信息均能在此找到。
動力方面，在今年的上海車展上，所展出的海馬M11搭載的是一臺1.2L發動機。不過，近日有消息稱，海馬會為M11搭載一款全新的帶有VVT可變氣門正時技術的1.1L汽油發動機，但目前該發動機的相關參數還未公布。在傳動方面，新車將提供五速手動變速箱，而自動擋變速箱暫不會提供。
2.尺寸和CR-V接近 上汽將推緊湊級城市SUV
繼上汽自主品牌陣營中無SUV的歷史隨著榮威W5的上市宣告結束。成功丈量中緬邊境“史迪威公路”的榮威W5以“開創者”的姿態在國內上市。近日獲悉，上海汽車還將開發一款更為走量的全新城市型SUV。
上汽希望W5彌補城市SUV外形勝過內涵的缺失和專業SUV在城市道路環境中使用成本高昂的缺憾。作為上海汽車榮威品牌旗下的首款SUV戰略車型，榮威W5以高端切入中級SUV陣營。榮威W5直接把競爭對手鎖定為科帕奇、途觀、CR-V和RAV-4。不過，與這些車型更注重轎車化的舒適性能相比，上汽表示整車采用HFA高強度越野型車體結構的榮威W5，通過配備新型雙叉臂式前懸系統和五連桿后懸系統等配置，其越野性要強于競爭對手。
在“整合全球資源進行自主開發”的榮威W5上市之后，上海汽車正在密集開發一款將更走量的城市型SUV。上汽內部人士透露，新車為緊湊級車型，尺寸將與CR-V相當。
自從2007年至今，SUV市場是成長最快的汽車細分市場，售價在13-17萬的中端SUV迅速發展為主流市場。上汽緊湊級城市型SUV也將在13-17萬元價格區間，新車計劃在后年上市銷售。據悉，新車內部代號為榮威C200，目前上汽還正在為該城市型SUV打造一個緊湊型生產平臺，投資數億。
3.或將實現國產 2012款飛度Sport國內曝光
繼今年3月推出2011款飛度后，近日2012款飛度Sport版測試車現身國內，這或許預示著該車將在廣汽本田投入生產。相比在售的2011款飛度，該車主要對外觀局部細節進行了改動。
新的2012款本田飛度Sport版本改動其實并不算大，而且也只是現款2011款飛度車型基礎上的拉皮改款。新款車型的前臉改動是最為明顯的，進氣格柵取消時尚的鍍鉻裝飾條，取而代之的是黑色網狀格柵，這幾乎是回歸了這一代新飛度最早推出的2008款國產車型的設計。保險杠下部的進氣格柵尺寸明顯加大，采用運動款車型比較偏好的梯形格局和網狀格柵，同時霧燈位置進一步外移。
運動版車型使用了新的十輻條鋁合金輪轂，采用類似亞光的灰色深淺相間設計，具有更強的視覺沖擊力。尾部依然保留了較大尺寸的高位擾流尾翼，尾燈內部的功能模塊布局有所調整，燈殼的色彩幾乎是再次回歸到2008款國產飛度的上部白色，下部紅色的結構，只是在靠近車身的一側加了一個紅色反光塊，用于被動警示側面來車。
車內的設計僅僅是配置有所增加，也只局限于方向盤部分，新的方向盤款式不變，但采用了打孔真皮包裹，而且增加了音響控制和藍牙電話控制的多功能按鍵。
動力方面，2012款本田飛度Sport版本用的還是2008款國產飛度以來的1.5L發動機，這款L15A7機型是用SOHC單頂置凸輪軸結構，但配備了本田的i-VTEC技術，采用全鋁直列四缸自然吸氣，最大輸出功率88kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，匹配五速手動和五速自動變速箱。
4.沃爾沃V60明年中國上市 廣州車展亮相
近日，在對沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司首席執行官施瑞翔(Richard Snijders)采訪時獲悉，沃爾沃品
牌旗下旅行車V60將于2011年廣州車展上亮相中國，并且將于明年引入我國銷售。
沃爾沃V60車身尺寸為4628mm X 1865mm X 1484mm，軸距為2776mm，比S60要大上一圈，而較長的軸距也將為V60創造更寬敞的車內空間。而V60雖為旅行車型，但其風阻系數僅0.29Cd。
在外觀方面，在B柱以前，V60都與S60有著相同的設計與風格，因此不論LED車頭標識定位燈、圓滑但略微修長的頭燈設計、尺寸合宜的水箱罩與新廠徽設計，都被完整的保留在V60。這些設計元素是目前沃爾沃車型的統一風格，從XC60就已開始。
沃爾沃V60的車身線條比照S60，將賽道的概念與Coupe的元素帶入設計之中，而為了呈現出年輕、動感的視覺效果，利用窗框設計上小施魔法，刻意向后壓縮的線條讓廂型車尾不再顯得累贅，反而更富有轎跑般的俐落身段。
在尾部設計上，在沃爾沃V60身上有著很多同門師兄XC60的印記。如出一轍的垂直尾燈設計，以耀眼的兩道光束作為主要的警示和辨識效果。而后擋風玻璃與牌照框所共構的六角造型，也頗有呼應C30車尾設計的細膩巧思。
5.一汽首批新能源轎車下線 交付數量為20輛
雖然國家對于新能源汽車的發展規劃尚未明晰，但包括國有汽車集團在內的國內各大汽車企業已開始試水這一細分市場。
昨日，一汽集團自主研發的奔騰(PHEV)插電式混合動力轎車和奔騰(EV)純電動轎車正式下線并交付用戶，首批交付數量為20輛。
目前，一汽集團已經具備年產1萬輛新能源轎車的生產能力，此次下線的新能源汽車，是中國一汽于2009年開始研發的車型。
此次下線的兩款新能源車是在一汽集團自主品牌乘用車奔騰的基礎上自主研發而來，根據一汽集團介紹，奔騰(PHEV)插電式混合動力轎車雙電機深度混合動力構型獲得了中國和美國發明專利，市區工況純電動行駛，實現了市區零排放，而在高速或長途行駛工況時進入混合動力模式，節能的同時保持了與傳統車相當的續駛里程。而奔騰(EV)純電動轎車則具有自主知識產權的整車VCU驅動控制軟件。
6.長城換標仍在內部討論 第四工廠在規劃中
針對媒體報道的天津工廠建成后，哈弗、騰翼還有風駿要換標的問題，長城汽車股份公司副總裁賈亞權表示：是否換標仍在做內部研討。
賈亞權表示：“換標是企業一個品牌戰略。目前長城品牌戰略是想做細分行業的領導者。換標就是做品類，哈弗代表著SUV，風駿就是代表皮卡。這是基于做品牌的理念。品牌換不換標內部在研討，我們會聚焦、專注細分市場第一，這個不會改變。”
目前長城汽車已經形成轎車、SUV、皮卡三大品類。現在銷售比例，哈弗SUV系列，基本占到35%，皮卡基本上占25%，轎車基本占40%。預計明年SUV的占比可能會擴大，因為哈弗H6上市作為長城的戰略車型，長城內部的目標，哈弗H6到今年春節前達到月銷6000輛。明年預計SUV銷量的比重還會加大。
為公司更好發展，長城汽車啟動了A股上市。為此賈亞權表示，A股上市也是企業一個正常的發展，因為資金主要是用于核心零部件開發，變速器等這些核心零部件的研發。
長城汽車現在保定有三個工廠，產能目前是10萬輛，天津工廠在8月25日就會投產，投產目前生產是哈弗H6和騰翼C50兩款車，一期產能為20萬輛，未來長城汽車還將再建設第四工廠。
7.北京購新能源車將有補貼 鼓勵私人購車
為鼓勵私人購買新能源汽車，北京將采取補貼政策。昨日，北京市政府發布《北京市加快培育和發展戰略性新興產業實施意見的通知》。
明年新能源車達3萬輛
《通知》列出了私人新能源車的發展規劃，到2012年達3萬輛。同時建設熊貓環島、航天橋、小營、四惠、馬家樓等充（換）電站；100座專供私人使用的快速充電站、3.6萬個慢速充電樁，以及2座電池回收處理站。
為鼓勵私人購買新能源汽車，北京將采取補貼政策。
籌建停車管理信息平臺
通知對提高交通管理作出詳細設計，北京將籌建北京市停車管理信息服務平臺，居民可從中獲知哪個停車場還有停車位。立于街面實時“通告”停車位數量的停車智能管理系統，也將從目前的停車場，擴至路側停車位，2015年擬建1000套路側停車智能管理系統，且多采用電子收費。
《通知》透露，智能交通物聯網示范工程也將啟動，如遇征用路面社會車輛的緊急情況，指揮系統可馬上獲知路面車輛信息，乃至于車主的聯系方式。
8.十二五期間 我國充電站建設年均投資將達30億
在近期有望推出的《國家戰略性新興產業發展“十二五”規劃》中，新能源汽車成為扶持重點，未來五年，國家將大幅提高新能源汽車的產銷量，并積極推進充電基礎設施建設，力促與市場規模相適應的充電實施體系盡快形成。
分析人士指出，在此背景下，作為新能源汽車的基礎設施，電動汽車充電站將先于新能源汽車市場爆發。 據悉，“十二五”期間，國家將繼續擴大公共服務領域新能源汽車示范推廣，開展私人購買新能源汽車補貼試點，積極推進充電基礎設施建設，形成完善的商業市場推廣模式。
根據規劃，2015年，將初步形成與市場規模相適應的充電設施體系；到2020年，充電設施網絡將滿足推廣區域城際間和區域內純電動汽車運行需要。
這也就意味著未來新能源汽車市場規模的擴大將直接帶動電動汽車充電站的發展。據了解，工信部有望近期出臺《節能與新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》，其中提出，到2015年，新能源汽車累計產銷量超過50萬輛，2020年，新能源汽車累計產銷量達到500萬輛。
因此，在政策支持下，預計2011年以后混合動力及純電動乘用車將呈現爆發性增長，從而拉動充電站需求。
此外，國家電網對充電站的建設也增強了市場對充電站市場后期走勢的信心。今年年初國家電網宣布今年將建設75座充電站，南方電網則宣布今年將建設超過80座充電站。而根據國家電網規劃，到2015年我國充電站數量將達到1700座。
每日新聞摘要
豐田汽車公司旗下的雷克薩斯即將失去其保持了11年的美國豪車市場霸主地位。目前，雷克薩斯正在改造其生產線，以促使其銷量重新趕上戴姆勒旗下的梅賽德斯—奔馳以及寶馬汽車。
大眾汽車日前公布了其7月份及上半年全球銷量情況，從整體情況看，依然保持了強勁的增長勢頭，前7個月總銷量達到475萬輛。中國市場的增幅則基本接近平均水平，不復大幅領先的態勢。
大眾汽車將在兩周之內推出一款單座零排放電動車，該車具有極其出色的環保性能，整個制造和使用過程都保持碳中立狀態。
2011年8月22日，密歇根州迪爾伯恩——福特汽車公司和豐田汽車公司——全球兩大領先的混合動力整車制造商，今天宣布將為輕型卡車和SUV顧客聯合開發全新的先進混合動力系統。
馬恒達汽車有限公司（Mahindra & Mahindra Ltd.）日前超過塔塔汽車有限公司（Tata Motors Ltd.）成為印度本土最大汽車制造商。馬恒達乘用車的需求強勁使塔塔的市場份額不斷減小。
豐田汽車公司旗下的雷克薩斯即將失去其保持了11年的美國豪車市場霸主地位。目前，雷克薩斯正在改造其生產線，以促使其銷量重新趕上戴姆勒旗下的梅賽德斯—奔馳以及寶馬汽車。
