來源:財經網
據《晚點Auto》報道，比亞迪計劃于2023年二季度量產鈉離子電池，搭載于秦EV、海豚及新車型海鷗中。比亞迪旗下動力電池公司弗迪電池承擔鈉離子電池的研發、量產任務，目前鈉離子電池處于樣品驗證階段。
比亞迪秦EV和海豚均是10萬-15萬元的純電車型，今年1-10月兩款車分別賣出2.63萬和15.21萬輛。
據悉，比亞迪明年推出的海鷗是一款8萬-10萬元的A0級小型轎車。A0級轎車即前輪到后輪距離在2.2-2.5米之間的轎車，如大眾Polo等。
海鷗的推出，意味著比亞迪將加碼10萬元以下的電動車市場。2018年5月，比亞迪曾推出售價7.99萬-9.99萬的微型SUV元EV，不過2019年以來，元EV各版本已陸續停售。2019年8月，比亞迪開始銷售8.98萬-14.48萬的A0級純電小轎車e2。加上2012年與奔馳合資成立的騰勢（售價在30萬-50萬元之間）和今年11月發布的豪華純電品牌仰望（售價在80萬-120萬元之間），比亞迪會覆蓋智能電動車的各主要價格區間。
10萬元以下的電動車市場的競爭會變得更激烈。這是中國銷量最大的電動車細分市場，今年前10個月，10萬元以下的電動車賣出146.4萬輛，占純電車總銷量的36.8%，其中五菱宏光MINIEV賣出30.3萬輛。哪吒、零跑、長安等車企也在10萬元以下有主銷車型。
比亞迪有可能成為全球第一個將鈉離子電池裝上汽車的公司。另一個有望實現這一成果的公司是寧德時代。它于2021年發布第一代鈉離子電池。今年三季度的財報會上，寧德時代稱，計劃明年量產鈉離子電池：“已在與車企和儲能公司開展合作，推動鈉離子電池商業化落地。”不過寧德時代并未公布具體的量產時間和合作車企。
此外，秦EV、海豚及新車型海鷗中，只會有部分配置、型號搭載鈉離子電池。比亞迪回應《晚點Auto》稱，集團會根據出海業務以及弗迪電池的發展需要布局相關電池業務，暫無具體信息可透露。
