新 聞 概 要
售9.58-14.18萬元 長城哈弗H6正式上市
搭1.5L引擎/尺寸提升 豐田新威馳明年上市
下半年上市 長安首款商務車命名“歐諾”
持合資公司股比55% 奇瑞開拓非洲汽車市場
一汽將打造8個新能源車平臺 開發13款乘用車
“兩個鈴木”整合方案上報 長安系整合推進
一汽轎車投35億拓產品線 上半年凈利降40%
銷售滿意度平均847分 中國市場創12年最高
1.售9.58-14.18萬元 長城哈弗H6正式上市
2011年8月25日，長城汽車首款城市SUV哈弗H6正式上市。此次上市的新車有2.0L和2.0T（柴油）兩款發動機可選，均搭配手動變速器。根據配置差異共有6款車型推出，售價區間為9.58-14.18萬元。
車型 售價（萬元）
2.0L 兩驅 都市型 9.58
2.0L 兩驅 精英型 10.58
2.0L 兩驅 尊貴型 11.58
綠靜 2.0T 兩驅 都市型 12.18
綠靜 2.0T 兩驅 精英型 13.18
綠靜 2.0T 兩驅 尊貴型 14.18
哈弗H6定位于城市SUV，在驅動形式上，哈弗H6有兩驅和四驅兩種模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平臺打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是H3和H5采用的非承載式車身+分時四驅系統。
外觀方面：作為一款城市SUV，哈弗H6在外觀上顛覆了先前車型越野味濃重的風格，采用了更能博得大眾消費者認同的新設計， 整體設計大氣沉穩，但也不乏有時尚的元素出現。平直的車頂線條則可以很好的保證車內頭部空間。
尺寸方面：哈弗H6車身尺寸長寬高分別為4640/1825/1690（mm），軸距為2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm軸距短了20mm，更顯緊湊。不過相比市面上的緊湊SUV來說，它的尺寸略大一些。
動力方面：哈弗H6先期推出的車型搭載了汽油發動機和柴油發動機兩種。汽油機方面有排量為2.0L的發動機，其最大功率133馬力，最大扭矩186牛米。傳動方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手動變速器。
柴油發動機方面，H6使用了已應用于H5車型上的那款GW4D20綠靜2.0VGT發動機，其最大功率150馬力，最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配著6速手動變速箱。
2.搭1.5L引擎/尺寸提升 豐田新威馳明年上市
一汽豐田汽車銷售有限公司銷售企劃部部長蘇濤透露：新款威馳正在積極的籌備當中。從一汽豐田知情人士處了解到：全新一代威馳將搭載1.3L和1.5L發動機，而車身尺寸較老款也將全面提升。據悉這款新車將于年底的廣州車展亮相，并于明年將正式上市。
日本汽車企業旗下車型的換代周期一般在4-5年，而中期改款則只需要3年左右的時間，從上表的時間可以看出2002年第一代威馳正式進入中國市場，第三年進行改款，并且第五年推出第二代車型，由此推斷今年年底即將亮相的新威馳, 在明年上市時間也已達到了5年，因此推出換代車型也比較符合豐田汽車的產品策略。
新威馳的前臉很容易讓人想到剛剛上市不久的逸致，同樣的飛翼式鍍鉻進氣格柵在新威馳身上得到了“進化”，更加精致與飄逸賦予其全新的性格。引擎蓋上 突起的線條非常醒目，時尚的同時又帶有一絲小小的肌肉感。新威馳菱形前大燈融入了大量家族元素，并不顯眼的轉向燈與大燈整體融合的恰到好處。正面凹進設計 讓其變得更加深邃，側面的隆起賦予了很強的立體感，整體體現出很強的靈動性。
尾部的尾燈與老款在樣式上稍有區別，現款款鯊魚鰭式后尾燈變為三點樣式，讓該車富有一些新意。豐滿的尾部與較高的離去角，使新威馳看上去更加躍躍欲試，同時對日常的道路通過性也有了一定保障。與此同時帶有運動元素的保險杠也是時下流行的。
3.下半年上市 長安首款商務車命名“歐諾”
在近日召開的長安汽車商務大會上，長安正式將首款商務車R101命名為“歐諾”，并宣布將于下半年上市。
據長安方面介紹，出產歐諾的R1戰略平臺，是長安聚合全球汽車技術研發優勢資源，以“五國九地”全球化領先技術、全球化更高標準，全新打造的國際化商務車戰略平臺。生產設備、造車工藝，與全新焊接和組裝方式等都體現了國際先進性。該平臺在歐諾之后，將繼續推出系列產品，助力長安未來10年拓展更廣闊的商務車市場。
長安認為，商務車也在由一線中心城市向二三線城市、城郊及新興城鎮等向外輻射發展，在傳統城市商務需求基礎上的新生代商務也正在快速成長。長安歐諾即是針對二三線城市的新生代商務藍海市場開發出的新車型。歐諾吸收了微客、經濟型家轎、MPV、SUV 等車型的優點，主要用戶群瞄準是城郊及新興城鎮的個體、私營業主等新興的商務人群。這類用戶大多來源于考慮購買高端微客、經濟型家轎、傳統和低端MPV（以輕客為主）的潛在消費者。
4.持合資公司股比55% 奇瑞開拓非洲汽車市場
近日，奇瑞汽車與中非發展基金簽署戰略合作協議。雙方將成立一家合資公司，共同開展對非合作，積極培育和開拓，加快推進奇瑞汽車的國際化步伐。
根據協議內容，雙方成立的合資公司 奇瑞海外實業投資有限公司,注冊資本為12.65億元人民幣，雙方股東將根據合資公司業務發展情況，將注冊資本逐步擴大到32.5億元人民幣（約5億美元），出資比例為奇瑞55%，中非基金45%。
合資公司成立后，奇瑞汽車現有對非洲汽車類投資和貿易業務將歸入合資公司，由合資公司在非洲重要國家市場投資設廠或汽車金融公司，并作為唯一主體，管理并持有各非洲國家各子項目的權益；為非洲汽車市場提供汽車金融、咨詢服務業務；為子項目公司提供融資、財務管理咨詢服務等。
奇瑞汽車于2003年開始進入非洲市場，目前在埃及和南非等主要市場年銷量約15000輛，其中，在埃及建有CKD生產工廠，年產能15000輛。隨著包括撒哈拉以南非洲地區26個國家的自由貿易區即將建立，區域國家之間的貿易關稅將大幅降低，這將加快該區域經濟的一體化進程，促進該區域經濟的快速成長，從而將刺激非洲國家的汽車需求未來10年顯著增長，未來將成為全球重要的汽車新興市場之一。
5.一汽將打造8個新能源車平臺 開發13款乘用車
從一汽集團了解到，“十二五”期間一汽集團將開發多款新能源汽車，打造覆蓋從A00到C級的全系列新能源汽車商品體系。
據介紹，一汽在新能源汽車產品開發、能力建設和生產準備等方面投資98億元，打造8個新能源汽車產品平臺，開發13款新能源乘用車和3款新能源商用車。
一汽集團董事長徐建一說，一汽集團新能源汽車的商品化分為兩個階段，第一階段是到“十二五”中期，結合國家新能源汽車私人購車試點、十城千輛等鼓勵政策，加快純電動、插電式、深度混合動力技術的用戶使用試驗，推進商品化進程，建立一汽新能源汽車技術平臺和核心零部件供應商體系，完善關鍵技術標準體系，掌握關鍵總成和部件的制造技術。
第二個階段是到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應新能源汽車生產、銷售和售后服務的運營體系，使新能源汽車在性能、價格上具備與跨國公司同類產品競爭的實力，形成覆蓋從A00級到C級的全系列新能源汽車商品體系，并將電池、控制系統、電機等全部納入到自主研發體系中，以挑戰新能源汽車的自主、差異化競爭。
6.“兩個鈴木”整合方案上報 長安系整合推進
傳說已久的長安鈴木與昌河鈴木整合一事，終于由坊間傳言進入實際行動階段。
日前有消息稱，長安鈴木與昌河鈴木的整合方案已經上報國家發改委，長期業績不佳的昌河鈴木很可能被狀況較好的長安鈴木“吃掉”。接下來，長安與鈴木接下來將對整合細節進行進一步商討。
對此，長安方面沒有否認，表示“此事不能再拖下去了”，鈴木方面則表示不做回應。
對于鈴木而言，這個好消息等待太久，而且背后“5年內不再尋找第二合資伙伴”的附加條件，讓鈴木對這項早已翹首以盼的好消息難言激動。但兩家在華合資企業日漸低迷的業績與市場地位又使得整合勢在必行。
對于長安來說，在長安系與中航系車企重組近兩年后，整合終于進入深水區。這也是長安集團新領導層打造“大長安”版圖過程中的關鍵板塊，其整合成效直接關系長安集團重組整合的質量。
7.一汽轎車投35億拓產品線 上半年凈利降40%
一汽轎車一口氣拋出總投資額達35億元的6項工程建設計劃，旨在拓寬公司產品譜系，保持合理的產品結構，并提升自主品牌開發能力。
一汽轎車公告，為使公司現有的車型系列以及工藝裝備得到整合，持續提升公司自主品牌的開發和制造能力，公司將實施重大項目投資方案。在現有自主轎車擴建工程項目（二工廠）的基礎上，公司將通過改造相關設備，投資A130兩廂車生產準備項目，實現年產3萬輛的生產能力，總投資為3.42億元，該項目的實施有助于公司完善奔騰品牌在小型兩廂車市場的產品線；公司擬在充分利用現有生產基地（一工廠）的基礎上，投資建設中國一汽D009項目，實現年產8萬輛的生產能力，總投資為10.29億元，該項目是公司保留奔騰系列產品基因開發的一款全新車型；公司擬在充分利用現有生產基地（一工廠）的基礎上，通過改造相關的設備投資M平臺J31項目，實現年產3萬輛的生產能力，該項目總投資為5.11億元。該項目為SUV產品，是公司為馬自達品牌導入的關鍵車型，將填補公司在SUV領域的空白；擬投資建設動力中心增容項目，投資主要內容包括動力部門的工藝設備、建筑物、工程建設其他費用、預備費等，項目投資1.24億元；公司擬投資質保中心建設項目，新建信息樓、培訓中心、試驗樓等相關配套和輔助設施，投資6.23億元；公司擬在原有產品的基礎上擴展新的產品及技術平臺，新增建設用地，新建輕微汽車變數箱裝配與殼體加工聯合廠房及公用動力設施，形成年產103萬臺輕微變速器的生產能力，總投資為8.29億元。
一汽轎車表示，上述項目實施后，公司的產品線得以延伸，有利于公司奔騰品牌在市場的全面均衡發展。同時，將使公司現有的車型系列以及工藝裝備得到整合，可以持續提升公司自主品牌的開發和制造能力。
8.銷售滿意度平均847分 中國市場創12年最高
近日，JD.Power公司公布了2011年度中國汽車銷售滿意度研究（SSI）報告。報告顯示，2011年中國新車銷售滿意度平均得分為847分，比去年提升24分，創下12年來歷史最高成績。
該報告以7個因素衡量顧客在中國市場的新車購買體驗滿意度，包括交車過程、交車時間、經銷商設施、銷售人員、書面文件、交易條件和銷售啟動。研究基于中國新車車主在購車后2-6個月內的評價，今年的研究范圍比往年又再進一步擴大，覆蓋了中國37個主要城市。超過1萬名新購車車主和57個乘用車品牌參與調查。
據銷售滿意度顯示，所有7個因素都比2010年有所上升，其中上升幅度最大的因素是交易條件（31分）、交車時間（29分）和書面文件（25分）。此外，非豪華車品牌滿意度總體提高24分，略高于豪華車品牌的22分。
報告中提到，中國汽車的銷售服務在過去12年經歷了顯著的變化。過去一些被汽車制造商認為是額外增值服務的行為已成為行業標準。例如及時招呼顧客，回答顧客提出的問題，現在在中國市場這兩種行為平均實現率已達96%，但中國的汽車銷售服務仍與其他國家存在差距，尤其應該改進的是提供足夠燃料。根據J.D.Power的調查，在美國超過95％客戶在車輛交付時獲得了滿箱汽油。而在中國高達75％的客戶表示，經銷商提供的汽油小于9升，或者小于五分之一箱。
每日新聞摘要
本田汽車集團印度子公司Honda SIEL Cars India Limited （HSCI）將在2、3年內啟動Tapukara工廠的生產。該廠位于拉賈斯坦邦（Rajasthan），是本田在印度建成的第二家工廠。該廠的投產將有助于減輕本田諾伊達（Noida）工廠的負荷。
美國新款汽車經銷店數量今年上半年略有增長。美國汽車行業在城區新增了一些經銷店，但同時也撤銷了位于農村地區的一些經銷店。美國汽車經銷店數量略增0.4%，即在去年17,725的基礎上增加了66家。其中城域網汽車經銷商的數量增加了0.7%，這是美國汽車經銷店數量十年來首次出現增長。
法國雷諾的Flins整車廠經過改進后已經重新啟動生產。該廠今年8月份的這次改進非常關鍵，因為Zoé電動車 即將在這里投產。
豐田繼8月23日亮相美國版新凱美瑞之后，曝光了針對美國市場推出更多新車型的計劃，覆蓋從2011年到2015年整個五年的車型規劃。2011年豐田還將在美國市場推出普銳斯v混合動力貨車、翻新設計版（Revamped）雅力士、Scion iQ小型車以及改進款Tacoma皮卡；2012年豐田則將在美國市場推出插電式混合動力版普銳斯、普銳斯c緊湊型混合動力車、新款雷克薩斯GS轎跑車，電池動力RAV4跑車以及后輪驅動Scion FR-S跑車。
在美國汽車消費者群體當中，傾向于購買中國和印度汽車的比率分別為38%和30%。而且，美國年輕一代傾向于購買中國和印度汽車的比率更高。
日產加拿大汽車公司日前宣布，將在加拿大建立聆風汽車經銷網絡。該公司目前在加拿大只有27家經銷店通過了公司的嚴格認證。公司將對零售店的銷售人員進行專門培訓，同時零售商的銷售及服務流程也將做相應調整。
