來源:蓋世汽車
在觸摸屏和車載娛樂方面，汽車制造商阿斯頓馬丁（Aston Martin）一直被認為落后于蘭博基尼（Lamborghini）和賓利（Bentley）等超豪華汽車制造商，并且與價格較低、技術前沿的汽車制造商相比，也十分落后。
據外媒報道，阿斯頓馬丁計劃在信息娛樂系統領域迎頭趕上，并計劃在所有車型上搭載現代娛樂信息系統，而下一代跑車將最先搭載。
做出這一決策的原因是整個行業都不斷向基于軟件的電動汽車發展，非常依賴復雜的儀表板電子設備；與此同時，技術的不斷進步也使得用戶對于信息娛樂系統抱有越來越高的期望。
阿斯頓馬丁首席創意官Marek Reichman表示：“阿斯頓馬丁的下一代系統將具有更先進的用戶體驗和用戶界面。隨著電氣化不斷發展，UX和UI將成為我們的首選開發項目。”
高利潤、高能耗的超豪華SUV細分市場的出現也使得阿斯頓馬丁更加關注其娛樂和導航功能。兩年前，阿斯頓馬丁曾推出其首款SUV：DBX，擴大了用戶群體。與基于賽道的高性能跑車不同，SUV通常用于日常駕駛，更專注舒適性和可用性，包括信息娛樂。
今年，阿斯頓馬丁推出其以馬力命名的高性能DBX 707，更凸顯了其相對于競品的弱點。盡管這款SUV的性能與蘭博基尼Urus和賓利添越（Bentayga）不相上下，但其過時的信息娛樂系統使得很多購買者望而卻步。
然而阿斯頓馬丁還是不會放棄按鈕，選擇全觸摸屏。例如，HVAC功能仍將使用按鈕，中控臺中的駕駛模式選擇器也將如此。
阿斯頓馬丁沒有透露其觸摸屏會有多大，但阿斯頓·馬丁產品和市場戰略負責人Alex Long表示，部分觸摸屏會比DBX的10.25英寸顯示屏大。而在整個行業范圍內來看，特斯拉最初的顯示屏就有15英寸（是當時市場上其他屏幕的兩倍），與iPad大小接近，而梅賽德斯-奔馳EQS SUV顯示屏大小更是達56英寸。
Long指出：“我們并沒有特別關注屏幕的大小，因為人的視線只在某個區域，僅需導航和主要控制即可。駕駛員不會希望被屏幕上的其他東西干擾，因此我們不會將儀表板的所有空間用作顯示屏。”
Long還補充說：“一輛豪華汽車應該關注內飾材料的質量，而不是屏幕的大小，因此我們保留了一些老式的旋鈕和按鈕，而不是通過觸摸屏控制所有功能。”
