新聞概要
1.前臉變化明顯 東風雪鐵龍改款C5諜照
2.2個排量6款車型 國產翼搏詳細配置信息
3.預計9-13萬 全新桑塔納將12月16日上市
4.全新勝達/C4 L領銜 12月將上市新車匯總
5.北汽自主產品體系初建成 明年投產新SUV
6.承壓而上 廣汽三菱要做市場攪局者
7.北京現代今年產銷將達85萬輛
8.百家奔馳經銷商成立聯會博弈廠家
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
日前，一組東風雪鐵龍改款C5的輕偽諜照被國內媒體曝光了出來。我們可以看到，有不少改款C5量產車在圖片中出現，準備隨時向市場投放，這也預示著東風雪鐵龍改款C5距離正式上市已經不遠。
外觀方面，東風雪鐵龍改款C5的變化主要集中在了前臉部分，前大燈樣式有所改變，前進氣格柵下加入了更多的鍍鉻飾條。從尾部來看，尾燈造型在與現款車型保持一致的前提下，燈腔內燈組進行了調整。 動力方面，官方尚未公布東風雪鐵龍改款C5的動力信息，但我們猜測作為一款年度改款車型，新車的動力總成會與現款車型保持一致，搭載的是2.0L、2.3L和3.0L發動機，最大功率分別為147馬力、171馬力和220馬力。傳動系統與之匹配的是5擋手動和6擋自動變速箱。從整體來看，新車的變化不大，相信其售價將與現款車型相近，在17.69-29.89萬這個區間。
日前，福特官網公布了國產翼博車型的配置信息，未來翼搏將推出1.5L排量5款車型以及1.0T排量的1款車型。據此前消息，國產翼搏將于明年初上市。
將要國產的翼搏的長/寬/高分別為4280/1785/1658mm，軸距為2530mm。車身長度和軸距相比海外版本車型分別加長了40mm。該車的接近角為23°，離去角為36°。翼搏采用前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛，前盤后鼓式剎車。除最低配是195/65 R15的輪胎外，其余車型均配備205/60 R16的輪胎。 動力方面，將上市的翼搏將搭載兩款發動機，并都是兩驅車型。其中1.5L發動機最大功率110馬力（81kW），峰值扭矩140N·m，傳動系統匹配的是5速手動和6速PowerShift雙離合變速器。另一款匹配1.0 GTDi渦輪增壓直噴發動機，最大功率125馬力（92kW），峰值扭矩170N·m，傳動系統僅匹配5速手動變速器。 配置方面，外觀配置上，翼搏有銀砂黑、典雅白、閃耀銀、魅影灰、炫舞紅、星火紅以及情調藍7種顏色可選。標配了前大燈水平調節、后霧燈，后風擋無骨雨刷和后風擋除霧功能，除了最低配外還標配了車頂行李架以及前霧燈。高配三款車（1.5 MT尊貴型以上車型）配備了電動天窗以及鍍鉻前格柵。 內飾配置上，翼搏標配了ISOFIX兒童安全座椅接口，除最低配車型外，其它車型均配備駕駛員座椅手動六向調節和手套箱冷藏功能。低配三款車配備織物座椅、手動空調。高配三款車可選裝真皮座椅，并配備多功能行車電腦、駕駛員座扶手、自動空調、真皮方向盤、無鑰匙進入和一鍵啟動。 娛樂配置上，翼搏標配了AUX接口，低配三款車配備4揚聲器音響系統，高配車型配備6揚聲器以及方向盤音響控制、SYNC車載多媒體系統以及iPod/USB接口。 安全配置上，翼搏標配了前排雙安全氣囊、ABS系統。1.5 AT風尚型以上車型的安全配置要更豐富，比如EBD、EBA緊急制動輔助、ESC車身穩定系統、HSA坡道起步輔助出現在車上。而高配三款車配備前排側氣囊、側氣簾、后倒車雷達、緊急救援呼叫服務。
日前，編輯獲悉，上海大眾全新桑塔納將于12月16日正式上市。該車預計售價在9-13萬元。
全新桑塔納定位于朗逸之下，是上海大眾的入門級緊湊型車。它采用了大眾的新家族式前臉，而尾部設計則與帕薩塔很相似。該車長/寬/高尺寸依次為4473/1706/1469mm，軸距2603mm。 配置方面，全新桑塔納采用了EPS電動轉向系統、自動空調、真皮座椅（前排座椅加熱）、電動天窗等舒適配置；并裝配了ESP、前排雙氣囊、前排側氣囊、頭部氣簾、定速巡航、倒車雷達等安全裝備。 動力方面，全新桑塔納將提供1.4L和1.6L發動機兩種選擇，傳動方面匹配5MT或6AT變速箱。
時間飛逝，日月如梭，不知不覺中我們已經臨近2012年年底，即將迎來新的一年。在2012年的最后一個月，將有多款新車上市銷售，其中包括一汽-大眾新寶來、東風雪鐵龍C4 L、吉利帝豪新款EC7、新款EC8、北京現代全新勝達、上海大眾新桑塔納等9款車型。如果您尚在持幣待購的觀望階段，不妨對這些新車進行逐一了解，興許這其中就有和您“投緣”的汽車產品。
由于根基薄弱，北京汽車集團（以下簡稱“北汽”）曾是國內車企行業中的一支弱旅。不過，隨著今年E系列轎車上市，北汽結束了沒有自主品牌乘用車的歷史。日前，記者在深入北汽采訪時發現，經過收購薩博技術和自主研發，目前北汽自主產品體系初步具備，明年將有多款新車上市。 “B40是北汽一款新型自主SUV，目前正在調試中，預計明年會投入市場。” 北汽研究院黨委副書記李躍明告訴記者，目前，家轎、SUV等新車型基本構成了北汽自主產品最初體系。記者了解到，B40、E系列、C70G等多款車型均在北汽研究院研發，B40設計者邴建正是不折不扣的本土人才，他于2009年起開始研發B40。
萬事俱備，東風已起。盡管此前的掛牌成立儀式因中日關系影響最終以閉門方式進行，但這并不妨礙廣汽三菱的雄心戰略。 在今年的廣州車展上，煥然新生的廣汽三菱開始了它的首次亮相。在這次亮相中，廣汽和三菱雙方重要高層及合資公司主要管理層悉數到場，合資首款車型廣汽三菱勁炫也以12．88萬元起的高性價比正式上市。 與此同時，廣汽三菱發布了自成立之后的首次戰略規劃。在這份思路清晰的規劃中，不管是三年目標還是五年計劃，都展現出一個志存高遠的雄心。廣汽三菱總經理付守杰在接受中國經濟時報記者采訪時表示：“盡管未來的市場還有些不確定性，但廣汽三菱的未來充滿希望，我對此仍然信心滿滿。 ” 業內人士分析認為，在歐美等汽車市場不佳的態勢下，中國汽車市場的未來龐大增量給予了眾多車企更多機會，對新生的廣汽三菱各方股東特別是三菱汽車來說，重視中國市場已經刻不容緩，制定詳細的目標戰略計劃把握住中國市場未來機會已經成為關鍵所在。
十年走過了速度驅動和質量驅動階段，面對下個十年，北京現代計劃以品牌驅動來開啟。日前，隨著一輛全新勝達在第三工廠生產線駛下，北京現代跨入400萬輛俱樂部，進入品質制勝時代。 2012年對北京現代來說是新舊十年交替的節點，也是挑戰和機遇共存的一年，北京現代總經理白孝欽在接受采訪時透露，“今年中國車市發展緩慢，北京現代產能方面得到緩解，新產品有出色表現，預計今年總體產銷將達到85萬輛”。白孝欽稱，第三工廠緩解了北京現代的產能問題，朗動的推出提升了中級車整體銷量，年底上市的全新勝達將形成完整的產品線。 的確，第三工廠將北京現代的“品質經營”提升到了一個新的水平。據介紹，第三工廠由整車工廠和發動機工廠兩部分組成，整車工廠又包括沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝車間。這五大區域，無一不融入了科技化、自動化和智能化的生產理念,并采用大量國際先進自動化制造裝備及在線檢測設備確保產品質量。 第三工廠投產之后、北京現代的百萬體系已呼之欲出。預計到2015年，北京現代產銷將達到140萬輛，中高級產品比例倍增至50%以上，到2017年實現第1000萬輛下線。
在上周舉行的中國汽車流通協會舉行的經銷商年會上，超過100家奔馳經銷商聯盟成立奔馳經銷商聯會。奔馳最大經銷商利星行也位列其中。奔馳相關負責人也到場并對此次經銷商聯會的成立表示歡迎和支持；同時，該負責人透露，奔馳與北汽的新銷售公司將于明年正式運行，并為經銷商帶來新的政策和管理措施。 至此，奔馳在華銷售渠道整合謎團日漸明朗。此前，持有奔馳中國49%股份的利星行一直被認為是阻礙奔馳在華渠道整合中的主要障礙。“利星行主動加入經銷商聯會也從另一方面表明，其與新銷售公司將不再有關系。”一位不愿透露姓名的業內專家表示。在此之前，今年8月，由于奔馳中國第二、第三大股東戴姆勒及戴姆勒東北亞將共同增資5760萬元，共計持股比例從51%增至75%，從而已將第一大股東利星行的股份由49%稀釋到25%；而有消息稱在即將掛牌的北京奔馳新銷售公司中，利星行被徹底摒棄。但該消息一直未得到官方確認。 今年前十個月，奔馳在中國大陸地區共交付新車169070輛，同比增長僅為8%，與寶馬、奧迪30%多的增幅相比相差較大。在華銷售渠道整合進度緩慢極大影響了銷售業績。對此，奔馳經銷商聯會新任會長陳儀表示，此次成立的奔馳經銷商聯會“旨在與廠家進行更有效的溝通”，并且目前奔馳經銷商聯會的會員已經從2007年的13家發展到現在的120家，“明年的目標是將85%的經銷商都發展成聯會的會員”。對于新近成立的奔馳經銷商聯會業界也有專家認為，“設立初衷是好的，但是能否發揮其功效現在還不好說。”
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