新聞概要
1.東風“換帥” 楊青“掌舵”東風輕型商用車
2.融資1-1.5億美元 現代為四川商用車項目籌資
3.勢頭已放緩 我國卡車海外出口前景良好
4.百公里加速7秒 ISUZU推達喀爾皮卡賽車
5.宇通召回430輛缺陷客車 局部存在焊接缺陷
6.山西省試點運行100輛宇通甲醇城市客車
7.江淮汽車巴西裝配廠奠基儀式在巴西隆重舉行
為中國汽車廠家服務 為中國經濟發展和汽車工業做貢獻
詳情
2012年11月28日，東風汽車股份有限公司發布公告稱，因工作原因，盧鋒不再擔任總經理職務，將由原東風商用車公司副總經理楊青擔任總經理一職。 據悉，東風汽車主營汽車事業和動力總成事業。即設計、制造和銷售東風、日產系列輕型商用車；設計、制造和銷售東風康明斯發動機以及東風、日產系列輕型發動機。產品結構覆蓋輕型載貨車、工程車、輕型客車、客車底盤、皮卡、SUV、MPV、CDV等全系列輕型商用車。事業布局于襄陽、武漢、常州、鄭州、十堰等地，計20余家分、子公司，是中國目前最大的輕型商用車制造商。 新上任的總經理楊青履歷顯示，其生于1966年，1988年畢業于武漢工學院。2009年12月至2012年11月，近3年多的時間內，一直擔任東風中重型商用車生產制造公司——東風商用車副總經理一職。
路透社消息： 韓國現代汽車擬為公司在中國四川省的商用車生產基地項目融資1-1.5億美元，為此公司已要求中選銀行遞交此案的意向書。知情人士表示，貸款將以人民幣計價，可能會在大陸境內進行籌措。這名消息人士并稱，現代汽車正考慮將年限定為三到五年，“最好是”以俱樂部貸款的形式。但公司并未排除雙邊貸款等其他融資方法。 這是公司為四川項目進行的首筆融資。此前有報導稱，現代汽車這一約200億元人民幣的總投資中，有一半的資金需經由外部融資籌措。消息稱，隨后還會另外進行融資。現代汽車也會“逐步”向該項目投入資金。 該生產基地將與當地商用車生產商——四川南駿汽車集團有限公司共同建設。雙方在8月成立一家合資公司--四川現代汽車有限公司來運行該項目，雙方各持股50%。上述生產基地建設分三個階段進行，跨度到2020年。當地媒體8月時報導稱，該基地完工后年產能將達到70萬輛商用車。
據中國汽車工業協會整理的海關提供的進出口統計數據顯示，2012年前三季度我國商用車累計出口32.96萬輛，比去年同期增長18.36%；累計創匯金額71.66億美元，比去年同期增長31.84%。商用車出口主要國家為俄羅斯、委內瑞拉、阿爾及利亞、伊朗、哈薩克斯坦、沙特阿拉伯、緬甸、秘魯、越南、泰國等。尤其是卡車出口，呈現量價齊升的態勢，但目前這一勢頭已有所放緩。 2012年9月，出口量排名前5家的卡車生產企業依次是：東風、福田、長城、江淮和金杯，分別出口5283輛、3252輛、2884輛、1934輛和1920輛。與上月相比，除福田增長20.36%外，其余各企業均有不同程度下降；與去年同期相比，除長城和金杯有所下降外，其他各企業均呈不同程度增長。 2012年前三季度，卡車產品累計出口27.72萬輛，比去年同期增長16.58%；累計創匯金額44.11億美元，比去年同期增長28.01%。從單車價格來看，平均每輛車售價同比增長17.72%。在單車出口額穩定上升的同時，載貨車長期以來都是出口主力，中重型卡車也有上量。總的來看，中國卡車海外市場的銷售情況呈現量、價齊升的態勢。
五十鈴近日發布了為參加2013年第35屆達喀爾拉力賽而研發的D-MAX皮卡賽車。該賽車有著非常硬朗犀利的外表，它裝備的3.0升渦輪增壓發動機可以輸出的最大功率為242馬力，0-100km/h的加速時間為7秒。
這款D-MAX皮卡賽車是基于量產的五十鈴D-Max四驅版皮卡打造，裝備了排量為3.0升的渦輪增壓柴油發動機，可以在4800rpm時輸出242馬力的最大功率，并且在只有2000rpm時就可以輸出高達589牛米的峰值扭矩。為了適應達喀爾嚴酷的比賽環境需求，該車還裝備了Hollinger的5前速序列式變速箱和極限拉力賽離合器。 D-MAX皮卡賽車還裝備了容量為320升的訂制全鋁防爆油箱，東洋的Open Country M/T-R型泥地胎。在車重為2.3噸的情況下，D-MAX皮卡賽車在砂石道路上的0-100km/h的加速時間僅為7秒，極速可以達到190km/h。
