車市掃描-2012年第31期
發布時間：2012-07-31 13:09:53 瀏覽量：3533次
本周車市概述
1.7月車市低開緩升
2.7月初零售回暖不穩
3.合資企業空心化趨勢
4.中國車市和經濟都需要龍頭
5.大眾在中國應建立和諧伙伴關系
6.大眾的歐洲紛爭
7.經銷商集團絕不會主導汽車行業
8.奢侈品泡沫即將破裂？
新品、降價掃描
1.2013款奧德賽正式上市
2.2012新款皇冠正式上市
3.售15.99萬元起 邁銳寶推出特別紀念版
宏觀環境和政策信息
1.IMF：中國經濟正在“軟著陸”
2.美國遭遇旱災 推升全球糧價 新興經濟體將受較大沖擊
3.匯豐中國7月PMI初值49.5 創5個月以來新高
4.上半年稅收5.4萬億 主體稅種增速全線回落
5.上半年全國規模以上工業企業實現利潤同比降2.2%
6.上半年社會物流總額同比增10％
7.國務院會議擴大‚營改增?試點 七大戰略促中部崛起
8.發改委表示將引入國外資本推動戰略新興產業發展
9.財政部表示繼續實施積極財政政策
10.車輛生產企業退出機制建立 生產資質‚終身制?取消
11.北京京V油品完成臵換 新品暫不調價
12.29省區市GDP排名強化“西快東慢”格局
新車信息
1.風神A60預計年內上市
2.預計8萬元起 東南V6有望于明年初上市
3.或明年上半年上市 曝江淮新小型車"BⅡ"
企業動態
1.上海大眾儀征工廠投產
2.雷諾國產前夜激進擴網爭奪利潤控制權
3.傳進口斯柯達建渠道單飛
4.哈弗品牌將獨立
5.海馬醞釀渠道創新 探索代理商模式
6.觀致汽車確認與銀行簽訂4.7億美元貸款協議
7.觀致人事洗牌 中國本土高管紛紛離職
8.邁銳寶上市半年即“官降”2萬
9.北京現代斥資1.6億贊助中國國家足球隊
行業動態
1.大眾指控一汽盜用專利
2.豐田在華提速‚云動計劃?建24萬產能變速器廠
3.上半年現代起亞獲中國小型車銷量冠軍
4.進口三菱勁炫提前退市
5.馬征鯤已低調加盟吉利
6.廣匯并購申蓉 經營報表開始合并
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.豐田重返世界汽車銷量榜首位置
2.大眾汽車上半年營業收入954億歐元 同比增長22.6%
3.與菲亞特口角升級 大眾威脅退出歐洲汽車行業協會
4.標致不受法國政府政策影響堅持裁員計劃
5.沃爾沃2.5T引擎將停產
6.通用汽車2015年美國市場新車陣容曝光
本周車市概述
1.7月車市低開緩升
從去年12月到今年1月的連續兩個月的拉動式銷售使廠商庫存處于較低水平。春節后的2 -4月廠家銷量同比大幅增長，隨著也帶來經銷商的庫存壓力逐步加大。5月廠家銷量出現異常的高增長，在零售、出口、渠道庫存方面都超越預期，實現了109萬臺的銷量。6月的廠家生產放緩，但銷量低開猛沖，實現批發量110萬的短期新高，廠家庫存搬到經銷商處較明顯。
7月初的第一周銷量走勢很低。7月第一周的廠家銷量同比11年7月第一周下降11%，環比12年6月第一周下滑24%。
7月第2周銷量走勢稍有回暖。7月第2周的廠家銷量同比11年7月第2周下降5%，環比12年6月第2周下滑17%。7月第2周的廠家銷量較7月第一周增長42%。
7月第3周銷量回升較慢。7月第3周的廠家銷量同比11年7月第3周下降1%，環比12年6月第3周下滑25%。7月第3周的廠家銷量較7月第2周增長14%，由于7月低開幅度較大，而環比上升增速也就較快。
7月第4周部分廠家放高溫假休整，廠家交流暫停一周，同時由于受到暴雨等的干擾部分廠家的銷售節奏放緩。
對于全月銷售形勢我們繼續保持中旬的判斷：我們判斷7月的廠家銷量102萬，較6月下降8%，同比增速14%。
2.7月初零售回暖不穩
2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月的零售依舊較低迷，隨著天氣逐步回暖和經濟嚴峻低迷，但又遇到油價大幅上漲的新打擊。至四月上旬也沒有明顯改變，4月下旬隨著各地車展和假期而車市零售火爆。5月的零售逐步回落，6月初的零售出現嚴重的低迷，中旬的恢復也不明顯。廣州限牌對6月末零售推動還是有一定的貢獻。
7月初的零售走勢相對低迷。6月初的零售沒有特殊的干擾因素，也就是沒有5月初的節日零售遞延，因此零售的對比也就比較合理。目前看7月初的零售比6月初仍是下滑的，幅度不大。
隨著7月11日的節能車目錄發布，近期的部分廠家零售有所回暖，由此帶動7月第二周零售較6月的有所增長。
7月第三周的零售較6月同期的增長放緩到接近零增長，而且第三周環比第二周的零售增長也不突出，節能車的零售還沒有形成火爆拉升的局面。但自主品牌的零售走勢還是改善一些。
7月第四周的零售走勢相對放緩，尤其是京津等地的連續暴雨天氣對零售影響較大，部分廠家的本周零售放緩。
6月中旬我們預計全月零售95萬左右，稍低于6月零售3%左右。
3.合資企業空心化趨勢
合資企業目前走勢很強，但這些合資企業沒有自己的核心研發，而且零部件外部控制越來越強，合資整車企業的發展越來越出現空心化。
近期的國際車企的中國布局越來越獨立化。大眾、豐田等都是努力建設自己的零部件體系，發動機分離于整車的合資建廠，而變速箱開始外商獨資自建趨勢。未來的我們合資企業就是一個組裝廠，沒有啥希望。而自主并沒有國家實際的支持措施，中國汽車做大做強可能是泡影。
4.中國車市和經濟都需要龍頭
目前的中國經濟是 “西快東慢”格局。上半年的 29省區市GDP排名強化這種中西部更快發展的趨勢，而中國經濟增長雁陣模型逐步形成。在這種環境下如何保持龍頭的可持續增長也是問題。
車市的西快東慢更是激進，尤其是車市的龍頭更是被斬首。北京上海的限購，廣東跟進，這樣的消費增長也是面臨嚴峻壓力。指望后面的追趕是容易的，但領先地區的發展如何持續也是困難的。車市的大城市的普及率并還很低就出現限購。而暴雨導致的北京基礎設施問題也是一覽無余。這樣的領軍地區的問題也會最終制約中西部的發展空間。
5.大眾在中國應建立和諧伙伴關系
近日德國大眾汽車日前表示，由于懷疑中國一汽集團從合資子公司一汽大眾盜用大眾動力系統專利技術，擔心一汽本土品牌對大眾品牌市場形成威脅，因而當前針對此事展開調查。我感覺德國大眾應該克制，尤其是在歐洲與其他車企發生矛盾時，德國大眾在中國應有良好的企業公民形象，不要太好斗。
很多新成長的國際車企在初期都有模仿學習的過程，豐田、現代和一汽等都有這樣的學習模仿過程，德國大眾應該把合作伙伴的內部問題低調處理，不必這樣的兩敗俱傷。
我們夏利從80年代就與日本大發建立技術引進關系，而且后來的豐田也是對中國合作伙伴的技術引進相對理解的。我們90年代的技術引進和模仿開發是很順利的，這并非簡單的專利問題，而是利益得到有效的平衡?，F在的德國大眾在中國獲取巨額利潤，對合作伙伴的技術支持應該是有更友善的關系。
我個人認為自主品牌產品開發設計的過程中需要有效的學習先進的技術，模仿是必經之路，當然也應注意回避專利等問題。
6.大眾的歐洲紛爭
近日的菲亞特指責大眾在歐洲進行價格戰，大眾很不滿意。我也贊成市場經濟下的正常價格手段是完全合理的，但大眾的中國利潤也是能實現歐洲價格戰的核心資源，因此大眾更應該維護在中國的良好關系，不能太強勢。
而菲亞特馬爾喬內一直提議歐洲車企共同削減產出，但一直沒有效果，現在的法國psa也才開始被迫采取行動。而德國車在中國等市場的進口表現超強，歐洲和中國市場的雙贏戰略讓大眾獲益匪淺。其他歐洲企業也是學習大眾努力在中國市場取得突破。
而反思中國市場的德系成功關鍵還是中國的車市政策對高端豪華車了巨大的機會，世界上只有中國才這樣縱容豪華suv等車型的高增長，中國一方面喊著石油安全和交通擁堵，另一方面縱容豪華高油耗車型和大型化占用道路資源更多的車型無節制的進口，這樣的政策是對德系豪華車的最大的利好。
今年上半年的世界車市的第一是豐田，但豐田在中國就很不順利，尤其政策更方面都不利。大眾應反思自己的超然利益地位，與一汽等國內領軍車企建立更好的關系。
7.經銷商集團絕不會主導汽車行業
汽車產品必須經過汽車整車生產企業的授權，這賦予了整車廠商絕對的行業主導權，這樣的廠家主導趨勢絕不會改變。經銷商集團想獲得主導權是不可能的。世界上只有汽車企業大集團，沒有經銷商大集團，中國的汽車經銷商利潤波動巨大，前期的利潤太豐厚，現在想主導行業而獲取更大利潤是不可能的。
由于經銷商前兩年的利潤過于豐厚，因此擴張過快，成本費用上升快，且資金等資源嚴重緊張，市場不好情況下需要廠家理解，共度難關是可以理解的。但如果想借助渠道壟斷而獲取話語權而謀求更大利潤是不可能實現的。
我個人認為未來的渠道利潤會逐步降低，現在的銷售售后利潤均豐厚，且售后利潤過高的局面是難以持續的。歐盟等的政策就是要打破經銷商的完整利潤鏈條，實現消費者利益的最大化。未來如果廠家放開維修的管控，經銷商的利潤將更是大幅縮水。
8.奢侈品泡沫即將破裂？
由于有錢人大肆購買奢侈品，亞洲尤其是中國一直是奢侈品增長的最大引擎。但越來越多的證據表明，驅動奢侈品行業增長的亞洲引擎可能開始不那么給力了。中國經濟減速和結構調整對財富影響較大，這會滲透到全球各奢侈品牌的資產負債表上。
目前經濟出現的東慢西快是投資和產業轉移的促進，但投資和產業轉移不是民營企業的長項，外資公司容易調整產業布局，富士康可以搬遷工廠，但普通的民營企業的搬遷是很困難的。傳統的民營財富群體面臨嚴峻的成本上升和出口下降的打擊，投資無門的消費力度較大。但沒有更多的財富創造，高端豪車、奢侈品的消費也就難以持續高增長。
過度的追求奢侈品消費本身也是民族奮斗精神的衰退。老一代的創業者逐步進入守業狀態，而其富二代未奮斗先消費，其消費增長不可持續。高端奢侈品的消費也是一個浪潮，沒有新一代的創業和財富增長機會，奢侈品和豪車的增長將是難以為繼的。
我們的豪車近期的超高速增長和近期的價格促銷力度超強應該是有很多的合理因素。日本在80年代能否想象未來的經濟停滯？
新品、降價掃描
1.2013款奧德賽正式上市
7月26日，廣汽本田2013款奧德賽正式上市，僅在外觀上細微修改，售價22.98萬-27.98萬元。2013款奧德賽采用了全新的家族式前臉，三道杠式鍍鉻前進氣格柵顯得更有檔次。尾部的變化也較為明顯，經過重新設計的尾燈顯得更加犀利。新車全系增加了ECON智能綠色節能輔助系統，該系統可以通過降低油門響應速度，同時也對空調功率等進行相應的調整，以達到減少油耗的目的。此外，2013款奧德賽配置增加非常明顯。除了入門級舒適型車型外，2013款奧德賽其他五款車型均配備了真皮座椅、前排座椅加熱功能、電動調節駕駛座、第二排座椅恒溫空調以及可折疊前中央儲物格等配置，提高了舒適性和便利性。
分析：奧德賽的產品增配保價。
2.2012新款皇冠正式上市
7月26日，一汽豐田2012款皇冠上市，新車包括2個排量8款車型，售價為31.98萬-51.98萬元.。2012新款皇冠屬于一次年度改款車型，其主要變化在內飾外觀的小修改上，同時還取消了4.3升排量車型。2012新款皇冠前臉的變化非常明顯，全新的倒梯形中網給人更年輕、更時尚的感覺，但寬大的鍍鉻裝飾條讓它并沒有丟掉商務的氣質。
分析：新款上市時間提早到7月的淡季。
3.售15.99萬元起 邁銳寶推出特別紀念版
雪佛蘭正式推出邁銳寶特別紀念版，售價為15.99萬元起。據悉，該車是基于原有2.0L部分車型對配置進行升級，同時售價方面也有一定下調。此次向市場中推出的邁銳寶特別紀念版在2.0L豪華版與2.0L舒適版配置基礎上增配了氙氣大燈與GPS導航系統，售價方面則有1萬元的降幅，相比原先車型而言，性價比還是不錯的。
分析：中高級車競爭激化，特別版下探方式較穩健。
宏觀環境和政策信息
1.IMF：中國經濟正在“軟著陸”
國際貨幣基金組織(IMF)24日說，中國經濟正在實現“軟著陸”，預計中國經濟今年將增長8%，明年增速將提升至8.5%。今年以來，中國已兩次降息并三次下調存款準備金率。政府也加快了對基礎設施建設等投資項目的審批，并出臺了鼓勵購買節能家電的優惠政策。該組織認為，這些措施主要是為了消除之前的限制性措施，并不是新一輪大范圍刺激措施。
IMF指出，受食品價格下降影響，中國的通脹壓力有所緩解，如果農產品供應不受到進一步沖擊，今年中國的通脹率預計將維持在3%至3.5%之間，2013年通脹率預計將維持在2.5%至3%之間。
“中國政府的宏觀經濟政策旨在將經濟增長放慢至一個更具可持續性的速度，并繼續根據不斷變化的情況進行調整?！痹摻M織稱，2012年的財政政策旨在平衡過去的刺激政策消退所產生的影響，同時為增速放緩的經濟提供支持。但IMF也警告稱，在將經濟增長模式從投資型轉向消費型方面，中國還不夠成功?！霸谕獠啃枨蟮兔?、國內產能過剩的情況下，當前的大規模投資可能難以持續。”
分析：今年政策刺激的力度不大，未來會有更強的政策支撐。
2.美國遭遇旱災 推升全球糧價 新興經濟體將受較大沖擊
美國近50年不遇的炎熱和干旱天氣使糧食產量大幅減產，威脅著今明兩年美國國內食品價格。有分析指出，食品價格上漲對美國國內的影響較為溫和，但由此引發的全球糧價上行趨勢將對部分依賴糧食進口和其他產品出口的新興經濟體造成較大影響。美國農業部25日預計，美國食品價格今年將上漲2.5%至3.5%，明年將上漲3%至4%。預計明年食品中價格漲幅最大的將是牛肉，上漲4%至5%；奶制品價格將上漲3.5%至4.5%，蛋類價格將上漲3%至4%，豬肉價格將上漲2.5%至3.5%。
根據美國國家海洋和大氣管理局(NOAA)的數據，今年是美國1895年有記錄以來的最炎熱的一年，還遭遇了半個世紀以來最嚴重的旱情。這種氣候狀況使玉米、大豆以及其他作物的產量受到嚴重影響，并間接影響了禽類和牲畜的飼養。
由于玉米和大豆目前均處于生長的關鍵時期，美國旱情嚴重導致這兩種農產品的國際價格持續攀升，7月20日均創出歷史新高，超過2007年至2008年糧食危機時的水平。在近五周內，國際玉米、小麥價格的累計漲幅超過45%，漲勢最小的大豆期貨價格漲幅也接近25%。。
分析：本輪糧食價格上漲還正值美元走強和歐美經濟放緩導致需求減少，這對依賴糧食進口和其他商品出口的部分新興經濟體來說，將是較為嚴重的打擊。對于新興經濟體來說，食品在通脹中所占比例較大，因此將可能加大其勞動力成本，減弱出口商品競爭優勢。
3.匯豐中國7月PMI初值49.5 創5個月以來新高
7月24日，匯豐中國制造業采購經理指數初值公布，為49.5，升至5個月來新高，但仍位于榮枯分界線以下。其中，產出指數為51.2，創9個月新高。
分析：雖然仍在50以下，但這應該是令人信服的最大的利好消息。
4.上半年稅收5.4萬億 主體稅種增速全線回落
7月24日，財政部稅政司公布的《2012年上半年稅收收入情況分析》顯示，2012年1~6月，全國稅收總收入完成54931.63億元，同比增長9.8%。國內增值稅、消費稅、營業稅和企業所得稅這四項與經濟指標密切相關的稅種，同比分別增長8.1%、11.7%、9.6%和17.3%，比去年同期增速分別回落11.6、8.5、14.8和21.0個百分點。
分析：消費稅增長較快，說明豪華車和高檔酒類的消費增長較強。
5.上半年全國規模以上工業企業實現利潤同比降2.2%
7月27日，統計局公布數據顯示，1-6月份，全國規模以上工業企業實現利潤23117億元，同比下降2.2%，降幅比1-5月份收窄0.2個百分點。6月當月實現利潤4682億元，同比下降1.7%。
分析： 規模以上企業的利潤增長應該是好于總體情況的，民營等受成本波動的利潤下滑更大。
6.上半年社會物流總額同比增10％
7月21日，中國物流與采購聯合會、中國物流信息中心發布報告說，今年上半年我國社會物流總額達到83.6萬億元，同比增長10％，預計全年社會物流總額增長11％左右，可以支撐國內經濟7％至8％的增長水平。
分析： 我個人認為不可理解的保增長邏輯。物流增10%是成本增長，而我們的發電量進入零增長、利潤下滑，但物流成本較快增長，中國經濟增長也是被高物流成本拖垮的。
7.國務院會議擴大‚營改增?試點 七大戰略促中部崛起
7月25日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，決定擴大營業稅改征增值稅試點范圍。會議決定：自2012年8月1日起至年底，將交通運輸業和部分現代服務業營業稅改征增值稅試點范圍，由上海市分批擴大至北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東和廈門、深圳10個省（直轄市、計劃單列市）。明年繼續擴大試點地區，并選擇部分行業在全國范圍試點。
會議同時討論通過了《關于大力實施促進中部地區崛起戰略的若干意見》，確定了促進中部地區崛起戰略的七項主要內容。與06年相比，新增內容包括：因地制宜推廣分布式新能源發電；加快長江、淮河干流及重要支流高等級航道和重點內河港口建設；推動晉中南、皖北、贛南、湘南地區開發開放；探索建立沿長江大通關模式，支持具備條件的地方設立海關特殊監管區域等。
分析：中部崛起的車市促進效果明顯
8.發改委表示將引入國外資本推動戰略新興產業發展
7月23日，發改委副主任張曉強關于《“十二五?國家戰略性新興產業規劃》表示，將通過引入國外的創業投資、風險投資，或者是利用國際資本市場拉動戰略新興產業發展。張曉強表示，下一步準備通過組織實施全民健康等等工程，既能引導消費模式的發展，也可以培育市場，拉動產業的發展。
分析：新能源汽車是否也會引入國外資本促進發展值得關注。
9.財政部表示繼續實施積極財政政策
7月26日，財政部部長謝旭人部署下半年財政工作重點時指出，要繼續實施積極的財政政策，促進經濟穩定增長。謝旭人還指出，下半年嚴格實施差別化住房稅收政策，加強交易環節和持有環節相關稅收征管，抑制投機投資性購房需求。
分析：加大征稅和增加支出保證下半年的經濟走出谷底。
10.車輛生產企業退出機制建立 生產資質‚終身制?取消
7月24日，工信部網站發布《工業和信息化部關于建立汽車行業退出機制的通知》，決定在汽車行業建立落后企業退出機制?！锻ㄖ穼囕v生產企業及產品提出四大管理新規，分別是：：一是按照分級管理方式，實施集團化管理；二是企業退出與促進企業轉型相結合；三是對于沒有按照政府相關部門的批準文件進行建設，或不能持續滿足政府相關部門的批準文件、生產準入管理規定等方面要求的企業，應當限期整改；四是建立落后企業退出機制。
分析：屬于最基礎的管理政策的調整，不影響車市增長。
11.北京京V油品完成臵換 新品暫不調價
7月25日，中石化在北京地區583座加油站的1998個油罐全部完成京V油品臵換工作。同時，中石油旗下161座自營加油站也完成了這一臵換。北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生表示，目前沒有漲價安排，按照一般慣例，這部分油價會在半年后調整。不過，到底是‚優質優價?，還是‚優質優稅?，現在還在討論中。
分析：優質優價更能可持續，油價上漲是必然趨勢。
12.29省區市GDP排名強化“西快東慢”格局
截至29日，除黑龍江和西藏外，29個省區市公布了上半年經濟數據。從GDP同比增速排名來看，西部最快、中部次之、東部最慢的格局仍在延續，并有強化趨勢。前8名中除天津以外全部來自西部，而GDP增速低于全國7.8%水平的4個省份全部來自東部。西部不僅繼續領跑全國，而且在前10名中一舉占據7席，11個省級單位增速全部高于全國平均的7.8%。與之相對應的，則是后8名全部來自東部，其中上海和北京以7.2%的增速并列倒數第一，廣東和浙江則以7.4%的增速并列倒數第三。
分析：這與車市的走向中西部有同樣特色，但龍頭仍是關鍵。
新車信息
1.風神A60預計年內上市
東風風神A60為了拉低入門門檻，即將推出1.6L車型，售價9萬元起，預計年內上市。
分析：軒逸超低價格把風神產品價格帶打亂，風神的壓力較大。
2.預計8萬元起 東南V6有望于明年初上市
東南V6是一款兩廂掀背車型，該車于2012年的北京車展上正式發布。在外形方面，東南V6采用了鍍鉻格柵、動感的前燈組、LED日間行車燈、運動化包圍和時尚的尾燈設計，這些細節讓東南V6看起來更年輕、精神。另外，前幾天我們剛報道了東南V5似乎將以菱致為其正式命名，由此猜測，東南V6未來應該也會出現菱“X”這樣的稱謂。東南V6將與翼神共享動力系統，V6將搭載1.8L發動機，東南還將為V6配置1.5L發動機。
分析：東南自主的產品序列逐步完善。
3.或明年上半年上市 曝江淮新小型車"BⅡ"
江淮十二五規劃將推出全新第二代乘用車系列：包括AⅡ、BⅡ、B+、CⅡ、SⅡ等，本次諜照曝光的車型是BⅡ，該車型已完成試裝工作即將投入實驗。而在北京車展上，我們還見到了瑞鷹Ⅱ（代號SⅡ）這款SUV車型。
據報道，BⅡ這款車出自江淮的小型車平臺，軸距在2560mm左右，是一款定位介于同悅與和悅之間的車型，主要滿足代步和家用需求。和同悅和和悅不同，這款BⅡ車型的設計看上去更加穩重。
分析：提升技術增量的難度遠大于延伸產品線，自主品牌都進入新一輪提升中。
企業動態
1.上海大眾儀征工廠投產
7月26日，上海大眾汽車有限公司儀征分公司建成投產并舉行首輛轎車下線儀式。項目總投資100.06億元，總建筑面積50.2萬平方米，新建沖壓、車身、油漆、總裝四大車間及有關配套設施，采用大眾集團全球標準工廠布局，人流、零部件物流、生產物流、產品車間物流四流獨立，并大量采用綠色環保節能技術與產品，工廠整體耗能較同規模汽車工廠節約10%左右。同時啟動大眾品牌Polo車型的生產，下一階段還將投產斯柯達品牌車型，工廠產能將達到300,000輛/年。該項目于2010年7月15日正式簽約，同年8月5日開工建設，整個建設工期僅用不到兩年，創造了大眾集團全球建廠速度新紀錄。
分析：產能擴張的壓力大增，小型車的爭奪也會激化。
2.雷諾國產前夜激進擴網爭奪利潤控制權
日前，雷諾中國發布 “復興計劃第二階段”目標，計劃到2015年在華網點擴至200家4S店和100家左右的授權衛星店。
分析：這對國產后的渠道話語權也是有很大戰略意義的。
3.傳進口斯柯達建渠道單飛
7月26日，有消息稱，斯柯達將在中國建立獨立的經銷商網絡，用于專門銷售未來將引入的多款進口車型，而進口車的相關手續將由大眾進口車中國銷售有限公司代辦，目前雙方談判已經結束。
分析：進口的網絡獨立將使國產斯柯達的產品資源將有問題。
4.哈弗品牌將獨立
7月21日悉，長城正在計劃將其核心產品哈弗獨立，并以此為基礎，將哈弗打造成長城汽車旗下首個高端品牌。哈弗品牌獨立后，先期將和長城品牌旗下的騰翼、風駿等車型并網銷售，之后再尋求為哈弗單獨建立經銷商網絡的機會。哈弗品牌將使用新的品牌標識，不再使用目前長城現有的品牌標識。
分析： 哈佛品牌走勢較強，但騰翼品牌應該回歸長城品牌更好，滕翼的效果遠不如哈佛的號召力。
5.海馬醞釀渠道創新 探索代理商模式
海馬汽車正在嘗試打破傳統的4S店模式，探索代理商模式。今后，海馬汽車將把區域經銷權授權給一家投資商，這家投資商可以根據自己實力和區域特點自己決定建設幾家銷售店，并自己組織區域的營銷。這種模式已經在佛山和天津開始推進，并且效果理想。這種模式改變了經銷商與廠家不對等的關系，而是從體制上就把經銷商真正當做合作伙伴。
分析：這樣的模式缺乏控制力，品牌運作的一致性也不好把控，但這是很好探索。
6.觀致汽車確認與銀行簽訂4.7億美元貸款協議
7月24日，中國觀致汽車的母公司以色列集團（Israel Corp.）確認，觀致汽車已經與海外銀行簽訂協議，獲得4.7億美元貸款，為常熟生產基地建設提供資金。
分析：貸款利息也是沉重壓力。
7.觀致人事洗牌 中國本土高管紛紛離職
7月26日消息，觀致汽車稱，有多位資深的國內外高管加盟，如前網通、電訊盈科、麥肯錫高管范星槎，出任觀致汽車執行副總裁兼首席運營官；前福特汽車中國財務總監孟廣滿，出任觀致汽車首席財務官；前聯想新興市場集團品牌與廣告總監李慶文，出任觀致汽車營銷總監。自此揭開觀致汽車半數中國高管曾離職的事實。
分析：豪華團隊不符合自主的精髓，沒有自己的企業文化和融合，其發展令人擔憂。
8.邁銳寶上市半年即“官降”2萬
7月26日，雪佛蘭官方微博稱，旗下邁銳寶全系車型優惠2-2.5萬元。月銷僅千余輛的上海通用邁銳寶，終于從廠家官方層面開始了降價促銷。隨著上海通用旗下“雙君”銷量下滑，邁銳寶如果遲遲未能上量，上海通用B級車將進一步承壓，同時拉低上汽集團整體業績表現。
分析：中高級車的德系強勢增長對眾多中高級車都是巨大壓力。
9.北京現代斥資1.6億贊助中國國家足球隊
7月27日悉，北京現代斥資1.6億贊助中國國家足球隊。隨著與‚中國之隊?合作的正式啟動，北京現代也將圍繞著‚中國之隊?各項賽事，展開一系列的體育營銷活動。
分析：足球資源遠比汽車品牌資源稀缺，北現很明智。
行業動態
1.大眾指控一汽盜用專利
德國大眾汽車日前表示，由于懷疑中國一汽集團從合資子公司一汽大眾盜用大眾動力系統專利技術，擔心一汽本土品牌對大眾品牌市場形成威脅，因而當前針對此事展開調查。大眾指控一汽至少正在模仿拷貝四項大眾專利技術，包括MQ200變速箱和EA111發動機，用于自主品牌車型，從而對大眾集團旗下車型形成壓力。
大眾表示，一汽在未獲得技術許可的前提下“山寨”了MQ 200變速箱。大眾認為一汽將把該變速箱用于奔騰B50 車型；這款A級車將出口至俄羅斯市場，與大眾旗下斯柯達展開競爭。大眾還表示一汽很明顯仿造了EA111發動機，同時計劃將其搭載于本土開發的車型，在中國國內市場同大眾車型展開競爭。EA111發動機涵蓋1.4TSI和1.6MPI兩種子型號，配備大眾Polo和高爾夫等車型，是目前大眾小型車動力總成的主力。大眾強調，一汽大眾獲得了EA111發動機的生產許可，并得到技術藍本，但一汽本身將該發動機在長春發動機廠投產并配備本土車型，則該舉動并未經過大眾同意。到2013年，一汽對大眾構成威脅的車型可能面世。
大眾專家表示，一汽集團工程師僅僅對于這款四缸發動機的缸徑和沖程稍作修改，變化幅度為數毫米，其他設計和大眾專利完全一致，甚至連氣門導管的結構都未作改變，“絕對是略微改動后的大眾發動機拷貝版”。大眾還指責一汽將曲軸箱上的大眾LOGO換成一汽圖標。
分析： 日韓廠家也都是有抄襲的過程，但一汽的研發人員缺乏規避專利的意識和能力。
2.豐田在華提速‚云動計劃?建24萬產能變速器廠
7月25日，豐田汽車公司宣布，將在江蘇省常熟市東南經濟開發區正式成立豐田汽車（常熟）零部件有限公司，進一步升入詮釋‚云動計劃?，加速本土化進程。
豐田汽車零部件公司初期總投資額約為2.85億美元，計劃雇傭員工約850人，占地面積約為14萬平方米。投產后，將主要生產CVT，產能為24萬臺／年，計劃于2014年9月主要設備安裝到位時開始投產。經營內容主要是汽車驅動部件的生產及研發。據悉，該公司豐田汽車公司占股70.5%，豐田汽車（中國）投資有限公司占股19.5%，豐田汽車北海道公司占股10.0%。目前，豐田在華合資工廠分別位于廣州、長春、天津和成都，從物流配送上來說，常熟可以居中呼應。
分析：豐田的獨立控制零部件體系，合資企業越來越成為擺設。
3.上半年現代起亞獲中國小型車銷量冠軍
據韓聯社7月26日報道，據韓國汽車企業聯席會議當日消息，現代起亞汽車今年上半年在中國小型車市場的銷量為17.4萬輛，超過16.9萬輛的通用和9.5萬輛的大眾，位居中國小型車銷量榜首。去年現代起亞汽車在中國小型車市場的銷量為24.7萬輛，落后于27.7萬輛的通用，排在第二位。據悉，現代起亞汽車在中國小型車市場銷量大增主要歸功于瑞納、K2等車型大膽而充滿活力的設計和多項便捷設施的采用。。
分析：韓系小型車市場表現超強，而通用的賽歐也不錯。
4.進口三菱勁炫提前退市
7月26日悉，臨近廣汽三菱的掛牌成立，勁炫國產的呼聲越來越高，為避免與國產勁炫沖突，進入國內市場銷售已經有兩個年頭的三菱勁炫在銷售終端已經提前退市。
分析： 國產與進口應該能并存，一些歐美品牌的國產與進口并行的不錯，關鍵是國產化的產品要有改進。
5.馬征鯤已低調加盟吉利
馬征鯤已于2012年6月低調加盟吉利汽車，就任吉利集團設計總監一職。這一消息也獲得了吉利內部人士的確認。與之前部分媒體報道有所不同，馬征鯤并未加盟北汽，而是低調加盟了吉利集團，與吉利集團設計副總裁彼得.霍布里一起，負責提升吉利自主品牌業務的造型設計能力。彼得.霍布里此前曾擔任沃爾沃汽車設計副總裁。
分析：吉利對造型設計越來越重視，核心人才的爭奪也更加激烈。
6.廣匯并購申蓉 經營報表開始合并
廣匯與申蓉所涉及股東已于日前正式簽訂合同，合同生效意味著，申蓉正式納入廣匯體系?！吧耆仄嚒奔慈掌鸶麨椤皬V匯申蓉汽車”，廣匯成實際最大控股方。并購案自2月份啟動拖延至今，皆因處理代理品牌廠商相關報批手續，目前仍有一大型合資品牌的手續尚未辦妥。
分析：中國的經銷商擴張過快，不利于行業發展?！?BR>
車市信息摘要
1. 近日，雷克薩斯在上海宣布全新換代的ES正式上市。作為國產最熱門的候選車型之一，占據雷克薩斯在華銷量近四成的ES系列推出換代車型，雷克薩斯中國執行副總經理野崎松壽的回答比以往任何一次更加堅定：“(進口車)銷量不上10萬輛，雷克薩斯國產沒有意義?！?
2. 廣州市發改委先后公布了今年4個汽車類的重點建設項目，四個項目中均有新能源汽車的內容，看來新能源汽車將是廣州尋求成為中國底特律的突破口。
3. 豐田汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱豐田（中國））主辦的“豐田云動學園——云動計劃全國巡展活動”正式拉開序幕。該活動以長春作為首站，之后將陸續在北京、大連、天津、濟南、鄭州、武漢、合肥、上海、杭州、南昌、長沙、重慶、昆明、深圳、廈門等全國16個大中城市進行巡回展示，計劃12月中旬結束。
4.記者獲悉，隨著廣汽三菱的掛牌成立，勁炫國產的呼聲越來越高，為了避免與國產勁炫沖突，進入國內市場銷售已經有兩個年頭的三菱勁炫在銷售終端已經提前退市。
5. 汽車行業長久以來備受詬病的生產資質“終身制”終于被打破。24日，工信部網站發布《工業和信息化部關于建立汽車行業退出機制的通知》，決定在汽車行業建立落后企業退出機制。
6. 長城汽車(601633.SH；02333.HK)7月24日晚披露未經審計的2012年半年度業績快報，上半年錄得歸屬于上市公司股東的凈利潤23.61億元，同比增30.29%，基本每股收益0.78元。
7.上半年,梅賽德斯-奔馳累計銷售10.52萬輛，同比增11%。其中，E級轎車累計銷量同比增23%；C級轎車累計銷量同比增16.4%；CLS級運動轎車交付3290輛，同比增57%；SLK敞篷跑車交付2400輛，同比增264%；smart交付8660輛，同比增59%。
8. 按照既定計劃，原上汽集團技術中心主任高衛民將在今天飛抵北京，履新北汽集團。就在業界傳出高衛民跳槽到北汽的第一時間，知情人士亦向記者透露，曾在上汽集團技術中心擔任設計總監的國內知名汽車設計師馬征鯤也將加盟北汽。
9.大眾汽車集團上半年汽車交付量繼續增長。1至6月，大眾汽車集團在全球共交付汽車445萬輛，同比增長8.9%（2011年同期409萬輛）。其中，6月交付79.85萬輛，同比增長11%。
10. 近日，工信部針對報廢汽車回收利用問題日益突出的現狀，已會同有關部門研究制定相關強制性標準。
11. 從即日起在全國61個城市的88家雷克薩斯經銷商處開始銷售。此次登陸中國的全新ES共提供了內燃機版和混合動力版兩個版本的共5款車型，其價格從35．9萬元到65．4萬元不等，特別是混合動力版中提供的39．9萬元價格，引起了在場媒體的一致掌聲。
12.在中國汽車企業 “走出去”多年之后，今年上半年自主品牌終于交出了一份頗值得炫耀的答卷。據中汽協統計的汽車整車企業出口數據，上半年中國自主品牌出口48.79萬輛，同比增長28%。
13. 馬自達汽車公司2011財年的財務報告顯示，馬自達凈虧損進一步擴大至約13.6億美元。為了進一步擺脫沉重的債務危機，近期，馬自達不得不將旗下核心零部件廠商70%的股權轉讓給了其他零部件廠商。
跨國集團和海外市場
1.豐田重返世界汽車銷量榜首位置
據《日本經濟新聞》報道，豐田憑借497萬輛的銷售成績（含大發及日野在內）重返2012年上半年世界汽車銷量排行榜榜首位置。與去年同期相比，豐田今年上半年銷量增加了34%。緊隨之后的汽車廠商依次為通用（467萬輛）、大眾（445萬輛）、日產12539；雷諾（420萬輛）、現代（357萬輛）。豐田時隔兩年再次回到世界銷量第一的位置，主要歸功于其在北美和東南亞地區銷售成績的增長。其中大改款凱美瑞在北美市場的活躍表現及針對以東南亞為中心的新興國市場所大力推行的IMV計劃（創新型國際化多用途車輛計劃）功不可沒。
分析： 豐田的世界表現超強，而中國的走勢不溫不火，其特色優勢超強。反思中國的豐田走弱也是環境的特色。
2.大眾汽車上半年營業收入954億歐元 同比增長22.6%
2012年7月26日，大眾汽車集團發布了今年上半年的財務數據，其銷量、營業收入、營業利潤和凈利潤等指標均呈現明顯增長。
2012年第二季度，大眾汽車集團營業收入為480.52億歐元，對比去年同期的402.97億歐元，同比增長19.2%；上半年營業收入為953.78億歐元，較去年同期的777.67億歐元同比增長22.6%。其中汽車業務上半年貢獻了857.59億歐元，而去年同期為693.36億歐元，同比提升23.7%。
營業利潤則漲幅相對較低，并且營業利潤率出現一定下滑。其中汽車業務上半年貢獻了營業利潤57.61億歐元，而去年同期為54.85億歐元，同比增長5.0%。第二季度營業利潤率為6.8%，低于去年同期的7.9%。上半年營業利潤率同樣為7.8%，而去年同期則為7.8%。
分析：大眾的利潤率較低，遠不如中國市場的利潤水平。
3.與菲亞特口角升級 大眾威脅退出歐洲汽車行業協會
菲亞特CEO兼歐洲汽車制造商協會ACEA主席馬爾喬內日前批評大眾汽車通過定價策略“屠殺”其他車企，之后大眾與其陷入口角，并威脅稱將退出歐洲汽車制造商協會。
從去年開始，馬爾喬內一直提議歐洲車企共同削減產出，應對產能過剩問題，但一直得不到響應。因而其抱怨稱：“車企應該做的是在業內實現理性化。而法國人和德國人卻沒有這么做，完全沒有削減任何產能?！?/H5>
如果車企拒絕降低產出，則可能通過增加產量實現規模經濟和成本攤薄，借以降低價格。另外，大眾汽車及旗下奧迪汽車在全球尤其是中國市場獲取了巨額利潤，可對歐洲業務進行補貼。。
標致雪鐵龍CEO菲利普·瓦蘭5月份表示，其相信大眾汽車集團正在利用從中國賺取的利潤對歐洲市場所銷售的車輛進行交叉補貼，從而大幅降低汽車售價。大眾集團能夠向消費者提供較低的購車貸款利率，從而吸引更多客戶。同樣是貸款10,000歐元（約合12,280美元），大眾提供的年利率只有1.9%，而雷諾為5.9%，標致雪鐵龍的官方網站顯示更是高達11.6%。
分析：歐洲的問題就是沒有削減產能和平穩競爭，但低價競爭是合理的選擇。
4.標致不受法國政府政策影響堅持裁員計劃
路透社消息，日前標致雪鐵龍公司堅稱，盡管法國政府已經出臺政策支持車企發展，但該公司仍要推行其裁員重組計劃。標致雪鐵龍7月12日提出8,000人裁員計劃，曾受到法國政府反對。法國政府目前做出各種努力，以阻止標致雪鐵龍裁員和促進法國汽車制造業的發展。法國工業部長提出產業支持政策，并稱法國政府將正式要求歐盟委員會對韓國汽車進口進行監管。。
分析：裁員是正確的做法，政府的短視影響企業發展。
5.沃爾沃2.5T引擎將停產
7月25日獲悉，沃爾沃宣布推出沃爾沃環保架構VEA（Volvo Environmental Architecture），即全新的發動機動力系統戰略，其主要戰略內容將是不再采用大排量的發動機，而是采用小排量的增壓引擎。沃爾沃汽車集團中國區董事長沈暉表示，沃爾沃VEA發動機戰略將推出1.5升及2.0升等小排量增壓引擎，其中2.0升排量發動機將有6個動力版本，其中包括增壓與非增壓兩個系列。據悉，沃爾沃未來2.5T、3.0T以及3.2L引擎都將停產，轉而搭載排量更小，動力更強的2.0T等增壓引擎。諸如S80L、S60、V60、XC60以及XC90等車型都將更換全新的動力引擎。
分析：沃爾沃還不能完全代表世界環保趨勢，看豐田等的舉措更靠譜。
6.通用汽車2015年美國市場新車陣容曝光
通用汽車準備推出大量新款及改款轎車和卡車（皮卡、SUV和MPV），展開新一輪產品攻勢。通用汽車旗下全尺寸卡車產品，包括雪佛蘭Silverado 1500和GMC Sierra 1500，將在2013年春季末上市。別克品牌方面，增加產品運動風格是一大趨勢，更多跨界SUV產品將與消費者見面；君威、君越、昂科雷和Encore等車型都將得到年款更新，但改款君威和君越則可能直至2016年才會上市。到今年8月份，凱迪拉克將開始銷售ATS緊湊型轎車，隨后改款CTS將在2013年亮相。另外，凱迪拉克還在籌劃推出一款大型SUV。。
分析：中國市場上的通用汽車的產品更新壓力也在增大。
