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本周車市概述：

1.      2月廠家銷量相對(duì)克制

在1月狹義乘用車廠家銷量呈現(xiàn)開門紅的背景下，2月的廠家銷量順勢(shì)呈現(xiàn)低起點(diǎn)逐步回暖趨勢(shì)。

由于1月的開局銷量超級(jí)火爆，加之2月的春節(jié)因素，因而2月第1-2周的廠家銷量環(huán)比11年1月的第一周銷量下降52%，同比10年2月同期也下滑6%。

2月第3周的廠家產(chǎn)銷逐步進(jìn)入節(jié)后正規(guī)，本周環(huán)比10年2月同期的銷量增長(zhǎng)41%，環(huán)比11年1月的同周銷量仍下滑22%。

由于春節(jié)的中間干擾因素，同比環(huán)比都有一定的減量因素，這是正常的，而且車市在節(jié)后逐步回暖也是必然的趨勢(shì)。

今天是月末最后一天，廠家銷量明天才能逐步清晰。但由于市場(chǎng)的零售回暖趨勢(shì)停頓，廠家對(duì)經(jīng)銷商銷售也較克制，我估計(jì)廠家批發(fā)同比增長(zhǎng)不足10%，環(huán)比下降35%以上。

2.      2月零售回暖趨勢(shì)有停頓

今年國(guó)家的春節(jié)假日安排，把1月份增加了一個(gè)工作日，2月份就減少了一個(gè)工作日（僅16天），這是多年來(lái)工作日最少的月份，還有的主機(jī)廠多放假，2月上班較晚。廠家銷量平穩(wěn)。

而經(jīng)銷商剛清理完庫(kù)存，廠家的新車還沒(méi)有充分供應(yīng)，經(jīng)銷商的庫(kù)存和銷量指標(biāo)壓力都很小，因此市場(chǎng)零售平穩(wěn)，價(jià)格也沒(méi)有明顯變化。前期比亞迪決定在2月元宵節(jié)后對(duì)外宣布降價(jià)，這也是絕大部分廠家和經(jīng)銷商早有預(yù)知的，因此市場(chǎng)的走勢(shì)較穩(wěn)定，零售仍處于平穩(wěn)回升狀態(tài)。

但隨著上周周末油價(jià)上漲，而國(guó)際油價(jià)又破百，零售市場(chǎng)出現(xiàn)明顯低迷現(xiàn)象。雖然開學(xué)前的零售稍有回升，但開學(xué)后的本周零售沒(méi)有延續(xù)回升態(tài)勢(shì)，反而出現(xiàn)一定回落，原有的月末零售回彈特征也不明顯。由此感覺(jué)購(gòu)車、用車環(huán)境的惡化影響不小，而去年年末的透支效應(yīng)更明顯的體現(xiàn)出來(lái)。由此我們認(rèn)為月初判斷的零售環(huán)比下降35%-40%的低調(diào)判斷是基本符合結(jié)果的。

3.      北京觀望情緒的傳染性不確定

目前的北京市場(chǎng)處于較明顯的觀望狀態(tài)，新?lián)u號(hào)車主在搖號(hào)后面臨幾個(gè)月的觀望選擇期。而首批新車備案總量的4.6萬(wàn)輛已經(jīng)在春節(jié)后被確認(rèn)，逐步進(jìn)入消化期，部分車主陸續(xù)提車。北京市場(chǎng)處于復(fù)雜的差異化群體購(gòu)車選擇期。在北京經(jīng)銷商的僵持期中，部分自主品牌經(jīng)銷商已經(jīng)陸續(xù)退出，一些經(jīng)銷商的心態(tài)氣氛并不好。

雖然今年的市場(chǎng)走勢(shì)與我們預(yù)期的春節(jié)后開局偏弱預(yù)期基本一致，但由于前期對(duì)今年唱多的氣氛較濃，心態(tài)調(diào)整和輿論環(huán)境的可能發(fā)生的變化不利于車市的平穩(wěn)過(guò)渡，尤其是北京的市場(chǎng)觀望如果傳染較大，市場(chǎng)的壓力還是具有不確定性。

4.      油價(jià)上漲不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)車市形成長(zhǎng)期影響

當(dāng)前全球石油交易相當(dāng)于全球GDP 的4.2%，而中國(guó)僅占2%，因此影響小一些。高油價(jià)將產(chǎn)生雙重的負(fù)面影響：它提高了企業(yè)的生產(chǎn)成本，特別是高耗油的汽車行業(yè)。同時(shí)也通過(guò)降低可支配收入來(lái)降低經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。兩者合起來(lái)減少了企業(yè)利潤(rùn)率并最終降低經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率。從國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)看，在成品油定價(jià)機(jī)制形成后，其相互關(guān)聯(lián)度的確有顯著的提高。但不容忽視的是，在油價(jià)突破100 美元每桶大關(guān)后，這一關(guān)聯(lián)性存在著下降的可能，因?yàn)橐皇前l(fā)改委在提高油價(jià)的頻率和幅度將顯得更為謹(jǐn)慎，二是由于成品油價(jià)格要高于原油價(jià)格，因此在維持煉油毛利不變的情況下，成品油價(jià)格漲幅必然會(huì)低于原油價(jià)格漲幅。因此目前的汽油高價(jià)位基礎(chǔ)上的進(jìn)一步上行難度很大，車市也會(huì)逐步適應(yīng)燃油的高價(jià)運(yùn)行。

 

5.      今年的市場(chǎng)調(diào)整應(yīng)平和看待

由于連續(xù)兩年的振興政策和良好的消費(fèi)信心帶來(lái)乘用車市場(chǎng)的爆發(fā)式高增長(zhǎng)，因此對(duì)今年的市場(chǎng)回調(diào)感到不適應(yīng)，甚至仍有很多輿論認(rèn)為今年仍是了慣性較高增長(zhǎng)。但隨著2月的春節(jié)后零售走勢(shì)不理想，理性的判斷估計(jì)又會(huì)逐步被更多人接受。我們不能對(duì)前兩年的高增長(zhǎng)和今年的部分月度負(fù)增長(zhǎng)的反差感到不平衡。畢竟08年世界金融危機(jī)帶來(lái)的全球性救市政策是絕對(duì)正確的，今年的調(diào)整也是很有必要的，希望能夠絕對(duì)的平滑增長(zhǎng)的速度是不現(xiàn)實(shí)的。加之北京市場(chǎng)的今年1季度突然休克，今年的增速調(diào)整年是必然的結(jié)果。

 

6.      節(jié)能車的補(bǔ)貼應(yīng)形成差異化的臺(tái)階效應(yīng)

去年6月開始的節(jié)能車3000元補(bǔ)貼政策取得巨大的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)推動(dòng)效果，但這種效果由于時(shí)間短而并不穩(wěn)定。在今年節(jié)能車越來(lái)越多，補(bǔ)貼資金需要追加時(shí)，節(jié)能車補(bǔ)貼政策的連續(xù)性尤顯必要。目前的節(jié)能車達(dá)到三階段油耗是各企業(yè)付出了較大的研發(fā)和制造成本的。如果政策取消，而今年企業(yè)的盈利壓力較大，則必然帶來(lái)劣幣逐良幣的產(chǎn)品技術(shù)倒退，個(gè)別企業(yè)將減少節(jié)能車的生產(chǎn)而生產(chǎn)較低成本車型，這不利于節(jié)能減排的政策宗旨。

因此如果采取梯次性補(bǔ)貼的方式可能更有拉動(dòng)效果。這也就是未來(lái)對(duì)達(dá)到三階段油耗的繼續(xù)給與低一擋的補(bǔ)貼，予以鞏固成果。同時(shí)針對(duì)更高標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)標(biāo)車型給與較高補(bǔ)貼，鼓勵(lì)技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼的梯次的性效果，以最小的財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)最佳節(jié)能減排效果。。

 

7.      十二五規(guī)劃應(yīng)明確內(nèi)資自主品牌目標(biāo)

2011 年全國(guó)政協(xié)會(huì)議和人民代表大會(huì)（“兩會(huì)”）將分別于3 月3 日和5 日開始在北京召開。討論修改和通過(guò)“十二五規(guī)劃”是本次會(huì)議的重頭戲。汽車行業(yè)“十二五規(guī)劃”草案的重要目標(biāo)是：將提高自主品牌國(guó)內(nèi)份額。2015年中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，其中自主品牌轎車國(guó)內(nèi)份額超過(guò)40%。

我們認(rèn)為2015年的自主品牌的份額目標(biāo)中不能包括合資自主品牌。合資自主品牌在起步期的主要特點(diǎn)還是外資車型經(jīng)過(guò)自主或合資雙方共同改造成掛合資企業(yè)商標(biāo)的產(chǎn)品，而且由于與之具來(lái)的特殊競(jìng)爭(zhēng)力，合資自主短期內(nèi)形成對(duì)內(nèi)資自主品牌的較嚴(yán)重沖擊。如果把自主品牌轎車的40%目標(biāo)中包括合資自主將有諸多問(wèn)題。鼓勵(lì)合資自主是好事情，但如果因此放松對(duì)內(nèi)資自主的關(guān)注和支持，這樣將形成短期內(nèi)自主品牌的份額表面繁榮而是核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，不利于中國(guó)汽車工業(yè)的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。因此應(yīng)明確"十二五"期間的內(nèi)資自主的份額目標(biāo)，并協(xié)同好合資自主與內(nèi)資自主的同步發(fā)展。

自主品牌的計(jì)算涉及到對(duì)自主品牌的支持和態(tài)度，如果簡(jiǎn)單看待廣義自主品牌的份額提升，而不看到現(xiàn)實(shí)的內(nèi)資自主品牌壓力，也就沒(méi)有動(dòng)力埋頭苦干的去考慮提升自主品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和份額。中國(guó)汽車也難強(qiáng)大。

 

8.      公車私用的做法有問(wèn)題

目前看到公車私用的收費(fèi)改革，感覺(jué)這是很有風(fēng)險(xiǎn)的，公車的檔次較高，車型大，維護(hù)成本很高。公車私用雖然收費(fèi)，但很難落實(shí)，這是變相的公車私用合法化的腐敗，潛規(guī)則由此看來(lái)都可以合法化。

目前的公務(wù)員屬于高工資行列，一般都能買的起車，而公務(wù)車的出行代表的是政府形象，公私分明很難實(shí)現(xiàn)。

社會(huì)有種輿論：不能遏制私用濫用，倒不如“合法化”，這是典型的掩蓋腐敗的論調(diào)。而且典型的問(wèn)題是公車不可能讓社會(huì)百姓租用開，特權(quán)階層使用特權(quán)車成為合法化，這是典型腐敗的新方式。

公私分明的特點(diǎn)是：公事公車公辦，私事私車私了，公私不分而又缺乏事實(shí)的有效監(jiān)督，這樣不利于廉政和親民。

畢竟官員也應(yīng)該買自己的私車，這樣也有利于促進(jìn)消費(fèi)，同時(shí)私家小車也更省油環(huán)保，并減少交通擁堵。政府官員應(yīng)起到表率作用。

 

一、新品、降價(jià)掃描

1.      景逸1.5XL-AMT上市 售6.99-8.69萬(wàn)元。

東風(fēng)風(fēng)行2月28日宣布，手自一體的景逸1.5XL-AMT的五款車型上市，售價(jià)6.99-8.69萬(wàn)元。其中，舒適型價(jià)格為6.99萬(wàn)元，豪華型價(jià)格為7.39萬(wàn)元，尊享型價(jià)格為7.69萬(wàn)元，尊貴型價(jià)格為8.19萬(wàn)元，旗艦型價(jià)格為8.69元。在原手動(dòng)擋車型的基礎(chǔ)上，景逸1.5XL新裝德國(guó)格特拉克AMT手自一體變速器，能進(jìn)一步滿足市場(chǎng)的需求。。

分析：。近期景逸在mpv市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)并成為銷量三甲車型，此次的延伸車型推出進(jìn)一步證明其邁向主流車企的決心。

2.      售價(jià)5.39-6.89萬(wàn)元 2011款丘比特上市。

2月23日，海馬汽車宣布，海馬丘比特2011款正式上市，售價(jià)為5.39—6.89萬(wàn)元，此次上市一共有1.3L和1.5L兩個(gè)排量、4款車型。此外，丘比特2011款更為消費(fèi)者提供了“運(yùn)動(dòng)選裝包”以及“科技選裝包”兩大超值升級(jí)配置包。

在安全配置方面，它新增了電熱除霜、無(wú)骨雨刮器、后座ISO FIX兒童座椅固定裝置、大燈高度調(diào)節(jié)裝置、倒車?yán)走_(dá)等。

而在舒適配置上，丘比特2011款新增了真皮多功能方向盤、儀表盤背景光自動(dòng)開啟、AUX接口、6向調(diào)節(jié)座椅等。

最值得關(guān)注的是，2011款丘比特將采用海馬全新自主開發(fā)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為HA-1.3，排量為1.3L，最大功率71.2KW/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為121牛米/4000轉(zhuǎn)。。

分析：。海馬的自主化發(fā)動(dòng)機(jī)體系建設(shè)又取得突破，慢熱型的產(chǎn)品會(huì)逐步的得到更好的市場(chǎng)回報(bào)。

 

二、宏觀環(huán)境和政策信息

1.      2.0L以下最高660元 車船稅法獲通過(guò)。

2月25日，車船稅法獲得人大常委會(huì)通過(guò)，根據(jù)規(guī)定，乘用車的計(jì)稅依據(jù)，將按排氣量大小分檔計(jì)征，并降低了1.0-2.0L小排量車型稅額。

此次通過(guò)的車船稅法，降低了稅額幅度，最終的方案是：乘用車排氣量1.0升以下的為60元至360元；1.0以上至1.6升的為300元至540元；1.6升以上至2.0升的為360元至660元。同時(shí)從稅負(fù)的階梯式遞進(jìn)考慮，對(duì)2.0升以上至4.0升的稅額幅度也相應(yīng)做了些微調(diào)。2.0升以上至2.5升的稅額為660元至1200元；2.5升以上至3.0升的稅額為1200元至2400元；3.0升以上至4.0升的稅額為2400元至3600元；4.0升以上的稅額仍為3600元至5400元。車船稅法將于2012年1月1日起施行。

分析：。這個(gè)稅收將對(duì)大排量車逐步產(chǎn)生負(fù)面影響。富人最擅長(zhǎng)避稅，因此豪華車需求結(jié)構(gòu)必然要改變，北京二手車市場(chǎng)的大排量車當(dāng)時(shí)跌價(jià)已經(jīng)是例證。

2.      發(fā)改委官員：用稅收手段解決城市擁堵問(wèn)題。

國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳建國(guó)24日在“2011中國(guó)汽車消費(fèi)論壇”上指出，對(duì)于汽車消費(fèi)與城市交通及資源之間的矛盾不能通過(guò)簡(jiǎn)單的限購(gòu)來(lái)解決，而是要通過(guò)差別稅收等經(jīng)濟(jì)手段來(lái)解決，否則既傷害消費(fèi)者，又傷害制造業(yè)。北京實(shí)施汽車限購(gòu)政策后，一些中心城市也表示考慮效仿北京。對(duì)此，陳建國(guó)表示，中國(guó)與新加坡、香港等非工業(yè)化國(guó)家和地區(qū)不同，如果隨意限制消費(fèi)，盡管短期見(jiàn)效快，但對(duì)經(jīng)濟(jì)傷害將非常嚴(yán)重。陳建國(guó)在接受記者采訪時(shí)表示，稅收設(shè)置是合理引導(dǎo)汽車消費(fèi)的關(guān)鍵。汽車消費(fèi)有購(gòu)買、擁有、使用三個(gè)階段，應(yīng)當(dāng)在購(gòu)買環(huán)節(jié)減稅，在擁有環(huán)節(jié)適當(dāng)收稅，增加使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)，使消費(fèi)者愿意買車、敢于買車、節(jié)省用車，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的雙贏。。

分析：。發(fā)改委官員的政策表態(tài)很好，但地方政府的壓制車市沖動(dòng)性太強(qiáng)，中央政府的良好愿望不容易落實(shí)。

3.      廣州：公車私用或從使用人工資扣除

廣州市紀(jì)委副書記楊建城對(duì)此表示，公車作為公務(wù)配置的車輛，使用的主體應(yīng)是公務(wù)人員，考慮通過(guò)從使用人的工資中扣錢的辦法來(lái)避免“公款消費(fèi)”。如果公車可以私用，是否表示普通市民也可以付費(fèi)使用？楊建城說(shuō)，公車作為公務(wù)配車，因此使用的主體是公務(wù)人員，并不表示隨便什么人都可以用，使用者必須經(jīng)過(guò)審批。為此，將會(huì)建立一套科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳暾?qǐng)程序。具體細(xì)則將在6月前公布。。

分析：。這是公車轉(zhuǎn)為消費(fèi)的合法化的典型特色，不是改革而是倒退。

4.      汽車“十二五”規(guī)劃 自主品牌和新能源為重

"十二五"規(guī)劃具體來(lái)看，一方面提倡發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能汽車；另一方面，提倡通過(guò)兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來(lái)解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。根據(jù)《規(guī)劃》，小型化和汽車電氣化是中國(guó)汽車未來(lái)發(fā)展的兩大方向，2015年中國(guó)電動(dòng)汽車保有量計(jì)劃達(dá)到100萬(wàn)輛，動(dòng)力電池產(chǎn)能約達(dá)100億瓦時(shí)。"十二五"規(guī)劃中有一項(xiàng)目標(biāo)是：將提高自主品牌國(guó)內(nèi)份額。2015年中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大，自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，其中自主品牌轎車國(guó)內(nèi)份額超過(guò)40%。此外，中國(guó)汽車業(yè)將從依靠?jī)?nèi)需市場(chǎng)轉(zhuǎn)向大規(guī)模走出國(guó)門，2015年自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例超過(guò)10%。。

分析：。規(guī)劃只是方向，電動(dòng)車等具體目標(biāo)估計(jì)還要修正。畢竟國(guó)家電網(wǎng)等的換電模式與世界潮流不一致，部門利益影響電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

5.      工信部預(yù)計(jì)2011年工業(yè)增速約11%。

工信部2月24日發(fā)布《2010年中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行報(bào)告》，預(yù)測(cè)2011年工業(yè)增速在11%左右。當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨四大主要困難和問(wèn)題。首先是貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變，出口或面臨長(zhǎng)期壓力。一些主要經(jīng)濟(jì)體為刺激本國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，大量投放流動(dòng)性，可能會(huì)引起國(guó)際金融市場(chǎng)匯率波動(dòng)加劇，人民幣升值壓力持續(xù)增大。其次是管理好通脹預(yù)期壓力加大，企業(yè)生產(chǎn)成本節(jié)節(jié)攀高。2010年，工業(yè)品生產(chǎn)者出廠價(jià)格累計(jì)同比上漲5.5%，工業(yè)品生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格累計(jì)同比上漲9.6%，高出工業(yè)品出廠價(jià)格漲幅4.1個(gè)百分點(diǎn)。第三是中小企業(yè)融資難問(wèn)題尚未根本解決，發(fā)展環(huán)境仍有待優(yōu)化。隨著利率、存貸款準(zhǔn)備金率再次調(diào)高，中小企業(yè)資金緊張狀況可能加劇。四是資源環(huán)境約束日益凸顯，節(jié)能減排面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

分析：。四個(gè)壓力是互成壓力。人民幣升值快一些、出口壓力大一些對(duì)緩解民工荒和國(guó)內(nèi)通脹、貸款難等問(wèn)題有很大促進(jìn)。都想平衡就容易出問(wèn)題。

6.      國(guó)資委：未來(lái)央企都將成為上市公司。

國(guó)資委副主任邵寧表示，未來(lái)要上市的央企至少要做到主營(yíng)業(yè)務(wù)上市，不能再像以前那樣分拆上市，只拿部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)來(lái)融資。至于央企主營(yíng)業(yè)務(wù)上市后存在的非主營(yíng)業(yè)務(wù)，國(guó)資委提出三種處理方式。據(jù)邵寧介紹，第一種方式，是逐漸改造這部分非主營(yíng)業(yè)務(wù)，使之能夠進(jìn)入上市公司，第二種方式是通過(guò)主輔分離的政策使之分離，第三種方式是資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司接管。

對(duì)于已經(jīng)分拆上市的央企，邵寧表示，這些央企要根據(jù)具體情況，慢慢對(duì)旗下上市公司進(jìn)行整合，“希望未來(lái)的十年十五年，中國(guó)的國(guó)企都變成上市公司，干干凈凈的上市公司。”所謂干干凈凈的上市公司，邵寧的定義是，上市央企上面不帶母公司，不帶存續(xù)企業(yè)，徹底市場(chǎng)化。。

分析：。汽車大公司的發(fā)展方向已經(jīng)確定。但車市目前處于低估值周期，上市的進(jìn)程不一定很快。

7.      高油價(jià)或加劇全球通脹壓力。

自2月21日紐約原油大漲10%以后，油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，向100美元大關(guān)發(fā)起沖擊。23日，油價(jià)一度觸及100美元高位，但收盤并未站穩(wěn)。24日，國(guó)際原油再度發(fā)飆，一舉“破百”，正式步入“百元”時(shí)代。業(yè)內(nèi)人士表示，地緣政治動(dòng)蕩依然是推動(dòng)本輪油價(jià)大漲的主要原因。。

分析：。隨著油價(jià)的大幅上漲，全球面臨更大的通脹壓力。而目前的利比亞危機(jī)，以及周邊國(guó)家的動(dòng)亂根本上是政治問(wèn)題，短期內(nèi)不會(huì)緩解，但升級(jí)成為全球性的石油危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)仍然有限。普遍估計(jì)國(guó)際油價(jià)繼續(xù)上行的空間有限。

 

三、新車信息

1.      雅閣思域?qū)⒊?.6T車型 性能堪比2.4L

即將在明年引入國(guó)內(nèi)的本田CR-Z車型所搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，也有望使用在雅閣與思域等車型上，動(dòng)力性能將超越目前本田雅閣的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。本田這款新1.6T引擎共分為低功率版和高功率版，動(dòng)力分別達(dá)到110千瓦和150千瓦。與國(guó)內(nèi)銷售的雅閣和思域相比，高功率版的動(dòng)力已超越雅閣的2.4L車型，而低功率版的動(dòng)力也領(lǐng)先于思域所搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。因此本田雅閣和思域搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅順應(yīng)了潮流，也可以讓消費(fèi)者在享受低稅率的同時(shí)體驗(yàn)到高功率所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。。

分析：。在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上，德系一直走在小排量渦輪增壓技術(shù)的前列，并大獲成功。小排量大馬力的動(dòng)力需求日益顯現(xiàn)，日系企業(yè)也開始布局通過(guò)渦輪增壓的來(lái)實(shí)現(xiàn)小排量高性能的動(dòng)力總成。雅閣的低排量渦輪增壓有利于提升低排量的檔次，對(duì)工商務(wù)市場(chǎng)促進(jìn)會(huì)較大。但由于成本較高，大幅提升銷量的難度較大。

2.      九代思域?qū)⒃谀陜?nèi)引進(jìn) 現(xiàn)款將作為自主品牌藍(lán)本

九代思域?qū)⒃诮衲昴甑滓霒|風(fēng)本田生產(chǎn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)豐田卡羅拉、大眾速騰等，而現(xiàn)有在售的思域則作為東風(fēng)本田首款自主品牌的原型車。據(jù)本田汽車公布的數(shù)據(jù)，新一代本田思域的量產(chǎn)車型以本田思域概念車為基礎(chǔ)進(jìn)行研發(fā)，新思域保留了原有車型經(jīng)典的車身前臉，樣式新穎的前保險(xiǎn)杠和更具運(yùn)動(dòng)感的前、后組合大燈都強(qiáng)調(diào)了新款車型年輕、時(shí)尚的特點(diǎn)。在內(nèi)飾方面，全新本田思域采用了全新的多功能方向盤，裝備了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的中控臺(tái)和儀表板，現(xiàn)代感十足。按照本田汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，除了傳統(tǒng)的本田思域四門轎車以外，思域還將推出三門兩廂車型和雙門轎跑車型。

針對(duì)自主品牌，東風(fēng)本田已經(jīng)設(shè)立了研發(fā)中心，進(jìn)行相應(yīng)產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)，并有可能在今年4月的上海車展上發(fā)布自主品牌，預(yù)計(jì)首款車型將于年底前展出，真正上市可能要等到明年。。

分析：。中國(guó)目前進(jìn)入了后合資時(shí)代的發(fā)展階段，最顯著的表現(xiàn)就在于合資自主品牌的紛紛上馬，隨著東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田等車企宣布退出自主品牌后，眾多知名合資車企紛紛跟進(jìn)，一汽豐田、一汽大眾等都有相關(guān)計(jì)劃，這其中也有各地方政府的支持與助推作用。隨著今明兩年合資自主車型的陸續(xù)上市，對(duì)傳統(tǒng)自主品牌的沖擊不言而喻，當(dāng)然，從另一方面來(lái)講，對(duì)傳統(tǒng)自主品牌而言也未嘗不是件好事，有壓力才有動(dòng)力，巨大的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也能幫助自主品牌練好內(nèi)功，審視自身實(shí)力，而不是一味向上沖。對(duì)東本自身而言，第八代思域整體市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，把其作為基礎(chǔ)進(jìn)行自主研發(fā)，也較為合理。加之東本本身產(chǎn)品較為有限，推出自主車型，也能進(jìn)一步擴(kuò)大銷量和盈利能力。。

3.      動(dòng)力、外觀全面升級(jí) 江淮2011新款賓悅下線

2011款江淮新賓悅目前已經(jīng)下線，盡管新賓悅在外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，但入門級(jí)車型由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)換成了1.8L，售價(jià)將有望比現(xiàn)款賓悅略低。

在外觀上，新賓悅前臉中網(wǎng)部分變化十分明顯，進(jìn)氣格柵由之前的多條幅變成三條幅，新車的輪轂采用米其林輪胎，造型由原來(lái)的十幅變?yōu)榘朔?/P>

內(nèi)飾方面，方向盤的造型由三幅變?yōu)樗姆睆綔p小20mm，滿足對(duì)轉(zhuǎn)向操縱等相關(guān)要求的同時(shí)改善了駕駛員的腿部空間；中央扶手也提升了50mm。

新賓悅發(fā)動(dòng)機(jī)由2.0L改進(jìn)為1.8L，采用全新設(shè)計(jì)的塑料進(jìn)氣歧管、機(jī)油集濾器，減震皮帶輪等；匹配一體式油底殼，加大發(fā)動(dòng)機(jī)離地間距，使油底殼容積由原來(lái)的5.5L變?yōu)?L；將原機(jī)械緊張器優(yōu)化為自動(dòng)緊張機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命進(jìn)一步提高。新變速器采用了JC630H手動(dòng)6擋變速器，倒擋增加同步器，1、2、3擋為三錐面同步器，使擋力變小，換擋更為輕松自如。

分析：。2011款新賓悅的上市，可以看出江淮對(duì)該車的用心良苦。不僅在外觀、內(nèi)飾方面增加一些動(dòng)感因素，舒適感進(jìn)一步提升，同時(shí)，1.8L入門級(jí)車型的首次采用，有望使該車的價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，從而提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。。

4.      亮相上海車展 奔馳將在國(guó)內(nèi)發(fā)布全新SLK

奔馳將會(huì)在此次的上海車展上為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)全新一代的SLK車型。外觀方面，新款奔馳SLK前臉采用單幅橫條設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，不再是SLR McLaren的長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)，而是采用了鋁制的傳統(tǒng)豎直風(fēng)格。在車身側(cè)面，還出現(xiàn)了側(cè)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，新奔馳SLK的風(fēng)阻系數(shù)為0.30。配置方面，頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)（AIRSCARF）是該車的配置，魔術(shù)天窗可以一鍵讓車頂變的透明。此外，自適應(yīng)式頭枕，提前剎車警示，具有五種不同夜間駕駛模式的智能大燈，駕駛注意力輔助系統(tǒng)（ATTENTION ASSIST）等也出現(xiàn)在車上。

動(dòng)力方面，SLK200將搭載一款1.8升4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（CGI)，最大輸出功率181馬力。SLK250同樣搭載這款1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不同調(diào)教下，最大功率輸出201馬力。而SLK350將搭載一款3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出302馬力，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)都具有缸內(nèi)直噴和啟/停技術(shù)。。

分析：。：。

 

四、企業(yè)動(dòng)態(tài)

1.      一汽豐田長(zhǎng)春新工廠年底投產(chǎn)

一汽豐田長(zhǎng)春新工廠（又稱一汽豐越擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目）將于年底正式投產(chǎn)，這比此前預(yù)期的2012年上半年投產(chǎn)時(shí)間，提前了數(shù)月之久。根據(jù)此前公開的信息，新工廠投資40億元，將產(chǎn)卡羅拉等豐田熱銷車型。

一汽集團(tuán)副總經(jīng)理孫國(guó)武近日在接受媒體采訪時(shí)表示，該項(xiàng)目從2009年下半年啟動(dòng)后，進(jìn)展十分順利，今年3月到8月將進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段，整個(gè)項(xiàng)目有望12月末正式投產(chǎn)，投產(chǎn)后將生產(chǎn)豐田系列車型，產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。。

分析：。從一汽豐越擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的速度看，產(chǎn)能不足問(wèn)題會(huì)很快化解。而豐田的問(wèn)題就是A 級(jí)車的布局有嚴(yán)重缺陷，卡羅拉系列的產(chǎn)品線豐富有利于豐田的改變頹勢(shì)。

2.      風(fēng)云2零關(guān)稅重建俄羅斯市場(chǎng)

奇瑞A13車型(風(fēng)云2)項(xiàng)目是以CKD方式生產(chǎn)，并在烏實(shí)現(xiàn)了51%的地產(chǎn)化率(零部件烏克蘭本地生產(chǎn)比率)。根據(jù)獨(dú)聯(lián)體國(guó)家自由貿(mào)易協(xié)定中的相關(guān)規(guī)定，A13將可以順利進(jìn)入俄羅斯及其它獨(dú)聯(lián)體國(guó)家市場(chǎng)。該項(xiàng)目的投產(chǎn)，將極大提升奇瑞在獨(dú)聯(lián)體國(guó)家市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為奇瑞汽車擴(kuò)大在獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)銷售和提高市場(chǎng)份額起到極大的推動(dòng)作用。。

分析：。：風(fēng)云2零關(guān)稅出口獨(dú)聯(lián)體市場(chǎng)，最大的意義將在于收復(fù)俄羅斯市場(chǎng)。。

3.      長(zhǎng)城天津工廠3月投入使用

長(zhǎng)城天津新基地將在3月份投入使用，屆時(shí)，包括哈弗H6、騰翼C50在內(nèi)多款新車將在此進(jìn)行生產(chǎn)。天津基地二期建設(shè)項(xiàng)目正在加緊建設(shè)中，二期工廠占地42.92萬(wàn)平方米，具有年產(chǎn)25萬(wàn)輛轎車、SUV的生產(chǎn)能力，建有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間和及生活辦公設(shè)施，將于明年下半年建成投產(chǎn)。三期工程項(xiàng)目用地約107.8萬(wàn)平方米，計(jì)劃投資42億元，將于2013年開始建設(shè)，于2015年建成投產(chǎn)。建設(shè)30萬(wàn)輛整車的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、試驗(yàn)等相關(guān)配套設(shè)施，生產(chǎn)B級(jí)轎車和高端SUV。。長(zhǎng)城汽車2011年加大新車推廣力度，計(jì)劃達(dá)到55萬(wàn)輛，沖刺60萬(wàn)輛。其中：哈弗SUV系列預(yù)計(jì)銷量20萬(wàn)輛，騰翼轎車預(yù)計(jì)銷售24萬(wàn)輛，風(fēng)駿皮卡預(yù)計(jì)銷售12萬(wàn)兩。

在新車型方面，2011年投放市場(chǎng)的新車共計(jì)13款車型，其中全新車型5款，改款車型為8款，主要車型有：哈弗SUV系列：2011款哈弗M2、哈弗M3、哈弗M4、高端城市型SUV哈弗H6。騰翼轎車系列：2011款炫麗CROSS、2011款騰翼C30、騰翼C35、騰翼C50、騰翼C55等。

在全新車型中，哈弗M3：是一款造型時(shí)尚的都市跨界小型SUV，該車搭載1.5VVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃今年一季度上市。哈弗H6：是長(zhǎng)城在最新平臺(tái)開發(fā)生產(chǎn)的中高端城市型SUV，該車可匹配多款高效節(jié)能動(dòng)力：主要是“綠靜2.0VGT”柴油動(dòng)力和小排量大功率的1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。計(jì)劃今年第二季度上市。騰翼C50：是長(zhǎng)城自主研發(fā)的全新轎車，該車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98kw，最大扭矩188nm，計(jì)劃今年第三季度上市。

分析：。長(zhǎng)城天津基地的擴(kuò)張有利于應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的旺銷需求，自主品牌需要更寬松的產(chǎn)能應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。

4.      葉永明接任上海通用總經(jīng)理。

在上海汽車內(nèi)部，在上周六已經(jīng)宣布了葉永明的新任命。本次人事調(diào)整后，上海通用總經(jīng)理葉永明、執(zhí)行副總經(jīng)理劉曰海、副總經(jīng)理蔡賓等三人，其背景均與汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)有密切關(guān)系。這讓原本以營(yíng)銷見(jiàn)長(zhǎng)的上海通用，在市場(chǎng)營(yíng)銷方面形成了全新的"夢(mèng)幻組合"。

日前上海市委、市政府已經(jīng)正式任命丁磊為上海張江（集團(tuán)）有限公司黨委書記、總經(jīng)理，同時(shí)兼任上海市張江高科技園區(qū)管理委員會(huì)常務(wù)副主任、黨組副書記，也是張江高科董事長(zhǎng)。。

分析：。汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的社會(huì)地位很高，一汽、東風(fēng)等很多車企領(lǐng)導(dǎo)都到地方任過(guò)職。而上海通用以及上汽體系的未來(lái)和諧發(fā)展也是不錯(cuò)的。

5.      長(zhǎng)安馬自達(dá)總部遷往南京

記者近日從長(zhǎng)安福特馬自達(dá)獲悉，從今年下半年開始，一直履行長(zhǎng)安馬自達(dá)總部職責(zé)的北京長(zhǎng)安馬自達(dá)事業(yè)部將面臨撤銷，除了留下北區(qū)銷售和售后服務(wù)兩個(gè)部門，其他的部門將悉數(shù)遷往南京。搬遷從今年下半年開始，年底前完成。長(zhǎng)安馬自達(dá)獨(dú)立后，南京將為其總部。據(jù)透露，事業(yè)部撤銷后，市場(chǎng)、零部件和企劃將全部遷往總部南京。。

分析：。：分家事宜終于塵埃落定了，對(duì)馬自達(dá)而言，無(wú)疑是件好事，意味著其獨(dú)立性進(jìn)一步增強(qiáng)，對(duì)于長(zhǎng)馬合資企業(yè)未來(lái)產(chǎn)品布局也將進(jìn)一步得以深化，南京工廠劃歸長(zhǎng)馬，讓其產(chǎn)能趨緊的現(xiàn)狀得到緩解。近日還傳出了馬自達(dá)將在華推自主品牌，馬自達(dá)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)5年的規(guī)劃是至2015年，年銷量達(dá)到40萬(wàn)輛，還是較為保守的。而另一方面，南京工廠劃歸長(zhǎng)馬，對(duì)于福特而言，產(chǎn)能壓力一下驟增，未來(lái)5年對(duì)于福特而言同樣是意義重大的時(shí)期，加速產(chǎn)品投放，提升市場(chǎng)份額，同時(shí)產(chǎn)能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張，預(yù)計(jì)新工廠會(huì)落戶天津，預(yù)計(jì)新工廠產(chǎn)能將達(dá)40萬(wàn)輛。。

6.      東南汽車擴(kuò)張兇猛 20億“撐起”自主品牌

東南汽車三期廠房擴(kuò)建項(xiàng)目已獲批，總投資約20億；三期廠房的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為年產(chǎn)雙班12萬(wàn)輛。一旦達(dá)產(chǎn)，東南汽車年設(shè)計(jì)產(chǎn)能將超過(guò)30萬(wàn)輛。東南汽車高層表示，“擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃遠(yuǎn)不止于此。在三期廠房中，東南汽車已經(jīng)預(yù)留了產(chǎn)能再擴(kuò)充的空間，故未來(lái)如果全部廠房滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，東南汽車的年產(chǎn)能可達(dá)50萬(wàn)輛。”。在自主品牌路線中，東南汽車選擇了轎車和商用車并舉的雙保險(xiǎn)戰(zhàn)略。左自生明確表示，三期廠房的12萬(wàn)產(chǎn)能全部用于生產(chǎn)自主品牌V系列產(chǎn)品。據(jù)了解，在東南汽車內(nèi)部研發(fā)體系中，V代表了轎車系列。2011年將投產(chǎn)的V系列轎車包括V3菱悅的新品等。在商用車領(lǐng)域，東南汽車計(jì)劃借助于低價(jià)的微型客車希旺，大舉擴(kuò)張。

分析：。：產(chǎn)能在很多時(shí)候也是稀缺資源。目前二線集團(tuán)的主要任務(wù)還是做大，否則就有更快被吞并的危險(xiǎn)。

 

五、行業(yè)動(dòng)態(tài)

1.      新建三大基地 沃爾沃中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布

2月25日，沃爾沃汽車公司宣布并啟動(dòng)該公司制定的未來(lái)5年在中國(guó)的商業(yè)戰(zhàn)略，其中包括在中國(guó)建立成都和大慶兩個(gè)生產(chǎn)基地和上海總部基地，以及2015年達(dá)到20萬(wàn)輛車銷量和20%中國(guó)豪華車市場(chǎng)份額的目標(biāo)。未來(lái)的格局是瑞典托斯蘭德和比利時(shí)根特工廠主要服務(wù)全球成熟市場(chǎng)，中國(guó)工廠主要服務(wù)中國(guó)和中國(guó)周邊新興國(guó)家市場(chǎng)。未來(lái)進(jìn)一步提升其‘北歐設(shè)計(jì)、全球豪華品牌’的傳統(tǒng)，堅(jiān)持其‘安全、低調(diào)、高品位’的核心理念。一個(gè)更加全球化、更加豪華、更加高檔的沃爾沃汽車。

分析：。：經(jīng)過(guò)董事會(huì)碰撞后的沃爾沃理念變化不大。

2.      遭合肥國(guó)資委減持 江淮汽車再傳重組預(yù)期

江淮汽車日前發(fā)布公告，宣布第二大股東合肥市國(guó)有資產(chǎn)控股有限公司已減持1200萬(wàn)股，持股份額降至5%以下。有消息隨即指出，這只是第一步，未來(lái)江淮的國(guó)有股將進(jìn)一步減持。而這一減持也被認(rèn)為是徽系汽車資產(chǎn)重組的準(zhǔn)備。。

分析：。這個(gè)價(jià)格減持應(yīng)是好價(jià)位，減持較正常，未來(lái)的汽車股應(yīng)該維持低估值特征。

3.      搖號(hào)中簽率相對(duì)穩(wěn)定 不改以家庭為單位申請(qǐng)

27日上午10時(shí)，本月17600個(gè)個(gè)人中簽編碼和4000個(gè)單位中簽編碼，分別從第二輪292280個(gè)個(gè)人申請(qǐng)者和8726個(gè)單位申請(qǐng)者中脫穎而出，中簽率分別為16.6：1和2.2：1。雖然有申請(qǐng)人建議應(yīng)以家庭為單位申請(qǐng)小客車，但購(gòu)車是個(gè)人行為，因此本市將延續(xù)以個(gè)人為單位的申請(qǐng)模式。而中簽者在6個(gè)月內(nèi)辦理完成登記手續(xù)的時(shí)限比較寬泛，因此不會(huì)放寬。。

分析：。搖號(hào)模式肯定會(huì)出問(wèn)題，各種變通方式會(huì)出現(xiàn)。

4.      被質(zhì)檢總局約見(jiàn) 豐田在華召回部分車型

此前，豐田在美國(guó)等全球市場(chǎng)召回約239萬(wàn)輛問(wèn)題轎車，車型是豐田4Runner、RAV4、雷克薩斯LX，主要對(duì)于腳墊可能干擾油門踏板的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)。可是，豐田稱在中國(guó)大陸市場(chǎng)投放的汽車沒(méi)有使用相同的存在缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)或配件，不實(shí)施召回。國(guó)家質(zhì)檢總局要豐田汽車就車輛召回事件做出解釋后，豐田汽車昨宣布，3月23日起，在中國(guó)大陸召回部分進(jìn)口雷克薩斯RX300/350汽車，免費(fèi)維修，更換地毯壓板。。

分析：。：這些進(jìn)口車應(yīng)該享受全球待遇。豐田應(yīng)該認(rèn)清自身的特殊地位，嚴(yán)格自律有利于更好發(fā)展。

5.      香港：擬提高私車首次登記稅率

香港特區(qū)政府財(cái)政司司長(zhǎng)曾俊華23日表示，根據(jù)不同價(jià)位提高私家車首次登記稅現(xiàn)行各稅階的稅率，以遏止私家車增長(zhǎng)并改善路面擁擠情況。

香港汽車數(shù)量多年持續(xù)上升，其中私家車占香港整體汽車超過(guò)60％。私家車去年的按年增幅創(chuàng)下逾十年新高，達(dá)5.4％，而在去年進(jìn)行首次登記的私家車數(shù)目更超過(guò)4.1萬(wàn)輛。雖然有關(guān)方面一直進(jìn)行各項(xiàng)道路改善工程以舒緩交通擠塞，但去年全港主要干道平均車速仍下降逾5％，因而必須采取果斷措施遏止私家車增長(zhǎng)。曾俊華說(shuō)，將私家車首次登記稅現(xiàn)行各稅階的稅率提高約15％。上述調(diào)整于當(dāng)日刊憲并即日生效。

按香港現(xiàn)行征稅收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，15萬(wàn)港元以下（包括15萬(wàn)港元）的車輛，首次登記稅為車價(jià)的35％；15萬(wàn)港元至30萬(wàn)港元的車，稅率65％；30萬(wàn)港元至50萬(wàn)港元的車，稅率85％；超過(guò)50萬(wàn)港元的車稅率100％。按上述建議，各稅階的稅率將分別提升至40％至115％不等。。

分析：。：香港的購(gòu)車門檻提升較快，這是與香港的特殊環(huán)境對(duì)應(yīng)的，大陸核心城市應(yīng)該不會(huì)借鑒這種模式。

6.      舊車市場(chǎng)：北京65%二手車銷往外地

北京市一月份二手車銷量的65%都賣到了外地，而去年外遷的車輛還不到全部二手車銷量的10%。同時(shí)，一些新的趨勢(shì)正在二手車行業(yè)出現(xiàn)，買車人從普通消費(fèi)者為主逐漸變成了以外地車商為主，買賣二手車的形式正在從線下向線上轉(zhuǎn)變。。

分析：。：引導(dǎo)經(jīng)銷商二手車置換的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，各方應(yīng)該支持經(jīng)銷商的二手車的置換業(yè)務(wù)。

7.      2015年產(chǎn)銷70萬(wàn)輛 上汽自主品牌“十二五”提速

上海汽車乘用車公司經(jīng)銷商年會(huì)上，上汽總裁陳虹第一次對(duì)乘用車公司提出了2015年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷70萬(wàn)輛的目標(biāo)，這比此前乘用車公司自己制訂的60萬(wàn)輛年產(chǎn)銷目標(biāo)又有所增長(zhǎng)。而上海汽車乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫公布，2011年銷售目標(biāo)將增長(zhǎng)至23萬(wàn)輛。根據(jù)上海汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，今年還將分別推出榮威SUV和全新的第六代MG3。而根據(jù)上汽的十二五規(guī)劃，未來(lái)上海汽車平均每年都將推出三四款新車，其中還有與通用合作開發(fā)的全新的榮威750，也將在未來(lái)的兩三年內(nèi)投入市場(chǎng)。

隨著車型的豐富，上汽自主品牌平臺(tái)化戰(zhàn)略進(jìn)行二次整合也邁開了腳步。基本實(shí)現(xiàn)了同一平臺(tái)產(chǎn)品在一個(gè)生產(chǎn)基地生產(chǎn)。其中南京生產(chǎn)小發(fā)動(dòng)機(jī)，并把匹配小發(fā)動(dòng)機(jī)的榮威350也放到南京基地生產(chǎn)。根據(jù)計(jì)劃，未來(lái)基于榮威350的MG兩廂車和與350平臺(tái)共享的新產(chǎn)品MG5也將放到南京基地生產(chǎn)。南京浦口的自主品牌生產(chǎn)基地，已在進(jìn)行生產(chǎn)線的改造，今年7月份，榮威750的改款車型將正式在此落戶，與MG7系共線生產(chǎn)。儀征的基地上汽目前仍有部分生產(chǎn)，新上市的SUV暫時(shí)還在儀征基地生產(chǎn)。而海臨港的基地則生產(chǎn)MG6和與之同平臺(tái)的榮威550；MG3、代表上海汽車技術(shù)含量的新能源汽車、未來(lái)兩三年將上市的與通用合作配備新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的750和MG7系，也將在上海生產(chǎn)。

分析：。：這種矩陣式模式的效率較高。每個(gè)基地都是自成體系，而且是雙品牌共線生產(chǎn)，確保了每個(gè)基地都能應(yīng)對(duì)快速變化的市場(chǎng)需求。

 

六、跨國(guó)集團(tuán)和海外市場(chǎng)