車市掃描-2010年第47期（11月23日-11月29日）
主要信息源自全國乘聯會每日新聞等
本周車市概述：
1. 11月車市將創新高
在9月和10月車市連續創出百萬高點的背景下，11月的廠家銷量又呈現高起點的高開高走的高位運行狀態。
11月第一周的廠家批發銷量較10月同期下滑40%，由于10月的月初假期較長，部分廠家的加班生產銷售帶來基數偏高，因此11月的車市與9月對比的效果更好，11月初相對9月初的日均銷量持平，這體現月初廠家銷量平穩高位運行。11月第一周的廠家批發銷量較較09年的11月第一周的走勢高出21%，因此今年11月的同比增長應有較好保障。
11月第二周的廠家批發銷量較10月同期仍沒有上升。這其中原因較多，首先是由于10月的月初假期較長帶來隨后各周銷量偏高，同時也是個別企業內部搬遷等帶來的銷量暫時停頓，在加上亞運期間的廣東地區暫時受影響。
11月第三周的廠家批發銷量較10月同期增長4%。相對09年的11月的銷量增長29%。11月第4周的廠家批發銷量較10月同期增長5%。相對09年的11月的銷量增長23%。
如果明天節能車第四批目錄出來，預計本月銷量應在110萬臺左右，環比增長10%，同比增長30%左右，這也必然是今年的銷量新高。
2. 11月市場零售總體較強
從11月的乘聯會內部交流信息看，11月前期的零售走勢的走勢保持高位，上周的零售較強，而且本周有環比加速上升趨勢。
從交流的零售狀態看，合資品牌也是較10月零售有較好的增長，而自主品牌主力廠家零售表現較強，。
3. 汽車業為世界和平作貢獻
中國汽車業不僅是自己的民族產業，我個人感覺也是平衡國際政治經濟軍事戰略的重要棋子。近期的朝韓緊張局面不斷加劇，而美國對東亞的不斷加劇的摩擦采取火上澆油等策略，中國所處的國際局面復雜困難。中國汽車市場成為世界第一市場，而在中國的市場發展和產能擴張是應對世界的重要的橄欖枝，此次現代第三工廠側面體現了國際合作態度，尤其是對曾為現代集團員工的韓國總統的信號更為友好，這對緩和地方緊張局面的側面促進效果估計很明顯。
4. 柴油轎車仍要限制
此次柴油荒已經衍生為較嚴重的社會問題，但其影響嚴重程度還是很大的。最直接的現象是目前的運輸已經出現一定問題，部分區域的商品車運輸已經大幅延期，司機忙于找地方排隊加柴油，運輸周期明顯出現大幅延遲。在目前的車輛零售接近歷史高點下，整個產銷運輸鏈條都處于繃緊狀態的背景，任何一個環節的延期對市場供需平衡都不是好信號，年末市場的火爆氣氛可能火上澆油，但愿不要出現惡劣天氣的干擾。
5. 設立經濟型車標準迫在眉睫
近期看了看停車位設立的建筑標準，感覺微型汽車型外廓尺寸指標嚴重過時，例如3。2米的車長指標仍是80年代末的車型特征，根本不可能以此標準劃定停車位。面對暴漲的私車普及和不斷高漲的停車費用，設立經濟型車標準迫在眉睫。
經濟型車標準是應對汽車社會的對應措施，并非簡單的扶植自主品牌的措施。目前的汽車行業仍有大型化趨勢。而未來快速普及的私車趨勢導致社會壓力急劇增大。無論北京如何搖號限行，但北京的500萬臺車也是難以改變的，北京的矛盾將導致私車普及的模式快速調整。加速小型車標準的設立對保有和使用環節的稅費體系建設很有意義。。
6. 通脹加速私車普及
央行26日公布的數據顯示，10月份金融機構新增外匯占款為5190.47億元，為2008年4月份以來的單月新增之最。這也就是目前的流動性過剩壓力將是長期的問題，但明年仍要保8，出口肯定不能丟，內需的擴張難度較大，而通脹的壓力必然是目前和今后的重點關注，百姓手中的流動性資產面臨縮水的壓力。
通脹肯定是不利于社會穩定的重要社會問題。但通脹之下的私車普及加速也是必然趨勢。首先是通脹帶來的存款貶值和變現是趨勢，這在88年的搶購風體現的很充分。消費欲望增強是必然的結果，這在豪華車的市場銷量暴增體現的較為充分，有錢群體的資產貶值加速，而消費欲望必然增強。同時車價處于穩中有降的趨勢，而售后服務的價格偏高也面臨逐步的回歸過程，購車能力增強和養車成本相對穩定也帶來消費的被動性增強。雖然物價增長較快，但中高收入群體的恩格爾系數仍處于下降中，購車能力和欲望的增強是必然的趨勢。
7. 明年車市增速僅有今年三分之一
隨著這兩年車市的高增長，明年車市減速是必然趨勢，目前的中性判斷是明年車市增速10%，也就是相當于今年增速的三分之一。
我們并不太贊成明年車市負增長或零增長的悲觀預期，但明年的10%增速已經算是很高的增長，這也就是連續四年的復合增長率在25%左右，趨近與前幾年的25%復合增長特征。尤其是明年的年初車市低迷，明年年末市場也沒有拉升動力，如果達到10%的增速，其實際增長已經很高。
8. 只有車市沒有泡沫
在大宗投資和消費品中估計只有轎車沒有泡沫。近期看到很多股票上市，感覺股票市值超乎尋常的暴增，如此測算起來的中國經濟的總市值真是有些泡沫。截至本周三收盤，福特的總市值為553.9億美元、通用502.2億美元；以通用汽車2010年預期的營業收入計算，目前每股33美元的股價市盈率為11.5倍，而福特公司的市盈率是9.5倍左右。我們的汽車業今年利潤超高，股市泡沫也不可想象。
而車市近幾年雖然高增長，但車價依舊維持穩定下降趨勢，當年一輛轎車頂100平米房產，現在的很多轎車已經不能抵10平米的房價，在消費者的選擇中只有購車才相對風險較小，享受的幸福指數最高。
一、新品、降價掃描
1. 售價10.88-16.19萬2011款景程上市。
11月22日，上海通用汽車雪佛蘭品牌2011款景程全系8款車型正式上市，售價為10.88-16.19萬元。在原有車型基礎上，2011款車型新增定速巡航及智能折疊鑰匙；另外車型上增加了一款炫黑內飾的豪華版車型。和2010款車型一樣，景程配備通用汽車搭載的來自科魯茲的1.8升EcotecDVVT發動機，最大功率和最大扭矩分別達到105kw（143馬力）和177Nm。變速器采用六速手自一體變速箱/5擋手動變速器。。
分析：。：以性價比為主打的雪佛蘭景程，自上市以來，一直有著較為穩定的市場表現。此次，2011款車型在價格不變的基礎上還增加了定速巡航系統和年輕人喜歡的內飾，相信會受到更多欲購買入門級B級車的消費者追捧。。
2. 售價37.98萬起新款國產奧迪Q5上市
11月22日，一汽-大眾奧迪銷售事業部宣布，新款奧迪Q5正式上市。此次上市的新款奧迪Q5最大的變化就是換裝了奧迪最新的8速tiptronic手動/自動一體變速箱，同時還新增加了一款‚2.0TFSI 動感型‛來擴大車型陣容，豐富了消費者選擇，新款奧迪Q5全系共5款車型，售價從37.98萬元至56.77萬元。
分析：。搭載8速自動變速箱將進一步提供奧迪Q5的舒適性。雖然這似乎真有點技術過剩的味道了，但豪華車消費者不差錢、要感覺，尤其是數字的概念提升，符合政績數字化虛榮特征。
3. 6.48-6.68萬元吉利英倫SC7新銳版上市
英倫SC5-RV定位小型家用車型，設計時尚，同時空間和配臵上都有很好的表現，同時這款車型的上市也意味著全新的吉利英倫品牌起航。英倫C5-RV出自吉利的全新家轎轎車CE產品平臺，擁有3919/1745/1505mm的車身尺寸，軸距為2461mm，可以說它算是一款A0級兩廂家轎。該車后續還會搭載吉利汽車自主研發的1.3T發動機、自動變速箱。。
該車后續還會搭載吉利汽車自主研發的1.3T發動機、自動變速箱。。
分析：。吉利在技術和工藝上的進步有目共睹，而從配臵上看提升也很明顯。估計吉利經過品牌調整的過渡期后又有新的突破。
4. 售價19.08-37.18萬元新款天籟正式上市
11月25日，東風日產宣布旗下改款天籟車型正式上市，此次上市的新車共計8款，售價區間為19.08-37.18萬元。新天籟配臵上有一定的調整，而天籟公爵最大的變化是增配Carwings智行系統。
車輛整體變化不是很大，改動主要集中在外觀方面，進氣格柵邊框進行了加粗，尾燈罩白色區域面積有所加大。另外，尾部標識也從原來的‚250”改成了‚2.5”。在動力方面，2011款天籟并沒有進行新的變動，2.0L/2.5L/3.5L三款排量車型依然分別搭載了MR20/VQ25/VQ35三款發動機。。
分析：。隨著天籟的市場表現越來越強，因此其高端配置的增量意圖更強烈，此次的2.5L高端和3.5L低端都有強化。
5. 新別克GL8發布 售價28.8萬-38.8萬元
11月28日，上海通用汽車隆重發布了全新別克GL8豪華商務車，共有四款車型、五種車身顏色可供選擇。全新GL8預計明年一月初正式上市。與此同時，兩款配備了全新動力系統的2011款別克GL8商務車將于12月初升級上市。新一代GL8的動力系統來自于別克君越的2.4L自然吸氣發動機和3.0L V6發動機，發動機型號分別為LE5和LF1，變速箱方面，都是六檔手自一體變速箱，2.4L和3.0L對應的變速箱代號分別為MH7和MH2。新一代GL8車身尺寸為5256mm/1878mm/1800mm，軸距為3088mm。和現款陸尊版相比車身加長43mm，加寬31mm，高度增加55mm，軸距則在原來的基礎上增加了9mm。座位數為7人座，其中第二座椅為帶通風/加熱功能的獨立座椅。。
分析：。別克品牌在MPV市場上實現了對豪華及中高檔公商務MPV市場的全覆蓋的策略是合理的選擇。
二、宏觀環境和政策信息
1. 外匯占款創30個月來新高 央行對沖壓力驟增。
央行26日公布的數據顯示，10月份金融機構新增外匯占款為5190.47億元，為2008年4月份以來的單月新增之最。外匯占款猛增導致流動性狀況加劇，再次將央行的貨幣政策操作推向風口浪尖。專家分析稱，存款準備金率年內仍將再次上調。
央行副行長胡曉煉近日坦言，主要發達國家持續實施量化寬松政策，全球流動性過剩狀況加劇，我國經濟增長較快，對外貿易和利用外資都恢復增長，在人民幣升值預期持續增強的情況下，國際流動性持續流入國內，在加大物價和資產價格上漲壓力的同時，也增加了流動性管理的難度。這被市場解讀為，人民幣升值預期是熱錢流入的主要動力。。
分析：。經濟增長模式很難轉變為內需為主，目前僅有的保增長措施就是防止汽車行業增速暴跌。
2. 美聯儲下調美經濟增長預測。
美國聯邦儲備委員會23日發布報告，將今年美國經濟增長速度下調為2.4%至2.5%，低于6月份預測的3.0%至3.5%。美聯儲同時下調了2011年的經濟增速，從6月份預計的3.5%至4.2%下調至3.0%至3.6%。
根據會議紀要，美聯儲的決策者認為，產出和就業繼續增加，但增速緩慢。與會者稱，在實現美聯儲的雙重政策目標，即培育充分就業機會和保持物價穩定方面，進展“令人失望地遲緩”。
在失業率方面，美聯儲預計今年全年美國失業率為9.5%至9.7%。2011年失業率預計為8.9%至9.1%，這一預測高于6月份預計的8.3%至8.7%。在通貨膨脹方面，美聯儲說最近幾個月美國消費物價依然受到抑制，預計今年全年核心消費物價(扣除波動較大的能源與食品價格)仍會保持在低水平。
美聯儲內部的主要爭議點集中于QE2對于美國通脹預期的影響上。一些與會者預計持續的閑置產能將引發通脹率進一步下跌；另一些與會者則認為極度寬松的貨幣政策立場加上能源等大宗商品價格大漲，更可能令通脹走高。此外，包括堪薩斯城聯儲總裁托馬斯·霍恩在內的QE2反對者還強調，擴大量化寬松會導致美元持續疲軟并招致其他經濟體的報復。
分析：。美國經濟增長放緩對世界經濟復蘇的壓力巨大，明年中國經濟也是艱難。
3. “問題國家”不斷冒頭 歐洲央行或被迫救市。
盡管愛爾蘭周三提出了150億歐元的“瘦身”計劃，且透露可能即將談妥高達850億歐元的援助方案，但這依然未能緩解投資人的疑慮，分析人士也對愛爾蘭瘦身計劃的可行性提出質疑。另一方面，市場對于葡萄牙可能很快被迫尋求援助的預期持續升溫。在此背景下，分析師預計，如果短期內歐洲債務危機形勢沒有明顯緩解，下周開會的歐洲央行可能被迫軟化其政策立場，推遲政策退出的步伐。在極端的情況下，央行甚至可能考慮擴大現有的寬松政策，比如收購更多債券。
分析：。即便歐盟不采取更加強力的刺激措施，也很可能推遲原定的政策退出。
4. 以美聯儲為模板 日央行欲推加量版刺激計劃。
日本央行審議委員森本宜久19日表示，如果經濟形勢惡化，很可能擴大資產購買計劃。對此，有海外媒體22日報道稱，日本央行的新資產購買計劃可能采取類似美聯儲的債券購買方式。
分析：。由于人民幣升值是長期趨勢，池子需要修的很牢固，否則肯定流出。
5. 明年宏觀政策基調或落定防通脹保增長。
出于對打擊通脹進一步收緊信貸的擔憂，市場各方都在靜待12月初中央經濟工作會議定調宏觀經濟政策。從相關渠道了解到，明年宏觀政策將實施穩健的貨幣政策和積極的財政政策，經濟增長“保八”目標不變，在防通脹、調結構的要求下更加注重均衡發展，發生重大轉向可能性較小，新增信貸規模下降雖已成定局，但幅度將小于市場預期，。
分析：。市場的擔憂日益上升之際，國務院近日出臺了一系列行政措施來控制通脹，這些做法引得許多人把目前的形勢與2007-2008年相提并論。，但通脹局面可能比08年更難 。
6. 發改委官員稱近日對外公布公車改革聲明。
國家發改委新聞處處長文步高昨天在接受記者采訪時表示，目前國家發改委經濟體制綜合改革司正在起草一份關于公務車改革的聲明，近日將對外公布，但他拒絕透露具體細節。據記者了解，民革中央在今年3月全國政協十一屆三次會議上提交了《如何破解公車改革之困局》的提案。其中建議嚴格控制公車購置數量，限制購置公車的金額、型號或馬力，對公車行駛里程、油耗、維修保養費用等項目實行“軟監管”，對未經授權私用公車的行為進行嚴懲等。。
分析：。過去有些改革也可能是增加福利的新舉措，對公車改革等涉及切身利益的政策期望值不應太高。
7. 中石油中石化下屬企業‚發柴油財‛被查。
國家發改委11月23日在其網站公布的一條消息顯示，來自6個省份的多家企業被發現以高于國家規定柴油最高零售價格出售0號柴油，被作為‚違法典型案件‛公布，這些企業涉及多收的柴油價款總額超過800萬元。發改委稱，這些企業‚嚴重違反了國家有關成品油價格政策規定，加劇了市場供應緊張局面，擾亂了市場價格秩序‛，已責成各地價格主管部門依法從重從快予以嚴肅處理，除沒收高價售油多收價款外，最高處以5倍罰款。。
分析：。近一段時間來，中國一些地區出現了柴油市場供應緊張，‚柴油荒‛成為許多媒體的頭條新聞。由此也看出柴油的社會安定效果，發展柴油轎車很危險。
三、新車信息
1. 2800mm軸距中級車 長城騰翼C70申報圖曝光
長城汽車兩款申報圖被曝光，分別是騰翼C70、和SUV旗艦車型SC60，騰翼C70是長城自主研發的一款高級C級轎車，計劃明年底投放市場。從整車延續性方面判斷，與去年上海車展上的CHC011概念車有著些許關聯性。配備長城正在研發的2.0T型汽油發動機，同時長城計劃為其匹配6AT變速器，懸掛方面，C70則采用前雙橫臂獨立+后多連桿獨立結構，整車尺寸4945/1865/1480mm，軸距2800mm。
•哈弗SC60是長城自主研發的一款高端豪華五人座SUV，計劃2012年投放市場。騰翼C70是長城自主研發的一款高級C級轎車，計劃明年底投放市場。。
分析：。：騰翼C70是長城汽車首款中大型車，本次專利申報圖正式申報外觀專利，預計造型方面已經定型。。
2. 廣州車展首發 廣汽豐田將推出國產Verso
豐田緊湊型MPV轎車Verso將在廣州車展正式發布，該車將是廣汽豐田繼漢蘭達之后再次投放生產的一款新車。
Verso是居于卡羅拉平臺開發的車型，有5座和7座版，是款較為適合家用的緊湊型MPV產品。在2009年的日內瓦車展上，豐田發布了第三代VERSO車型，新車軸距比上代車型增加30mm，并對于車身設計進行了改良，讓新車在第三排坐席的后方能夠騰出更多的空間來裝載貨物。
分析：。這是A 級家庭用車，也是帶進一步培育的市場，與廣豐現有平臺并不一致。豐田Verso的國產將進一步充實國內緊湊MPV市場，雖然該類型車當前還未在國內形成十分強大的市場影響力,但隨著近年來國內消費者的乘用需求多元化以及這類車型本身所具有的突出實用性與居家理念，該類型車型未來發展前景被高度看好。目前Verso的主要競爭對手是馬自達5和大眾途安。從基本參數來看，Verso超越競爭對手，在內部空間方面占有一定優勢，同時新車人性化科技感配置較多，國產上市后必將對二大競爭對手構成較大威脅。
3. 比亞迪微車C3諜照首曝G6量產車再曝光
比亞迪于去年11月依靠G3車型開始著力將品牌向中高端市場打造，今年又推出了L3新車，但其并沒有停止研發的腳步，近日有媒體曝光兩款車型的諜照：一個是比亞迪首款微車C3，另一個則是我們之前已經首發的比亞迪G6，此次曝光的將是更多車型顏色以及頂配版車型的相關信息。
由于諜照只有一張，無法判斷C3的動力總成，但是比亞迪目前F0上采用的371QA發動機最有可能裝配在C3上，相對成熟的品質加上不錯的燃油經濟性和良好的動力，并且成本較低。后期可能會有1.3L版本采用473QA，是目前F3 G3 F3R上采用的473QB的縮缸版。
分析：。。
4. 高安全配臵! 江淮安馳全新三門小車曝光
江淮安馳全新三門小車的近日被曝光。此車其目錄編號為——MC6320A型，原計劃在今年三月推向市場，實際到今年9月份才正式下線。并是在江淮整合之后，車型才得以實現。外觀方面采用兩廂三門式設計，整車尺寸為3190/1668/1567mm，軸距2050mm，屬于典型的雙座式車型。
發動機方面計劃搭載0.8L、1.0L兩個排量的汽油機型，0.8L原計劃采用QQ3上的SQR372型發動機，排量812mL，推動830公斤的體重沒有任何問題，而1.0L則計劃采用3GV2型，排量993mL。。
分析：。安馳原先是安徽安慶一個地方企業，但在近期被江淮正式并購，而在并購之前，安馳曾歷經三年時間自主開發了一款微車。江淮此前并未在微型車市場做有更多的文章，新車悅悅也還未上市。而安馳的到來，對于江淮來說，恰到好處。
5. 一汽馬自達8長春正式下線 售價或低于30萬
一汽馬自達8于11月27日在長春正式下線，憑借大氣的外形設計，寬敞的內部空間，相信一汽馬自達8將會給國內MPV市場帶來一股新的熱潮。
新車將于12月9日正式上市，馬自達8為7人座的MPV，長×寬×高分別為4868mm×1850mm×1685mm，軸距達到2950mm，車身遠遠大于普力馬和馬自達5，為目前馬自達車型體積最大的MPV。。
分析：。MPV已經成為當前中國汽車市場中整體增速最快的一個細分市場，然而，與市場競爭相對充分的轎車市場相比，大型MPV市場的車型數量和選擇較少。國產馬自達8的誕生，也將成為馬自達品牌在國內生產的首款MPV車型，因此備受關注。馬自達8這款車在國內目前主要的競爭對手為上海通用別克GL8、廣州本田奧德賽，這兩者在這一細分市場的表現已經非常成熟，要搶占其中的份額并非易事，一汽馬自達打出了“無敵第二排”的口號，來叫板GL8，而目前又恰逢GL8改款和換代，新一代GL8不論是在動力還是外觀方面都有很大的調整和提升，此番直面較量，必將在現有MPV市場引來一場激烈的競爭。另外，近來，對于一汽和馬自達是否會全面合資的疑問和猜測頗多，似乎兩者都有深入合作的意愿，所以馬自達8國產不僅在于搶占市場，似乎還意味著一汽與馬自達的合作，正通過這樣一款車上市，逐步走向深入。。
四、企業動態
1. 長安福特40新經銷店同時開業 銷售渠道躍進
11月25日，在地處西南的廣西壯族自治區首府南寧市，長安福特舉行了“長安福特66家新經銷商耀世登場”典禮，同時也為長安福特最新一家旗艦店“廣西廣福長安福特4S店”舉行開業揭幕儀式。今天與廣福4S店同時開業的，還有另外39家新的授權經銷商。長安福特銷售公司總經理何表示，包括今天開業的40家新經銷商，從現在到今年年底，長安福特將有66家新的授權經銷商開業。這些經銷商大多分布在迅猛增長的中國西部和北部的一些二、三線城市。長安福特授權經銷商2010年將增加100家，總數增至340家，長安福特今年的銷售渠道實現了大躍進。
分析：。從數據來看，雖然福特在中國市場同比增長幅度較大，但是和通用、大眾在中國市場的表現相比依然有很大差距，這主要還是與多年來福特對于中國市場戰略的模糊以及決策效率的遲緩大有關系。而這兩三個月來持續的發力，似乎讓人看到了福特對中國市場的重視和誠意，從此前兩個月，福特在重慶投資34億元新建了一個年產40萬臺的發動機工廠，到不久前更換了福特中國和長安福特馬自達合資公司的最高領導者，再到目前的擴大經銷商數量，顯然福特很希望加速在中國市場的發展，進一步擴大份額。當然，這些還遠遠不夠，適合中國市場的車型的適時引入，很重要。產品線單薄的福特在中國亦缺乏足夠的明星產品，目前僅有福克斯的銷量表現還值得圈點，這一點就讓其處境十分尷尬。所以進一步豐富自身產品線，同時還需要在產品的本土化及品牌推廣方面多下功夫，要想真正贏得市場，福特確實還有很長的路要走。。
2. 福田汽車"布子"什邡 謀局西南40億元整車市場
繼10月份宣布與四川騰中重工機械有限公司達成《戰略合作框架協議書》后，福田汽車今日公告，公司董事會明確，擬以無形資產（自卸車的改裝技術）1000萬元和現金1000萬元出資，與騰中重工之全資子公司華銳特種車輛有限公司在四川什邡合作成立總注冊資本為8000萬元的“四川騰中福田專用汽車有限責任公司”。福田汽車占有新公司25%的股權。該項目由福田汽車與騰中重工合作投資2億元，規劃建設年產5000輛專用車的生產基地。
根據當天福田汽車與什邡市政府及騰中重工簽訂的協議，福田汽車還將利用自身資源優勢，在未來5至10年內，建設西南整車及零部件生產基地，“規劃總投資30億元。一期規劃建設年產8萬輛輕卡及工程車的工廠，項目預計投資5億元人民幣，擬于2012年年底前開工建設。
分析：。藤中作為近期海外并購的著名企業，福田與之合作也是必然趨勢。
3. 自主品牌寶駿上路 雪佛蘭品牌淡出五菱
隨著自主乘用車品牌寶駿的發布，以及為首款產品寶駿630籌建的獨立銷售渠道的建立，2003年由通用導入SGMW的雪佛蘭品牌將徹底從合資企業的品牌架構中淡出，而此前懸掛雪佛蘭LOGO的老款SPARK樂馳及其銷售渠道，也將劃歸寶駿品牌統一規劃。到明年5月寶駿630上市前，將在全國范圍內新建130-150家寶駿4S店，其中有近一半會是來自原雪佛蘭樂馳銷售網絡。“寶駿630定位A級車，樂馳定位是A00級微轎，中間還有一個A0級細分市場需要覆蓋，我們有計劃利用樂馳的原有車型平臺，開發一款定位A0級的轎車產品。
分析：。五菱的策略應該是學佛蘭策略的延伸，其增量的沖擊效果應該很明顯。
4. 北京現代第三工廠奠基 2012年建成投產
11月28日，北京現代規劃已久的第三工廠奠基儀式在北京市順義區楊鎮隆重舉行。據悉，北京現代第三工廠預計2012年竣工投產，一期年生產能力將達到30萬輛乘用車及20萬臺發動機，二期最終年生產能力將達到40萬輛乘用車和40萬臺發動機。第三工廠竣工后將生產包括C級、D級以及SUV在內的3款新車，而非將目前在第一、第二工廠生產的車型遷移過去。北京現代第三工廠落戶于北京市順義區楊鎮工業開發區項目總投資約65億人民幣。新工廠分兩期建設，預計2012年下半年實現投產，一期年產能為30萬輛，二期擴充10萬輛，屆時，北京現代的總產能將躍升至100萬輛。
分析：。北京現代將實現產銷量67萬輛，目前的第一、第二工廠已是滿負荷運轉，第三工廠的建設迎合了刻不容緩的發展需求。。
5. 東風柳汽乘用車艱難求生 資金嚴重缺乏
11月22日，柳州兩家最大的汽車公司上汽通用五菱和東風柳汽，不約而同地舉辦慶典儀式，前者是慶祝第一輛合資自主品牌乘用車下線，后者是慶祝銷售額首次超過100億元。
商用車轉乘用車是國內多家商用車公司的共同選擇。由于資金缺乏，在新廠建設、研發、渠道建設上，程道然采取了各種拮據的辦法來壓縮成本。今年，東風柳汽剛完成6.5萬輛商用車產能擴建改造項目和8萬輛乘用車產能擴建項目。與此同時，東風柳汽還計劃在柳州高新區新建一個10萬輛商用車基地和10萬輛乘用車基地，這兩個新基地將在2011年上半年開工建設。 。
分析：。借助目前中國車市還處在高增長的情況，東風柳汽當務之急是快速做大，并獲得真正的轎車生產資質，這樣其乘用車才能擁有抗風險能力，但很難。
五、行業動態
1. 李書福對沃爾沃妥協 五年內后者必須輸血轉造血
購沃爾沃的百日“蜜月期”之后，李書福自曝分歧隨即又稱將“投降”。將有關車型開發等細節的分歧公之于眾，這不是任何一家公司的作風。掩藏在這一切背后的，是沃爾沃未來數年必須實現的復興大計。按照每年約10億美元的投入，計劃中李書福至少還需要向沃爾沃投入30億美元。在三至五年內，沃爾沃如果不能由輸血實現造血，就將意味著吉利將背上一個沉重的包袱。
分析：。投降用詞不好，畢竟是吉利管控沃爾沃，但吉利改變沃爾沃的難度必然很大。吉利的重要機會就是國內車市的高端高價高增長，這是重要的機會，否則國內外兩條線的投入會讓吉利相對艱難。
6. 北汽擬明年二季度量產3500輛電動汽車
北汽擬明年批量投產3500輛純電動汽車，而今年內就有30輛純電動C60汽車下線。同時，北汽已規劃了一個年產4萬輛新能源整車生產基地，計劃明年二季度投產。在明年3500輛量產電動汽車的計劃中，將有800輛是基于薩博93平臺的C60FB純電動汽車，1200輛是基于C30平臺的C301電動汽車，1500輛是M30 RB微型電動面包車。目前，C60FB純電動汽車已有10輛試制車下線，年內計劃生產30輛。據了解，北汽未來在C級、B級、A+級、A級、A0級及微型車等幾個車型平臺上，都會有相應的純電動汽車產品。。
分析：。電動車作為不成熟的技術，不一定這樣著急上批量，畢竟產品需要更多的環境驗證。尤其是北京作為敏感的信息中心，電動車發展不應盲目。
2. 豪華車市場年底突現瘋狂加價
在菜價、油價上漲的同時，最近，進口豪華轎車也開始踏上價格上漲之路，與菜價幾毛錢，油價幾元錢的上漲態勢相比，進口豪華轎車車商一開口就是10萬的加價費用，如果不愿意加價，購車人就要開始漫長等待，等車期甚至長達9個月。。
分析：。關鍵問題是渠道管理的壟斷，否則不會這樣的加價，要反思渠道管理的壟斷問題，放開進口品牌控制很有必要。
3. 力帆集團 國內首家登陸A股整車民營企業
11月25日，在國內整車行業還屬于“小”字輩的力帆集團，成為國內首家登陸A股上市的整車民營企業。從這一刻開始，力帆將由以往的資產時代，進入資本時代。力帆股份本次首次公開發行2億股，發行價格為每股14.50元。
分析：。力帆的盈利并不高，其上市趕上好時機，但也可能是對汽車股的慣性下滑拉動。
六、跨國集團和海外市場
1. 自達25日換東家 "單飛"后品牌困局待解
11月19日，日本馬自達汽車發表公告，目前最大的股東美國福特汽車將出售所持7.5%的馬自達股份，按照股權份額，預計美國大通曼哈頓銀行將可能成為馬自達最大的股東，福特以3.5%的持有比例降至第四位，股權變動將在本月25日正式完成。福特方面表示，本次減持馬自達股份，是為了籌集資金用來加大以中國為重心的發展中國家的生產、技術研發方面的投入，而與馬自達之間的合作不會發生變化，雙方將保持之前的合作模式。由于馬自達、福特、一汽集團和長安四者之間的利益糾葛，導致馬自達3一度停產，原本極具市場競爭力的車型因停產而延誤了銷售，至今銷量仍不溫不火。。
分析：。馬自達的研發要轉型為自主，而中國的合資模式也要變化，其影響很大。
2. 通用歐洲重組新進展 歐寶將變回股份制公司
歐寶汽車11月23日表示，該公司將改變企業性質由現在的有限責任制轉變成為一家股份有限公司。歐寶汽車公司的結構調整是歐寶勞工代表們取得的重大成果。歐寶勞工組織一直在重組協商中要求將公司的結構變回股份制公司，為此勞工方愿意在薪酬方面做出讓步。
據悉，歐寶汽車公司最初曾是一家股份有限公司，但為了給通用汽車更大的決策權，歐寶2005年結束了其長達70年股份制公司身份，成為一家有限責任公司。。
分析：。這應該是通用和歐寶工會相互妥協的結果。
3. 馬恒達將支付3.8億美元收購雙龍70%股份
根據協議，如果債權人批準，馬恒達將通過認購新股的方式控制雙龍汽車的70%股份。此外，馬恒達還將購買其954億韓元（約0.86億美元）的新公司債券。據悉，馬恒達公司計劃在未來四年里讓雙龍汽車公司推出三款新車型，幫助雙龍汽車公司擺脫當前困境。
分析：。增持雙龍汽車是馬恒達的一個戰略步驟，這將有利于馬恒達擴大海外市場銷量，但是真正想運轉雙龍汽車公司非常困難，馬恒達此舉非常冒險。
4. 北汽和馬恒達參與競購賓尼法利納
根據意大利媒體的報道，共有10家車企及私募公司正在競購意大利汽車設計工作室賓尼法利納。競購者名單中靠前的是北汽集團和印度馬恒達，其它競購車企包括華晨汽車、江淮汽車、印度Bajaj汽車和麥格納國際。
分析：。：失去靈魂設計師的賓尼法利納必然面臨被收購結果。
5. 俄羅斯年內將出臺汽車工業化組裝新規則
俄羅斯國際文傳電訊報道，有關汽車在俄境內進行工業化組裝的新規則將在年內生效。目前俄財政部、經濟發展部和工業貿易部正就新規則最終出臺進行協調。按俄羅斯政策，“工業化組裝”包括焊接和噴漆工序，零部件國產化程度不低于30%。俄羅斯有關規定，如果將汽車的發動機、底盤和車身放在一起進口，就要按整車繳納進口關稅。
工貿部建議，相關公司要對現有生產能力現代化，保證在補充協議生效4年后汽車年生產能力不少于30萬輛，6年后公司生產本地化水平不低于60%。今后將不再依據進口零部件清單是否下降到30%，而是依據在俄生產的所有型號和系列汽車創造的平均附加值測算本地化水平。建議對俄投資的汽車生產商設如下門檻：建新廠投資額為7.5億美元，對現有生產能力進行現代化投資額為5億美元。。
分析：。新規短期不利于國內企業的出口，但隨著自主品牌企業的快速成長，俄羅斯市場必然被中國車企突破。
6. 寶馬奔馳奧迪將競爭領域延伸至兒童玩具
德國三大汽車生產商大眾、寶馬及梅賽德斯奔馳一直在爭奪全球豪華轎車市場的統治地位。而現在，這三家公司已經將競爭領域擴張至兒童玩具市場，并力爭培養新一代的忠實客戶。
在今年2月份的紐倫堡玩具展期間，大眾公司旗下的奧迪公司就已經推出了限量版腳踏動力轎車Auto Union Type C，從而也整個豪華轎車玩具市場設定了標準。作為一款以上世紀三十年代賽車為原型的玩具轎車，Auto Union Type C針對的目標客戶群為身高1.35米以下的兒童。
作為對奧迪公司的反擊，寶馬公司計劃在圣誕節期間推出新款寶馬及Mini品牌的雪橇，售價為每件79歐元。與此同時，戴姆勒公司旗下的梅賽德斯品牌計劃推出針對幼兒市場的SLS跑車玩具，預計售價為每件90歐元，而推出時間則為2011年4月份。
今年4月份，梅賽德斯公司將推出腳踏動力的SLS Bobby-Benz，該款玩具商品在設計上將大量融入梅賽德斯SLS跑車的元素，而后者的售價高達每輛183000歐元。。
分析：。對于汽車生產商而言，玩具商品一直是一個具有吸引力的領域，因為這將確保汽車生產商與當前的消費者保持緊密的聯系，從而逐漸在下一代消費者的心目中建立其品牌影響力。。
